2025年的中國車市有兩大核心趨勢：價格內卷與智駕普及。

撰文丨XZW

責編丨DAN

設計丨PinZwo

2025 年 3 月 10 日，對于汽車圈來說，絕對是個黃道吉日，這一天有五款重磅新車發(fā)布，覆蓋了從家用 SUV 到硬派越野，從純電到增程的五大細分市場，每一款都來勢洶洶，勵志成為新的年度熱銷款，關鍵是價格還一個比一個更具有誠意。接下來，就讓我們一起來看看這五款新車都有哪些亮點，誰又最有可能成為年度熱銷車型！

零跑B10，純電SUV領域的“價格屠夫”

作為零跑汽車全新推出的中型純電SUV，B10主打智能科技和舒適空間，預售價格10.98萬元起。在啟動預售后 1 個小時，訂單就突破 15010 臺，這個銷售數(shù)據(jù)也是相當強勢，其中激光雷達智駕版訂單占比 73% 。那么，零跑 B10 到底做對了什么，讓消費者蜂擁而至？

零跑B10可以說是將智能化卷到了新高度，搭載了高通雙旗艦芯片（智駕8650+座艙8295）、激光雷達、端到端大模型智駕、通義千問+DeepSeek雙AI大模型智能座艙等領先科技，以及全系標配自動泊車功能。這些配置，在零跑B10上僅需12.98萬元。并且值得關注的是，零跑B10的城區(qū)領航智駕提車后就能立馬用上，不需要等待OTA。

另外，還有全景天幕、方向盤加熱、手機無線充電、電動調節(jié)座椅等，這些日常用車中很實用的配置，零跑B10也是一個都不少。與此同時，純電續(xù)航里程也超越了同級數(shù)據(jù)，起步續(xù)航就有510公里，高配版本更是達到了600公里。

在10萬級純電車市場，競爭向來處于白熱化狀態(tài)。零跑B10以“頂配不選裝、入門即高配”的操作，強勢提升了自身競爭力。 與比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS、埃安 AION Y、吉利銀河 E5 等競品車型相比，零跑B10在動力、續(xù)航、操控、智駕等多個維度優(yōu)勢顯著。它不僅價格比同級更實惠，配置還更為豐富。因此，將零跑 B10稱作該領域的一匹黑馬，可謂實至名歸。

2025款坦克300，越野圈的實力擔當

坦克300從一款車衍生出一個品牌，是長城汽車戰(zhàn)略布局的成功范例。在競爭激烈的硬派越野市場，坦克300自出道以來，就憑借精準的定位、強悍產(chǎn)品力和獨特設計，成功在高端越野市場站穩(wěn)腳跟。

坦克300推出了2025款，作為中期改款車型，新車外觀延續(xù)在售車型經(jīng)典方盒子造型，新增了“沙丘米”車身配色，在內飾、配置動力方面實現(xiàn)了全面升級，上市價格19.98萬起。

內飾上大革新，采用全新雙輻式 D 型方向盤，握感舒適。懷擋設計釋放出更多的儲物空間，新增50W無線快充板。智能化配置全面提升，搭載8155車機芯片，采用Coffee OS 3系統(tǒng)，支持四音區(qū)語音交互、HiCar/ICCOA 互聯(lián)。

動力方面，2025款坦克300一次性補齊了越野用戶的需求，采用汽油、柴油、Hi4-T 插混全動力布局。從性能表現(xiàn)上來說，2025款坦克300的2.0T汽油版換裝自研縱置9AT變速箱，一擋速比提升至5.288，攀爬比增至54.5，輪端扭矩提升27%，具有更大的攀爬比。

而柴油版搭載的全新2.4T發(fā)動機，主打一個超級省油，適合長途穿越。最大扭矩480N·m，穿越工況油耗低至6.5L/100km，穿越續(xù)航可達到1200公里。

Hi4-T混動版則搭載2.0T+9HAT動力總成，系統(tǒng)綜合功率300kW，峰值扭矩750N·m，WLTC工況純電續(xù)航105公里，饋電油耗8.8L/100km。另外新增20kW兩檔可調原地補電，對外放電可達到6kW，不用擔心放電功率。

在國內硬派越野車領域，坦克300占據(jù)了半壁江山，它不僅連續(xù)52個月稱霸中國越野 SUV 市場銷量榜首，市場占有率更是長期穩(wěn)定在50%以上，無疑是中國硬派越野車的佼佼者。如今，坦克300新增柴油動力，進一步豐富了動力選擇，為消費者帶來更多樣化的越野體驗，相信這一舉措將助力其在未來持續(xù)熱銷。

星紀元ES增程版，解決續(xù)航焦慮

星途星紀元ES增程版是基于星紀元ES打造的一款增程式電動車，新車上市指導價15.28萬起。如今增程動力已經(jīng)成為不少車企銷量的密碼，各大車企競相布局增程動力領域，奇瑞順勢推出星紀元ES增程版，進一步提升品牌的競爭力，實現(xiàn)品牌的持續(xù)進階。

星紀元ES增程版最大的亮點就是其超長的續(xù)航里程。新車搭載了1.5T增程器，最大熱效率達到44.5%，1L油可發(fā)電3.7kWh。其CLTC綜合續(xù)航里程高達1645km，純電續(xù)航為255km。幾乎沒有里程焦慮，主打一個“續(xù)航無憂”。

