定了，叫F47，比我們晚，比我們小，比我們扭捏，是波音的。

四小時(shí)前美國空軍參謀長在特朗普和美國防部長赫格塞斯的見證下，在美國總統(tǒng)辦公室向媒體公開了美國第六代戰(zhàn)斗機(jī)。

1、合同授予了波音。這是波音這個(gè)品牌第一次贏得美軍戰(zhàn)斗機(jī)的大訂單。目前波音正在給美國空軍生產(chǎn)的F15和給美國海軍生產(chǎn)的F/A18其實(shí)都是從麥道那里過繼來的，波音于1997年吞并麥道。
這個(gè)合同的意義非比尋常。首先給波音了一劑極強(qiáng)的續(xù)命針。波音靠二戰(zhàn)時(shí)給美軍造轟炸機(jī)起家，在二戰(zhàn)結(jié)束后抓住航空噴氣化的機(jī)會(huì)，以噴氣式客機(jī)為突破口成為世界民航制造霸主。也因此免于了北美、共和、康威爾等一系列軍用飛機(jī)巨頭的破產(chǎn)命運(yùn)。
波音之前的民機(jī)霸主是道格拉斯，在與波音競爭民機(jī)頭排失敗后，它利用冷戰(zhàn)這一機(jī)會(huì)，合并了一眾軍機(jī)單位，以麥克唐納-道格拉斯（麥道）這一品牌成為了軍機(jī)巨頭，與洛克希德-馬丁、諾斯羅普-格魯曼三分美國軍機(jī)蛋糕。
冷戰(zhàn)結(jié)束后，麥道軍民兩條線前景暗淡，選擇放棄自己的品牌與波音合并。如今有很多批評(píng)，認(rèn)為波音今天的窘迫處境，很多源自當(dāng)年合并來的麥道管理層的影響。
波音目前在民機(jī)領(lǐng)域遭遇了很大的困難，源自民機(jī)的軍用項(xiàng)目也走得很艱難。比如從波音767改來的KC-46加油機(jī)，質(zhì)量問題讓美軍很頭疼。從波音747-8改來的新空軍一號(hào)，特朗普第一次上臺(tái)之前就簽的合同，在特朗普再次下臺(tái)前估計(jì)還拿不出來。
相比之下，波音從麥道過繼來的純軍機(jī)項(xiàng)目，雖然是早已過時(shí)的四代機(jī)，但是依然在穩(wěn)定造血。
這次美國空軍六代機(jī)的合同給波音，確實(shí)有些出人意料。因?yàn)槊绹宕鷳?zhàn)斗機(jī)是被洛克希德馬丁壟斷的。洛馬抓住了戰(zhàn)機(jī)隱身化的頭排浪，從F117開始，F(xiàn)22、F35都是洛馬的產(chǎn)品。在美國六代機(jī)競爭中之前的風(fēng)聲也很有利于洛馬，加之前不久洛馬宣布不再競標(biāo)美國海軍六代機(jī)項(xiàng)目，很多人認(rèn)為波音頂多可以憑借F/A18系列的經(jīng)驗(yàn)?zāi)孟旅绹＼姷诹鶩/A-XX的合同。但是艦載機(jī)合同的規(guī)模畢竟比不上空軍的。
F47官宣給了波音，改變了美國軍工的格局，諾斯羅普-格魯曼繼續(xù)保有新一代轟炸機(jī)B21的合同，延續(xù)了自B2的路線，目前進(jìn)展順利。而傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)巨頭洛馬將吃到哪一塊蛋糕，大家拭目以待。
對(duì)波音來說，這可真是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，當(dāng)全球的格局以合作和發(fā)展為主，它們就吃民機(jī)這一桌。當(dāng)競爭和戰(zhàn)爭成為主旋律，軍機(jī)這一桌就開席了。

2、F47是一架什么樣的六代機(jī)。在發(fā)布會(huì)上，美國空軍參謀長埃爾文并沒有透露太多信息。兩張?jiān)普陟F罩的圖還是“藝術(shù)家創(chuàng)作”。

從兩張官方想象圖來看，F(xiàn)47似乎有兩個(gè)不同的構(gòu)形。“飛行”那張與之前波音公開的NGAD（下一代空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)）概念類似，是一個(gè)有著銳利折角機(jī)頭，蘭姆達(dá)機(jī)翼，無尾，雙發(fā)，有人駕駛的飛機(jī)，尺寸與現(xiàn)有的F22差別不大。

波音之前的NGAD概念圖

而“地面”那張則顯示F47有一對(duì)鴨翼，與波音之前公開的F/A-XX的有人版類似。

波音的F/A-XX概念圖

另一個(gè)特征，這兩張只顯示機(jī)身前半部的想象圖，似乎都表明F47的機(jī)翼帶有一定的上反角。這個(gè)設(shè)計(jì)讓人不禁聯(lián)想到1992-1999年間試飛過的波音捕食鳥概念機(jī)。

捕食鳥的大后掠機(jī)翼內(nèi)側(cè)上反，外側(cè)下反，從正面看呈M型。這個(gè)設(shè)計(jì)除了可以讓沒有尾翼的飛機(jī)方向穩(wěn)定性更好外，更重要的考量可能是雷達(dá)隱身，減少機(jī)身大面積的單一朝向平面，讓機(jī)體對(duì)雷達(dá)波的反射更集中于某些不指向敵人的方向。

這個(gè)上反機(jī)翼的特征，在之前的概念圖里都沒有體現(xiàn)。
發(fā)布會(huì)上透露的信息不多，除了特朗普說47是一個(gè)美麗的數(shù)字之外，埃爾文說它將會(huì)是一個(gè)兩倍音速的飛機(jī)。如果說最大速度2馬赫，那沒什么可說的，六十年前的戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)配。但如果說是巡航速度2馬赫，那可還是放了個(gè)衛(wèi)星。五代機(jī)目前的超音速巡航能力一半就是1.5馬赫以內(nèi)。
其他的方面，有人版看起來是美六的主旋律，之前馬斯克還痛批過有人六代機(jī)，說不應(yīng)該再給有人機(jī)浪費(fèi)一塊錢，無人機(jī)才是未來。

3、F47進(jìn)展到來什么程度。在發(fā)布會(huì)上，特朗普表示F47的試驗(yàn)機(jī)已經(jīng)飛了五年了。當(dāng)然，特朗普說的話大家普遍可以當(dāng)特沒譜來判斷，尤其是數(shù)字、細(xì)節(jié)。不過它的某種驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)飛過這個(gè)倒不是很令人意外。美國在保密這件事上做得還是非常到位的，就像波音捕食鳥，1992年項(xiàng)目開始，1996年試飛，1999年項(xiàng)目結(jié)束。直到2002年它被掛到美國空軍博物館公開展出之前，沒有任何照片和其他信息流出。五十一區(qū)名不虛傳。

于美國空軍博物館展出的波音捕食鳥技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，掛在F-22上方

當(dāng)然，我們的南北六代機(jī)在亮相之前，大家也算是對(duì)它們一無所知。
即便算F47的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)飛了五年，按照工程開發(fā)的一般進(jìn)度，此時(shí)確定合同，到真正能服役產(chǎn)生戰(zhàn)斗力，還需要十年左右的時(shí)間。
最后的問題是成本。發(fā)布會(huì)上埃爾文表示F47會(huì)比F22便宜。當(dāng)然，所有的項(xiàng)目立項(xiàng)都時(shí)候都這么說，最終不大幅度超支的，幾乎可以給發(fā)個(gè)諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)了。