騰勢N9：45萬起售價是不是在賭

騰勢N9的價格公布了，45萬到55萬，毫無疑問的豪華SUV序列，直接對標(biāo)理想L9和問界M9。這是比亞迪沖擊高端市場又一個關(guān)鍵車型，也是騰勢品牌在騰勢D9爆款之后的又一個勢力代表作。

理想L9售價在40萬-44萬之間，問界M9售價在46萬-57萬之間。45萬-55萬的騰勢N9真的能從中擠出自己的空間嗎？

騰勢N9這款車，從外觀設(shè)計到內(nèi)部裝飾，從硬件用料、技術(shù)配置到智能化體驗，毫無疑問，妥妥的高端豪華SUV產(chǎn)品該有的樣子。單純從騰勢N9這款車的車身素質(zhì)來講，還是很有競爭力的。

不過，想像騰勢D9那樣成為一款爆款車型，難度似乎是大了些。

相比MPV車型騰勢D9（33萬-60萬），以及轎車騰勢Z9（33萬-42萬），騰勢N9的定價策略基本是沒有什么問題的，作為旗艦SUV，定價不算激進。

但是，相比華為和理想而言，騰勢的品牌溢價能力低了。

目前，用戶對騰勢這個品牌的認知，更多的還是依賴騰勢D9這款MPV車型，其他發(fā)布的幾款車型，比如N7、N8、Z9等，銷量都很差。如果稍加了解會發(fā)現(xiàn)，這幾款車的綜合素質(zhì)還是很高的，所以，可能影響大家購買選擇的主要原因，就是品牌認知。

今年，各大車企都在加推高端SUV車型。除了上面提到的問界M9、理想L9之外，還有問界M8、領(lǐng)氪900、魏牌藍山、坦克500、豹8、小鵬G9等等，加上今年車企之間的價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，騰勢N9想要沖出來，阻力很多。

當(dāng)然，騰勢N9有屬于它的核心優(yōu)勢，比如比亞迪的電動化技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，還比如智能駕駛方面的“天神之眼”，以及車輛本身的高配置和綜合駕乘體驗等等。

當(dāng)前的騰勢，還需要建立除去騰勢D9之外的高端品牌形象和用戶感知。當(dāng)然，如果騰勢N9能調(diào)整一下定價策略，最終的價格貼近理想L9，又能兼顧問界即將發(fā)布的M8的話，也許騰勢N9將能帶動一波銷量。

騰勢N9的定價，目前看更像是一場“豪賭”，其技術(shù)實力與產(chǎn)品創(chuàng)新為市場提供了想象空間，但品牌溢價能力還存在很大的短板。

最后想問一問騰勢D9的車主們，你們會換掉騰勢D9，購買N9嗎？