2025年3月24日，武漢見(jiàn)證了一場(chǎng)行業(yè)創(chuàng)舉。為驗(yàn)證全新嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）安全性能，嵐圖汽車(chē)CEO盧放蒙眼挑戰(zhàn)130km/h超高速自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB），此大膽之舉開(kāi)創(chuàng)行業(yè)先例。

當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向智能戰(zhàn)，智駕普及成為趨勢(shì)，但安全始終是前提。嵐圖汽車(chē)倡議智駕平權(quán)需以安全平權(quán)為基礎(chǔ)，提出“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”，即智駕系統(tǒng)要具備全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景安全能力，確保車(chē)輛在任何復(fù)雜場(chǎng)景下都能準(zhǔn)確識(shí)別障礙物，避免碰撞。

對(duì)于MPV車(chē)型而言，智駕安全尤為重要。MPV產(chǎn)品力綜合，適用場(chǎng)景多，但車(chē)身大、行駛里程長(zhǎng)、搭載乘員多，面臨的安全挑戰(zhàn)更大。城區(qū)通勤時(shí)，人車(chē)混行、異形障礙物多；高速巡航時(shí)，團(tuán)霧、前方急?；虻袈湔系K物等情況頻發(fā)，都對(duì)智駕系統(tǒng)提出高要求。若智駕系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)對(duì)，駕駛者需高頻接管，不僅增加危險(xiǎn)，也失去高階智駕普及意義。

全新嵐圖夢(mèng)想家依托“ESSA架構(gòu) + 天元架構(gòu)”與“華為乾崑智駕ADS 3.0”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打破行業(yè)智駕安全上限，成為首個(gè)在130km/h時(shí)速下具備AEB剎停能力的量產(chǎn)MPV。3月31日，該車(chē)將推送乾崑智駕OTA 2.0，同級(jí)獨(dú)有的泊車(chē)代駕VPD功能與同級(jí)首發(fā)的eAES自動(dòng)緊急避讓功能將全量上車(chē)。

嵐圖首倡的“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”明確了智駕系統(tǒng)能力邊界：

全目標(biāo)識(shí)別：搭載全球首個(gè)量產(chǎn)最高線數(shù)192線激光雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250m，配合豐富感知設(shè)備，能識(shí)別各類(lèi)“白名單”物體及不同狀態(tài)、類(lèi)型異形障礙物。

全天候應(yīng)對(duì)：先進(jìn)感知設(shè)備與強(qiáng)大算力，使其在極端氣候下能準(zhǔn)確識(shí)別障礙物并快速反應(yīng)，合理剎停避讓。

全時(shí)速保障：ESSA架構(gòu)和天元架構(gòu)支持IPB集成式制動(dòng)系統(tǒng)，毫秒級(jí)剎車(chē)響應(yīng)，任何速度都能高效協(xié)調(diào)剎車(chē)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

全方向防護(hù)：支持LOCP側(cè)向障礙物防碰撞、RAEB后向自動(dòng)緊急制動(dòng)、RCTB后向橫穿碰撞制動(dòng)功能，精準(zhǔn)識(shí)別并及時(shí)制動(dòng)。

全場(chǎng)景安全：搭載安全優(yōu)先的端到端架構(gòu)，人駕或智駕場(chǎng)景，GOD網(wǎng)絡(luò)理解交通邏輯，PDP網(wǎng)絡(luò)高效預(yù)判，全場(chǎng)景保障安全。

智駕安全提升是系統(tǒng)工程，全新嵐圖夢(mèng)想家憑借出色整車(chē)智能架構(gòu)與先進(jìn)智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的智駕安全表現(xiàn)。嵐圖倡導(dǎo)的“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”，在高階智駕技術(shù)普及但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的當(dāng)下，明晰了智駕安全能力邊界，為智駕技術(shù)普及夯實(shí)安全基礎(chǔ)，助力營(yíng)造更安全出行環(huán)境。