會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小。

在“二月二龍?zhí)ь^”這個(gè)特別的日子里，數(shù)百架無人機(jī)拼出的“一汽-大眾一起出眾”照亮泰山夜空，一汽-大眾全新?lián)Q代車型探岳L 在泰山震撼上市，它以與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品價(jià)值，顛覆了對傳統(tǒng)燃油車的認(rèn)知，以“一覽眾山小”之勢，展現(xiàn)了“探索求真，望川覽岳”的品牌內(nèi)涵和持續(xù)推進(jìn)”油電共進(jìn)、油電雙智“戰(zhàn)略的決心。

新車共推出 300TSI、330TSI、380TSI 三種動(dòng)力配置共 3 種車型，官方指導(dǎo)價(jià) 20.79 萬元起，可選裝舒適性配置豐富的 City 包和駕駛輔助功能 Easy 包?，F(xiàn)在購買全新探岳L，還將享受 17.69 萬元起的全款一口價(jià)。

在智能化時(shí)代，我們需要燃油車

去年，中國汽車市場再次越過3000萬輛大關(guān)，其中新能源車首超1000萬輛，讓人覺得燃油車很快將退出歷史舞臺。特別是隨著智能化的快速發(fā)展，在“智駕平權(quán)”持續(xù)推進(jìn)、DeepSeek深度滲透之下，傳統(tǒng)燃油車還能適應(yīng)時(shí)代的需要嗎？

在一汽-大眾看來，從燃油車的技術(shù)能力和使用價(jià)值來看，燃油車退出歷史舞臺不可能一蹴而就，每年仍有超千萬用戶需要燃油車。這就是為什么在電動(dòng)車蓬勃發(fā)展的今天，一汽-大眾仍不斷迭代燃油車的根本原因。正如一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱所言，”尊重每一個(gè)選擇，滿足每一份需求”。

近幾年，面對油電并存的市場格局，一汽-大眾提出”油電共進(jìn)、油電雙智“戰(zhàn)略，把過去內(nèi)燃機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)帶到新能源領(lǐng)域，全面發(fā)力電動(dòng)車，同時(shí)持續(xù)精進(jìn)燃油車，把智能化科技不斷應(yīng)用到燃油車上，實(shí)現(xiàn)油電協(xié)同發(fā)展，這充分體現(xiàn)了一汽-大眾對市場的深刻洞察和前瞻性布局。

為了響應(yīng)用戶對燃油車智駕發(fā)展的期待，一汽-大眾制定了行業(yè)首個(gè)“燃油車三步走”的智駕路線圖，全面開啟智能化時(shí)代。第一步，也就是當(dāng)前的智駕1.0，普及燃油車核心高階智駕功能，覆蓋全國 95% 高速路段和 90% 城市路段；第二步，在今年第 36 周開啟智駕2.0，實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，可覆蓋全國 100% 高速路段和 95% 城市路段，保證燃油車的智駕平權(quán)；第三步，2026 年，開啟智駕3.0，智駕功能實(shí)現(xiàn)覆蓋全國 100% 高速路段和 100% 城市路段，無論是高速上還是城區(qū)里，所有路況都能開，為用戶帶來安心、舒適、高效的出行體驗(yàn)?！叭加蛙嚾阶摺甭肪€圖，是一汽-大眾持續(xù)推進(jìn)油電共進(jìn)、油電雙智戰(zhàn)略，不斷推動(dòng)品牌向上的重要成果。

“若前方無路，我便踏出一條路！”

這是最近超火的動(dòng)畫電影《哪吒2》中的一句話。當(dāng)下，一提到智駕，似乎都是新能源的事兒，但燃油車用戶同樣渴望在駕駛中享受智能科技帶來的安全與便利。難道燃油車不想、不能、不敢發(fā)展智駕嗎？

對此，一汽-大眾汽車有限公司技術(shù)開發(fā)總監(jiān)鄧國輝表示，燃油車智能化存在許多技術(shù)壁壘，在燃油車上實(shí)現(xiàn)智駕就是非常難的。但只要消費(fèi)者有訴求，就算再難，一汽-大眾也要堅(jiān)定的引領(lǐng)燃油車的智駕水平，做燃油車領(lǐng)域智駕的領(lǐng)航者。燃油車發(fā)展智駕，是一件難但正確的事情。

全新探岳L憑借在智能駕駛、智能座艙、安全性能、操控體驗(yàn)、設(shè)計(jì)與空間等多方面的突破性創(chuàng)新，打破了燃油車在智能領(lǐng)域的局限，是“三步走”第一階段的完美答卷。

在智能駕駛方面，全新探岳L聯(lián)手卓馭科技（原大疆車載），以“實(shí)用”、“敢用”為標(biāo)準(zhǔn)，基于“9V5R12U”智能感知硬件，打造了IQ. Pilot 高階智能輔助駕駛方案。其配備的模擬人雙眼的慣導(dǎo)雙目攝像頭，能輕松識別路況，實(shí)現(xiàn)智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對、智能自動(dòng)泊車等用戶常用的核心智駕功能。讓油車用戶也能享受前所未有的駕駛輕松感。據(jù)悉，全新探岳L 的智駕方案經(jīng)過長達(dá)15 萬公里里程認(rèn)證和連續(xù)超 1500 天的動(dòng)力與轉(zhuǎn)向控制冗余測試，覆蓋全部的極限工況。

