終于看到這一幕了，市場監(jiān)督管理局等部門開始調(diào)查李嘉誠出售數(shù)十個海外港口一事，長江和記罕見取消記者會！

據(jù)彭博社等外媒3月18日的報道，根據(jù)知情人士透露，市場監(jiān)督管理局等部門，已經(jīng)開始著手調(diào)查李嘉誠旗下長江和記，向美國出售龐大的海外港口一事。

主要是調(diào)查交易里面是否涉及到安全漏洞，以及是否存在壟斷問題。

長江和記可能早已經(jīng)嗅到了消息，所以在17日的時候，他們也罕見地宣布，取消原定于20日進行的業(yè)績報告記者會，此舉也是非常罕見的，不排除是和調(diào)查有關(guān)。

據(jù)悉，李嘉誠和美國的這筆港口交易，涉及到了全球23國多達43個港口，其中最引人矚目的，便是位于巴拿馬兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港。

由于這兩個港口，地處全球航運咽喉巴拿馬運河地帶，控制著全球6%的海運貿(mào)易量，而我國就有多達21%的遠洋貨物，需要經(jīng)過這條咽喉航道。

所以，這兩個港口，妥妥的就是戰(zhàn)略資產(chǎn)，戰(zhàn)略要地。

尤其是，隨著川普強勢表示要奪回巴拿馬運河的控制權(quán)，甚至不惜動用美軍來一戰(zhàn)，這更說明了這兩個港口的重要性。

簡單地說，一旦港口被美國控制，那么就會讓美國的財團貝萊德集團，掌控全球10.4%的集裝箱吞吐量，進而形成壟斷，這對我方是極為不利。

另外，我國的船只通過運河，本身也需要繳納高昂的過路費，而一旦美國控制，那么美國就可能通過以下手段，來制約我國：

1、加征通行費：參考美國擬議的 “中國船舶單次最高 150 萬美元準入費”，那么巴拿馬港口完全可能效仿，因為屆時已經(jīng)是美國控制，那么這就會大幅增加中國航運費用成本，對我國的航運企業(yè)是極為不利。

2、如此一來，美國就能實時獲得中國途經(jīng)貨輪的數(shù)據(jù)，進而可以在必要時候，為定向制裁提供支撐。

所以，在中、美雙方大博弈的背景下，這筆港口交易看似是正常的商業(yè)交易，但實則并不是！這將會嚴重損害我國的利益，必須要進行安全審查，及時的阻止事情的發(fā)生！

這種事情，其實美國早就干過了。

比如荷蘭的光刻機，美國就長臂管轄，嚴禁賣給我國；比如在高科技行業(yè)的技術(shù)交流，美國就嚴禁他們的科學家和企業(yè)，和我國進行接觸；

諸如此類數(shù)不勝數(shù)。

所以為了安全起見，為了維護我們的權(quán)益，依據(jù)我們的反壟斷法、國家安全法、以及外商投資法等法條法規(guī)，我們此舉也是完全的正當合理和必要的。