站在新一年的開端，如何從“內(nèi)卷”中破局，成為了眾多合資車企的課題。但目前看來(lái)，為了穩(wěn)住市場(chǎng)份額，大部分車企都選擇“以價(jià)換量”。

不可否認(rèn)的是，從競(jìng)爭(zhēng)方式來(lái)看，“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)于提振銷量確實(shí)有立竿見影的作用。然而，由于不少合資品牌太依賴價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，不僅導(dǎo)致對(duì)品牌、技術(shù)、口碑等非價(jià)格因素重視度不夠，同時(shí)還引發(fā)了各種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的亂象頻出。

面對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的變革，光靠“價(jià)格戰(zhàn)”顯然只能取得一時(shí)的勝利。要想真的在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，一定是要為消費(fèi)者長(zhǎng)期提供更加品質(zhì)可靠，可信賴的產(chǎn)品。在這其中，北京現(xiàn)代并未陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭，而是不斷通過對(duì)品質(zhì)的極致追求，耐心等待下一次騰飛。

品質(zhì)上“下功夫”永遠(yuǎn)錯(cuò)不了！

2024年，北京現(xiàn)代先后在中國(guó)市場(chǎng)投放了第五代勝達(dá)（參數(shù)丨圖片）、第十一代索納塔、全新途勝L等多款燃油重磅產(chǎn)品。盡管新能源汽車已經(jīng)來(lái)勢(shì)洶洶，但北京現(xiàn)代依舊穩(wěn)住了自己在油車市場(chǎng)的基本面，而這背后靠的就是“以質(zhì)取勝”。

比如，去年上市的第五代勝達(dá)，就通過了各類嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在“5000公里極限品質(zhì)大考”中，它在面對(duì)著高山草原、荒漠戈壁以及崎嶇山路的極端挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出了卓越操控性和穩(wěn)定性。而在今年初的阿爾山冰雪試駕，它憑借著HTRAC智能四驅(qū)、SFD智能減震系統(tǒng)及豐富配置，讓第五代勝達(dá)在冰雪極寒條件下既穩(wěn)當(dāng)又舒適。

毫無(wú)疑問，在各種極端測(cè)試下，第五代勝達(dá)所展現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為市場(chǎng)設(shè)立了新的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿。畢竟相比起很多車企就只會(huì)在看得到的地方“堆配置”，北京現(xiàn)代在造車上面始終如一，而在無(wú)數(shù)用戶看不到的零部件品質(zhì)把控上“下功夫”，讓大家花的每一分錢都可以得到高品質(zhì)的保障，是北京現(xiàn)代這一個(gè)老牌車企所做出的良心承諾。

新能源蓄勢(shì)待發(fā) “真·質(zhì)”擺首位

值得注意的是，北京現(xiàn)代不僅在燃油車領(lǐng)域?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)了更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，在轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，它在電車的打造上依舊精益求精。

要知道，2025年可以稱之為北京現(xiàn)代的新能源品牌元年。根據(jù)它的規(guī)劃來(lái)看，從2025年開始，北京現(xiàn)代將推出全新的純電產(chǎn)品，2026年還將推出3款新車，涵蓋純電和增程等多種動(dòng)力形式，構(gòu)建順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型矩陣。而如何讓這些新能源產(chǎn)品在內(nèi)卷的市場(chǎng)中生存下來(lái)，質(zhì)量無(wú)疑還是北京現(xiàn)代最為看重的東西。

2月17日，北京現(xiàn)代舉辦了“北京現(xiàn)代2025真·質(zhì)萬(wàn)里行”系列活動(dòng)。此次活動(dòng)，北京現(xiàn)代以“真·質(zhì)”為關(guān)鍵詞，官宣了其品牌路線，即聚焦全球品質(zhì)、打造差異化標(biāo)簽。

其中，真，代表北京現(xiàn)代將用真材實(shí)料的產(chǎn)品、真誠(chéng)的服務(wù)、真實(shí)的價(jià)格建立用戶的信賴。

在此次活動(dòng)中展示的第十一代索納塔、第五代勝達(dá)、2024款庫(kù)斯途、全新途勝L等全新車型，展現(xiàn)了北京現(xiàn)代產(chǎn)品矩陣在設(shè)計(jì)、品質(zhì)感、智能化等方面都實(shí)現(xiàn)了重大突破。而在新能源領(lǐng)域，北京現(xiàn)代的全新產(chǎn)品也將做到真續(xù)航、真穩(wěn)定、真技術(shù)、真安全。