另外，星紀元ES增程版還支持純電模式，在電池電量充足的情況下，可以完全依靠電力驅動，CLTC純電續(xù)航里程255km。

除了續(xù)航表現(xiàn)出色，星紀元ES增程版在智能化方面也毫不遜色。新車配備獵鷹智駕系統(tǒng)，支持高速領航輔助、城市領航輔助、智能泊車等功能，甚至能在復雜場景如環(huán)島、窄路口三點掉頭中自如行駛。

星紀元ES增程版相比純電版本價格降了不少，此前星紀元ES銷量表現(xiàn)與預期存在一定差距，在新能源汽車市場競爭激烈的當下，增程版車型結合了純電版的零排放、低噪音等環(huán)保優(yōu)勢，以及增程版的長續(xù)航、靈活補能等特點，還有智駕等方面的優(yōu)勢，形成差異化競爭，有望改變星紀元ES現(xiàn)有市場局勢，實現(xiàn)銷量上的突破。

上汽大眾途昂Pro，中大型 SUV新標桿

上汽大眾旗下旗艦SUV——全新途昂Pro正式上市，官方指導價為26.99萬至31.99萬元。作為中大型SUV市場的常青樹，途昂自2017年推出以來，憑借其德系品質、寬敞空間和強勁性能，一直穩(wěn)居銷量榜前列。此次全新途昂Pro的上市，主要是在三大件上下足了功夫。

首先是黃金動力組合，搭載第五代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機+DQ501變速箱，最大功率200kw，匹配7速濕式雙離合變速箱，可實現(xiàn)7.6秒的零百加速，以及8.35L/100km的WLTC綜合油耗，可以說是又快又省了。

智能化配置也是此次升級的核心亮點，首次搭載新一代IQ. Pilot智駕系統(tǒng)，具備智能跟車、智能車道保持、智能撥桿變道、智能避障等功能，達到了L2+級智駕輔助技術水平。配合IQ.Drive泊車輔助系統(tǒng)（含遠程泊車）形成完整智駕生態(tài)。

同時懸架也升級成了全新一代DCC自適應電子懸掛，有15檔調節(jié)，還特意為中國市場增加了側傾控制和載荷識別模塊，實測百米剎車最優(yōu)成績能達到33.01m，這個調教，不得不說，上汽大眾是懂國人的。

另外，空間也不遑多讓，長寬高均有所增大，軸距仍保持為2980mm，提供2+3+2的三排7座布局。三排座椅還能一鍵電動折疊，實現(xiàn)大五座和7座一鍵切換，車內的空間是完全不用擔心了。

途昂Pro的推出，可以看作是上汽大眾對中大型SUV市場的一次精準出擊。它試圖在新能源與燃油車的夾縫中，重新定義中高端SUV市場價值錨點，這款車擁有空間、動力、配置、品牌等多方面的優(yōu)勢，它的推出是上汽大眾鞏固市場地位、應對市場競爭、滿足消費者需求的重要舉措。途昂Pro能否延續(xù)途昂家族的輝煌，我們拭目以待。

吉利翼真L380，攪局純電 MPV 市場

在新能源汽車市場持續(xù)火熱，MPV細分領域競爭愈發(fā)激烈的當下，吉利銀河翼真L380陸地空客系列正式上市，主打高端商務出行市場，指導價為29.99萬元起。

新車基于“SOA”純電架構打造，得房率高達75%，最大亮點是可以自由定制座椅布局，可提供四排八座、三排六座或者兩排四座等多種布局方式。

吉利翼真L380的長寬高分別為5316/1998/1940mm，軸距3185mm，與理想MEGA、小鵬X9等競品相比，其車身寬度和高度占據(jù)優(yōu)勢，車內空間更寬敞。

車內基礎配置堪稱豪華，全新鉑金白內飾搭配海南黃花梨木地板，座椅貼膚層采用苯胺真皮，觸感柔軟。車內配備生命體征檢測、夜視系統(tǒng)、方向盤電動調節(jié)、方向盤加熱、抬頭顯示系統(tǒng)等一應俱全。第二排座椅還有按摩、老板鍵、小桌板、一鍵躺倒等，舒適度直接拉滿。

動力也很能打，搭載了前后雙永磁同步電機，功率高達400kW，扭矩達到686N·m，零百加速僅需5.5秒，動力性能超越了5.0T V8發(fā)動機。續(xù)航最高達825公里，還配備空氣懸架，輕松應對各種路況。

從品牌戰(zhàn)略布局來看，翼真并入銀河品牌后，其承載著銀河品牌向上突破、完善產(chǎn)品譜系的重任，填補了銀河在豪華智能MPV領域空白，讓銀河覆蓋轎車、SUV、MPV、硬派越野等多品類，增強品牌競爭力。

不過面對理想MEGA、小鵬X9、騰勢D9EV、嵐圖夢想家EV等眾多強勁競品，翼真L380壓力不小。但此次陸地空客系列以29.99萬元起的價格上市，較同類純電MPV價格下探約10萬元，甚至直接對標別克GL8等燃油車型，以超高性價比試圖在市場中突出重圍。能否在高端MPV市場站穩(wěn)腳跟，L380還需要經(jīng)受市場的考驗。

從這五款車的定價策略和配置亮點中，可以看出，2025年的中國車市有兩大核心趨勢：價格內卷與智駕普及。車企們不僅在價格上展開激烈競爭，試圖以更低的門檻吸引消費者；同時也在智能駕駛領域持續(xù)發(fā)力，將高階智駕技術從高端車型下放至主流市場，推動汽車行業(yè)朝著更高性價比和更智能化的方向加速邁進。