對(duì)于購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)這種大宗商品，價(jià)格理應(yīng)是透明且穩(wěn)定的，畢竟買(mǎi)車(chē)是一項(xiàng)大宗交易，資金投入相對(duì)來(lái)說(shuō)較高，尤其針對(duì)普通工薪族來(lái)說(shuō)，動(dòng)輒上萬(wàn)的支出是筆不少的負(fù)擔(dān)。

然而，現(xiàn)實(shí)卻并非如我們所愿。

近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了諸如 “價(jià)外加價(jià)”“降價(jià)背刺” 等價(jià)格亂象，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序，損害了消費(fèi)者的權(quán)益。

雷克薩斯作為豪華汽車(chē)品牌，盡管在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)它的品牌影響力，不如BBA這類(lèi)一線(xiàn)豪華品牌，但依舊有不少忠實(shí)擁躉在背后默默支持。前幾年車(chē)市寒冬，雷克薩斯是為數(shù)不多能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的車(chē)企，讓人印象深刻。

但去年海口雷克薩斯4S店加價(jià)風(fēng)波事件，卻讓消費(fèi)者們感到無(wú)比心寒。去年1月，?？诘耐跸壬c雷克薩斯4S店簽訂了購(gòu)車(chē)意向合約，以93.18萬(wàn)元訂購(gòu)新款GX550車(chē)型，支付了5萬(wàn)元定金。

買(mǎi)上心儀已久的車(chē)子本應(yīng)是值得慶賀的，但在簽約當(dāng)天下午，王先生被4S店告知，要以“服務(wù)費(fèi)”名義要求加價(jià)10萬(wàn)元，否則無(wú)法提車(chē)。

盡管10萬(wàn)元對(duì)于有實(shí)力去購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)價(jià)值百萬(wàn)豪車(chē)的王先生來(lái)說(shuō)，不算什么困難事兒。但這種車(chē)價(jià)之外的強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)行為，換誰(shuí)都不能接受。難道廠(chǎng)家定的官方指導(dǎo)價(jià)真的只是起到“指導(dǎo)”作用？對(duì)此王先生肯定是不愿意的，隨后4S店單方面退還定金，不給王先生提車(chē)。

然而這還不是令人最氣憤的，在接到群眾投訴舉報(bào)后，相關(guān)的監(jiān)管人員到店約談相關(guān)負(fù)責(zé)人，要求客服經(jīng)理拿出公司關(guān)于增值服務(wù)費(fèi)收取的相關(guān)條款，以及了解為何收取了5萬(wàn)元定金為無(wú)效，不讓提車(chē)。

面對(duì)監(jiān)管人員的質(zhì)疑，?？诶卓怂_斯4S店客服經(jīng)理始終保持著強(qiáng)硬的態(tài)度，猶如目中無(wú)人，簡(jiǎn)單地甩了句 “那您就立案唄”，便離身而去～

事情播出后，網(wǎng)友們表示，看完之后拳頭都硬了，還有王法嗎？后臺(tái)得有多硬等等…

好在事情發(fā)酵后，?？谑惺袌?chǎng)監(jiān)管部門(mén)提級(jí)辦理此案，認(rèn)定了4S店存在“價(jià)格欺詐行為”，擬罰款45萬(wàn)元并將其列入嚴(yán)重違法失信名單。而涉事客服經(jīng)理自然是被開(kāi)除，連同4S店的總經(jīng)理也公開(kāi)道歉。

無(wú)論什么理由，這種價(jià)外加價(jià)的行為都嚴(yán)重違反了市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)原則，破壞了正常的市場(chǎng)價(jià)格體系。

你以為“價(jià)外加價(jià)”就已經(jīng)足夠讓人咬牙切齒了嗎？

Nope，“降價(jià)背刺”會(huì)是消費(fèi)者們更痛的“領(lǐng)悟”。

“價(jià)外加價(jià)”是在支付前被告知，有選擇的權(quán)利；而“降價(jià)背刺”卻是真金白銀付出后，才感受得到的背刺之痛，根本沒(méi)有選擇的余地。這么一襯托“價(jià)外加價(jià)”好像還挺“良心”（bushi）。

近些年之所以會(huì)頻繁出現(xiàn)“降價(jià)背刺”案例，得益于新能源車(chē)飛速崛起，新能源車(chē)更新迭代的頻率與傳統(tǒng)油車(chē)相比，可以說(shuō)是用X倍速來(lái)形容。那么在如此內(nèi)卷的環(huán)境下，以?xún)r(jià)換量是最簡(jiǎn)單且粗暴的存在。

去年最經(jīng)典的案例莫過(guò)于某新能源品牌車(chē)型一年完成“三代同堂”的壯舉，每一次換代都有不同程度的價(jià)格調(diào)整以及配置更新，似乎每一代車(chē)型的持有者都有屬于自己特定的維權(quán)之路。

更有某新能源汽車(chē)品牌，在推出新款車(chē)型時(shí)向消費(fèi)者承諾，一定期限內(nèi)如果官方降價(jià)，將為老客戶(hù)提供差價(jià)補(bǔ)償?shù)谋r(jià)策略，讓消費(fèi)者放心入手。

奈何還是頂不住“價(jià)格戰(zhàn)”的沖擊，沒(méi)多久就宣布大幅降價(jià)，而當(dāng)老客戶(hù)要求廠(chǎng)家按照之前的承諾要求補(bǔ)償差價(jià)時(shí)，車(chē)主們卻遭到了各種推諉，耍起了需滿(mǎn)足某些復(fù)雜的條件才能獲得補(bǔ)償?shù)男≌袛?shù)，消費(fèi)者維權(quán)之路困難重重。

車(chē)神探有話(huà)說(shuō)

當(dāng)“保價(jià)承諾”淪為營(yíng)銷(xiāo)工具、“指導(dǎo)價(jià)”成為只是紙面意義上的指導(dǎo)時(shí)，消費(fèi)者權(quán)益也只是一張空頭支票。汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格亂象的本質(zhì)是賣(mài)方市場(chǎng)下的權(quán)利失衡，唯有通過(guò)監(jiān)管部門(mén)、企業(yè)和消費(fèi)者的共同努力，才能營(yíng)造一個(gè)公平、透明、健康的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。只有消費(fèi)者買(mǎi)得放心，汽車(chē)行業(yè)才能朝著積極健康的方向發(fā)展。