質(zhì)，代表北京現(xiàn)代將用適合中國(guó)市場(chǎng)的“技術(shù)引入”與適合中國(guó)市場(chǎng)的“技術(shù)合作”，詮釋品質(zhì)。在燃油車和整車制造領(lǐng)域，全球TOP3現(xiàn)代汽車集團(tuán)的先進(jìn)制造技術(shù)將持續(xù)引入中國(guó)。而在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車擁有全球領(lǐng)先的E-GMP平臺(tái)，北汽集團(tuán)則擁有新能源本土研發(fā)資源優(yōu)勢(shì)，這些都將為北京現(xiàn)代的“技術(shù)合作”提供強(qiáng)大的資源支持。

不得不承認(rèn)，用技術(shù)和創(chuàng)新回應(yīng)用戶需求，用更好的產(chǎn)品和服務(wù)贏得信賴，是北京現(xiàn)代應(yīng)對(duì)市場(chǎng)“內(nèi)卷”的優(yōu)質(zhì)打法。

合資新突圍：“在中國(guó)，為全球”

正如開篇所說(shuō)，北京現(xiàn)代正在通過對(duì)品質(zhì)的極致追求，尋找下一次騰飛的機(jī)會(huì)。而面對(duì)著2025年的挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)，它也早已做好了沖刺的準(zhǔn)備。

作為落實(shí)“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略、推進(jìn)全面轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，最令人期待的無(wú)疑是北京現(xiàn)代的首款純電車型。據(jù)北京現(xiàn)代官方透露，這款車計(jì)劃今年下半年上市，將開啟北京現(xiàn)代的智電時(shí)代。而它擁有的品質(zhì)實(shí)力，也展現(xiàn)出了“真·質(zhì)好車 北京現(xiàn)代”的品牌形象。

比如，為了提高乘客的便利性、安全性，該車型將采用最尖端的電池控制技術(shù)，并且搭載結(jié)合本土技術(shù)的L2+級(jí)無(wú)人駕駛功能和智能網(wǎng)聯(lián)功能，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化和消費(fèi)需求。而在新車上市的同時(shí)，北京現(xiàn)代還將構(gòu)建包括購(gòu)買、充電、售后管理在內(nèi)的電車銷售、服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，以服務(wù)價(jià)值牢牢抓住消費(fèi)者的心。

另一方面來(lái)看，在海外市場(chǎng)方面，北京現(xiàn)代也蓄勢(shì)待發(fā)。畢竟要知道，“在中國(guó)，為全球”背后傳達(dá)的深層次意義，不單是要推出滿足中國(guó)消費(fèi)者多元化用車需求的新能源車型，同時(shí)也將以北京現(xiàn)代為“紐帶”，打造現(xiàn)代汽車輻射全球的出口基地。

所以，依托現(xiàn)代汽車全球累計(jì)銷量突破1億輛的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和豐富的海外市場(chǎng)資源，北京現(xiàn)代將致力于持續(xù)深化與國(guó)際合作伙伴的合作關(guān)系，繼續(xù)拓寬出口渠道，增加出口車型種類和數(shù)量，在今年出口量突破5萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，計(jì)劃明年出口量提升至8-10萬(wàn)輛。

很顯然，北京現(xiàn)代不再是只面向中國(guó)的合資車企，面向全球才是它的正確打開方式。而通過技術(shù)、質(zhì)量與服務(wù)的不斷提升，它在合資2.0時(shí)代的路無(wú)疑會(huì)更加順暢。

總而言之，站在汽車行業(yè)發(fā)展的變革期，北京現(xiàn)代既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇。而從它近期的舉措來(lái)看，它始終沒有迷失方向，而是一直堅(jiān)持做好品質(zhì)、好服務(wù)、好技術(shù)，為穩(wěn)健與踏實(shí)的未來(lái)“添磚加瓦”。