在智能座艙方面，全新探岳L 智能座艙以5 + X 多屏多模交互系統(tǒng)為核心。其中，“5”即5塊屏幕，包含了15 英寸 2K 中控屏、11.6 英寸副駕影音娛樂屏，搭配豐富的車內(nèi)娛樂生態(tài)，靈動(dòng)又默契；另外，10.25 英寸全數(shù)字液晶儀表，能實(shí)現(xiàn) AR 實(shí)景導(dǎo)航，導(dǎo)航信息與實(shí)景路面融合，讓駕駛更加專注；抬頭顯示HUD，安全好用；可觸摸光輪智控旋鈕，調(diào)節(jié)音量和切換駕駛模式，更加便捷?！癤”則代表全新探岳L 包括燈光、聲音、語音、手機(jī)互聯(lián)等多種與車輛的交互方式，為用戶提供全方位的智能化艙內(nèi)服務(wù)。

在安全方面，全新探岳L 不僅遵循C-NCAP， C-IASI 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還執(zhí)行更為嚴(yán)苛的大眾內(nèi)部體系標(biāo)準(zhǔn)。其擁有 13 項(xiàng)主動(dòng)安全黑科技，從識別鬼探頭到預(yù)判開門殺，從智能限速到疲勞監(jiān)測，為駕乘人員構(gòu)建“先知防護(hù)網(wǎng)”，最大限度避免碰撞事故的發(fā)生。全新探岳L 車身使用了 80% 以上高強(qiáng)度鋼及28% 的熱成型鋼，熱成型鋼的用料比例達(dá)到 C級車水平，確保車身頂部可承壓超過車重 4.5 倍的壓力。

在操控方面，為了能在全國各地都能有最佳的駕控體驗(yàn)，全新探岳L 進(jìn)行 7 輪次中國專屬的底盤調(diào)教，伴隨整個(gè)開發(fā)過程中的性能逐步優(yōu)化，保證在不同路況下都能扎實(shí)穩(wěn)定，即使在 200KM/H 的高速下，車輛也不會(huì)發(fā)飄。此外，一汽-大眾還為全新探岳L 開發(fā)了本土化轉(zhuǎn)向匹配方案，經(jīng)過 2 冬 2 夏 5 輪優(yōu)化調(diào)整，精密校準(zhǔn)了1000 多項(xiàng)控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)“毫厘級轉(zhuǎn)向精度”，讓車輛做到“指哪打哪”，讓用戶從此愛上操控。

外觀造型上，全新探岳L 提供兩種前臉設(shè)計(jì)。其中，風(fēng)尚版車型的前臉方正且規(guī)則的進(jìn)氣格柵，輔以棱角清晰、線條粗壯的拱形下護(hù)板，整體外觀更顯越野屬性。相比之下，R-Line 運(yùn)動(dòng)版則采用了品牌標(biāo)志性的網(wǎng)狀、高亮黑、大尺寸格柵，與兩側(cè)夸張的空氣動(dòng)力學(xué)氣簾相得益彰，賦予車輛更凌厲氣質(zhì)，充分彰顯個(gè)性運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

車身顏色上，全新探岳L 開創(chuàng)性構(gòu)建"地理美學(xué)"色系，以“6+1 色彩哲學(xué)”，凝聚中國地貌精髓，其中雅丹青和美濟(jì)藍(lán)均是大眾品牌中國區(qū)首次采用顏色。

空間方面，全新探岳L 的軸距加長至2,791 毫米，優(yōu)秀的軸長比帶來讓人驚喜的“得房率”，二排腿部空間和頭部空間均明顯領(lǐng)先同級競品，配合二排地臺高度的降低，二排兩側(cè)的乘員可以隨便翹二郎腿，中間乘員也能有舒適的乘坐和上下車體驗(yàn)。

承載引領(lǐng)時(shí)代潮流的重要使命

作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的主力車型，探岳自 2018 年上市以來，在競爭激烈的 SUV 市場后來居上，上市僅一年，探岳便成功跨越月銷兩萬輛里程碑，多次蟬聯(lián)高端中型 SUV 市場銷量冠軍，一舉成為大眾在華銷量最高的 SUV 車型，截至目前，累計(jì)銷量已突破 90 萬輛大關(guān)，有力地捍衛(wèi)了主流合資企業(yè)的市場地位和聲譽(yù)。

全新探岳 L作為一汽-大眾 SUV 家族中的先行換代之作，它承載著深化 SUV 市場布局、引領(lǐng)時(shí)代潮流的重要使命，也是一汽-大眾持續(xù)推進(jìn)品牌向上、油電共進(jìn)、油電雙智戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。它將顛覆公眾對 SUV 的傳統(tǒng)認(rèn)知，重新定義 SUV 市場領(lǐng)先實(shí)力，為探岳家族注入了澎湃的增長動(dòng)力與無限活力，為用戶帶來不同凡響的出行體驗(yàn)。

在智能化時(shí)代，我們需要探岳L這樣的燃油車。文/張鳳宇