本文是“燃燒的島群”第1385篇原創(chuàng)文章，作者：Me410。

作者簡介：Me410，江蘇南京人，主要撰寫近代戰(zhàn)爭歷史。最早在2008年于《戰(zhàn)艦》雜志發(fā)表了“日本海軍阿號作戰(zhàn)始末”一文。此后筆耕不輟，迄今已發(fā)表各類文章50余篇。

全文共3846字，配圖4幅，閱讀需要10分鐘，2025年3月15日首發(fā)。

圖1. 本文主角，航空母艦“云龍”，1944年7月16日拍攝于橫須賀海軍軍港

1941年夏天，當“飛龍”號的放大升級版“翔鶴”級即將建成服役之際，“飛龍”的同級別簡化版“云龍”號，亦被納入日本海軍的建造計劃。這是為了應對即將到來的日美戰(zhàn)爭的應急之舉，容不得慢工出細活。所以一切從簡，盡量復刻“飛龍”，只是稍做修改。

“云龍”的船體全長227米。寬22米。吃水深度8.73米。排水量20000噸。動力系統(tǒng)直接移至自“最上”級巡洋艦。8臺艦本式鍋爐，搭配四臺蒸汽輪機�？偣β�15.2萬馬力。四軸推進。航速34節(jié)。全艦可裝載3600噸重油。續(xù)航力8000海里/18節(jié)。

與“飛龍”一樣，“云龍”的飛行甲板也沒有覆蓋船體全長，總共只有216.9米。最寬處27米。其煙囪的數量、形狀、位置，都與“飛龍”相同，即位于船體右舷中部。煙囪彎曲朝下，以避免排出的煙霧干擾飛行甲板作業(yè)。唯一的區(qū)別在于，“云龍”的煙囪加裝了一套水冷系統(tǒng)，以進一步減少排煙產生的渦流強度。但是基于“飛龍”那個失敗的艦島布局，“云龍”與“翔鶴”一樣，都是向“蒼龍”回歸，即位于船體右舷前部。

在飛行甲板上，自“蒼龍”以來，歷經“飛龍”和“翔鶴”一以貫之的前中后三臺升降機布局，也被打破。在這方面，“云龍”倒是和“大鳳”一致，只有前后兩臺升降機。但是“大鳳”是為了給裝甲飛行甲板挪位置。而“云龍”就是為了省時省事。不過據說還有強化結構方面的好處。每臺升降機的最大承載重量為7噸。配合雙層機庫設計，最多需要19秒，才能從底層機庫升至飛行甲板。無論如何，兩臺升降機對于加速飛機的運作速度不利。這是“云龍”為了省時省力而必須付出的代價。

與“飛龍”一樣，“云龍”的船體防護性能在很大程度上被犧牲了。輪機艙位置的水線裝甲帶只有46毫米厚。彈藥庫艙段的裝甲厚度也只有140毫米。兩者的頂部裝甲厚度分別為25毫米和56毫米。顯然，這樣的防護性能聊勝于無，既擋不住魚雷也當不了炸彈。最多只能算是一點心理安慰。至于其它防空火力配置，日本人能拿出的，也就那幾樣：89式127毫米高射炮、96式25毫米高射炮，以及配套的94式和95式射擊指揮儀。

盡管大量照抄“飛龍”的設計，達到了節(jié)省設計時間的效果。但是太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前后的那段時間里，日本海軍確實非常忙。各大船廠的產能也早已經飽和。所以實際要等到1942年8月1日，“云龍”號才在橫須賀造船廠鋪設龍骨。此時，通過輸掉中途島戰(zhàn)役，日本人終于意識到未來的海戰(zhàn)還是要依靠航空母艦。于是一夜之間，“云龍”從一艘應急之作，變成了未來日本航母的主力。除了首艦之外，日本人竟然準備開工建造另外15艘后續(xù)艦。當然，受限于國力，包括“云龍”在內，實際只開工了5艘，完工3艘。

