2月25日特斯拉在華推送FSD后，一眾汽車平臺(tái)、汽車自媒體、汽車KOL紛紛第一時(shí)間開啟直播實(shí)測 FSD，結(jié)果很多人都承擔(dān)了交通違章的扣分罰款。

除此以外，就是各種謎之違規(guī)。根據(jù)違規(guī)性質(zhì)，可以推測出三種原因。

視覺方案引發(fā)的文章有：沒認(rèn)出臨時(shí)紅綠燈，直接沖燈；

缺少中國交通知識(shí)的違章有：占用自行車道、壓實(shí)線、轉(zhuǎn)彎車道直行；

美式駕駛思維的違規(guī)：黃燈倒計(jì)時(shí)最后1秒，系統(tǒng)硬闖。

著名車評(píng)人陳震就連吃7張交通違章，看到他手上的7張違章通知單。

賞車君在這里提醒各位有智駕功能的車主：按照目前的法規(guī)，使用智駕系統(tǒng)導(dǎo)致的違章，全部由駕駛員承擔(dān)。

所以各位使用FSD的特斯拉車主，F(xiàn)SD缺少在中國的時(shí)間，有很多邏輯需要修復(fù)，暫時(shí)不要相信他的功能。

特斯拉的FSD在中國售價(jià)是 64000元，就這兩天的實(shí)測效果來看，除了“果斷的操作”以外，在路寬識(shí)別和交規(guī)意識(shí)上完全是開發(fā)狀態(tài)，直接使用的話，絕對(duì)不能讓人放心，肯定要吃罰單的。

純視覺方案愿景很好，但是在城市場景下是完全做不到安全，而且將來也很難成為主流系統(tǒng)。

純視覺方案的邏輯是模擬人類雙眼，用圖像來模擬周圍環(huán)境，然后做出判斷。但是只憑攝像頭，是很難準(zhǔn)確描繪出可見范圍內(nèi)的實(shí)際場景。先不說一些路況上的干擾圖像，物體間的距離就無法準(zhǔn)確及時(shí)掌握，突發(fā)闖入情況更是難以預(yù)判。所以就這兩天的表現(xiàn)，F(xiàn)SD需要及時(shí)多次迭代，不然，就當(dāng)個(gè)信息輔助系統(tǒng)就好。

賞車點(diǎn)評(píng)：FSD實(shí)測過后，網(wǎng)上的段子就多起來了，這里引用兩個(gè)。

壞消息：特斯拉 FSD 落地中國

好消息：滿分100分的話，F(xiàn)SD 能打 88分，另外12分被扣完了。

壞消息：碰瓷黨看到FSD的表現(xiàn)露出欣慰的微笑

好消息：FSD不一定能理解碰瓷，撞到碰瓷黨會(huì)判定是對(duì)方責(zé)任。