騰勢(shì)N9：45萬(wàn)起售價(jià)是不是在賭

騰勢(shì)N9的價(jià)格公布了，45萬(wàn)到55萬(wàn)，毫無(wú)疑問的豪華SUV序列，直接對(duì)標(biāo)理想L9和問界M9。這是比亞迪沖擊高端市場(chǎng)又一個(gè)關(guān)鍵車型，也是騰勢(shì)品牌在騰勢(shì)D9爆款之后的又一個(gè)勢(shì)力代表作。

理想L9售價(jià)在40萬(wàn)-44萬(wàn)之間，問界M9售價(jià)在46萬(wàn)-57萬(wàn)之間。45萬(wàn)-55萬(wàn)的騰勢(shì)N9真的能從中擠出自己的空間嗎？

騰勢(shì)N9這款車，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)部裝飾，從硬件用料、技術(shù)配置到智能化體驗(yàn)，毫無(wú)疑問，妥妥的高端豪華SUV產(chǎn)品該有的樣子。單純從騰勢(shì)N9這款車的車身素質(zhì)來(lái)講，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

不過，想像騰勢(shì)D9那樣成為一款爆款車型，難度似乎是大了些。

相比MPV車型騰勢(shì)D9（33萬(wàn)-60萬(wàn)），以及轎車騰勢(shì)Z9（33萬(wàn)-42萬(wàn)），騰勢(shì)N9的定價(jià)策略基本是沒有什么問題的，作為旗艦SUV，定價(jià)不算激進(jìn)。

但是，相比華為和理想而言，騰勢(shì)的品牌溢價(jià)能力低了。

目前，用戶對(duì)騰勢(shì)這個(gè)品牌的認(rèn)知，更多的還是依賴騰勢(shì)D9這款MPV車型，其他發(fā)布的幾款車型，比如N7、N8、Z9等，銷量都很差。如果稍加了解會(huì)發(fā)現(xiàn)，這幾款車的綜合素質(zhì)還是很高的，所以，可能影響大家購(gòu)買選擇的主要原因，就是品牌認(rèn)知。

今年，各大車企都在加推高端SUV車型。除了上面提到的問界M9、理想L9之外，還有問界M8、領(lǐng)氪900、魏牌藍(lán)山、坦克500、豹8、小鵬G9等等，加上今年車企之間的價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，騰勢(shì)N9想要沖出來(lái)，阻力很多。

當(dāng)然，騰勢(shì)N9有屬于它的核心優(yōu)勢(shì)，比如比亞迪的電動(dòng)化技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，還比如智能駕駛方面的“天神之眼”，以及車輛本身的高配置和綜合駕乘體驗(yàn)等等。

當(dāng)前的騰勢(shì)，還需要建立除去騰勢(shì)D9之外的高端品牌形象和用戶感知。當(dāng)然，如果騰勢(shì)N9能調(diào)整一下定價(jià)策略，最終的價(jià)格貼近理想L9，又能兼顧問界即將發(fā)布的M8的話，也許騰勢(shì)N9將能帶動(dòng)一波銷量。

騰勢(shì)N9的定價(jià)，目前看更像是一場(chǎng)“豪賭”，其技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品創(chuàng)新為市場(chǎng)提供了想象空間，但品牌溢價(jià)能力還存在很大的短板。

最后想問一問騰勢(shì)D9的車主們，你們會(huì)換掉騰勢(shì)D9，購(gòu)買N9嗎？