圖2. 本文另一主角，美國潛艇“鱸鮋”號

按照最初的編制表，“云龍”的艦載機隊應包括12架零式戰(zhàn)斗機、27架九九式俯沖轟炸機，以及18架九七式魚雷機兼水平轟炸機。此外，以上三種飛機還應各自準備3架、3架，和2架備份飛機。當然，以“云龍”的機庫容量，不可能裝下所有飛機。預計將有11架飛機，需常年系留在飛行甲板上。到1943年，日本海軍又刷新了這份編制標，包括18架“烈風”戰(zhàn)斗機、27架“彗星”俯沖轟炸機，以及6架“彩云”偵察機。由于艦載機規(guī)模有限，“云龍”的航空汽油儲備也相對較低，只有大約290噸，只及“翔鶴”級的一半左右。

經過日夜趕工，“云龍”號于1943年9月25日下水。1944年8月6日宣布建成服役。然而此時，馬里亞納海戰(zhàn)已經落下帷幕。日本海軍的艦載航空兵已經不復存在。連殘存的老兵“瑞鶴”都得去菲律賓充當誘餌。而“云龍”只是因為需要留在國內組織訓練，才躲過了和“瑞鶴”一樣的命運。然后，隨著“瑞鶴”完蛋，“云龍”短暫地接過了機動部隊旗艦的身份。然而隨著11月中旬機動部隊宣告解散，該艦回歸第1航空戰(zhàn)隊。這是日本海軍僅存的航母部隊。特別是在“信濃”號被擊沉之后，第1航空戰(zhàn)隊變成了純粹的“云龍”級航母部隊。除了“云龍”以外，還有姊妹艦“天城”和“葛城”。

由于“烈風”的研發(fā)進度拖延，實際完工時的“云龍”所采用的艦載機編制表包括27架零式、12架“彗星”，以及9架“天山”。現存資料顯示，至少部分零式和“天山”，確實曾出現在“云龍”號的飛行甲板上，用于訓練。

然而隨著戰(zhàn)局惡化，“云龍”艦載機部隊的訓練工作，從未完成。12月13日，該艦受命將30架“櫻花”特攻飛機送往馬尼拉。兩年前，日本海軍還只是派遣驅逐艦充當東京快車，往前線輸送物資。如今，東京快車已經升至航母級別，不知該說是豪華還是悲哀。

裝載物資的工作持續(xù)了四天。12月17日，“云龍”離開吳港基地，開啟了首次作戰(zhàn)之旅。由于持續(xù)的損失，護航兵力單薄得可憐，只有兩艘小型的護航驅逐艦，外加一艘以祥瑞著稱的“時雨”號艦隊驅逐艦。后者雖然每次都能逢兇化吉，但無不以克死戰(zhàn)友為代價，在維拉灣和蘇里高海峽，都是如此。

圖3. 祥瑞“時雨”

12月19日下午，在東中國海，美國潛艇“鱸鮋”號，發(fā)現了這支日本艦隊。再一次，日本人在雷達和聲納方面的技術劣勢，使得“云龍”號對于近在咫尺的威脅無動于衷。由于兩軍相向而行，極大地省卻了“鱸鮋”號的麻煩。后者只需轉向90度，就能將魚雷發(fā)射管對準迎面而來的目標的右舷舷側。

4點35分，“鱸鮋”號連續(xù)發(fā)射了四枚魚雷。直到這時，日本人如夢初醒，緊急轉向規(guī)避。但還是有一枚魚雷命中右舷艦島下側的船體。兩個鍋爐艙被淹沒。艦體內部多處起火。船體右傾3度。就在“云龍”奮力自救的同時，護航的驅逐艦卻依然找不到美國人。后者發(fā)現自己沒有遭到反擊，遂緊急重新裝填了艇艏魚雷發(fā)射管。于是在4點50分，又有一枚魚雷命中“云龍”前方升降機右舷位置。這一次，爆炸直接導致存放在機庫內的“櫻花”殉爆。整個艦艏都被炸斷。艦體右傾迅速達到了30度。然后就帶著1238人沉入大海。僅145人獲救。

圖4. 從“鱸鮋”號潛望鏡看到的“云龍”末日景象

- 全文完，敬請期待下一篇！ -

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