2024年，我國汽車產(chǎn)銷量再次越過3000萬輛大關(guān)，其中，新能源汽車產(chǎn)銷量首次跨過1200萬輛巔峰，市場滲透率超過40%。以電動車為主力的新能源汽車以不可阻擋之勢橫掃市場，傳統(tǒng)燃油車似乎就要揮揮衣袖，孤獨(dú)地告別曾經(jīng)的輝煌。
果真如此嗎？

燃油車需求并未消失

在上汽大眾看來，每年仍有超過千萬輛燃油車的潛在需求，這些需求并不能被簡單地漠視，仍然應(yīng)當(dāng)滿足這部分消費(fèi)者對高品質(zhì)燃油車的需求。

據(jù)悉，今年1月份燃油車在新車市場的份額再度回升到接近六成，在充電樁建設(shè)不夠完善的二三線城市，或是經(jīng)常需要長途出行的消費(fèi)者，燃油車顯然更能滿足日常出行的需求。
去年底，工信部明確表態(tài)，在新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，同步推動內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展，避免“非此即彼”的割裂，鼓勵(lì)技術(shù)融合與市場共存。這對于坐擁燃油車優(yōu)勢的合資車企而言，無疑是更加明確的政策導(dǎo)向。

以“油電同進(jìn)”鞏固市場地位

面對市場格局的復(fù)雜變化，近幾年，上汽大眾堅(jiān)持推進(jìn)“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略，在油、電賽道多線推進(jìn)，一方面不斷推出新能源智能產(chǎn)品，ID.家族持續(xù)迭代更新，不斷向主流新能源市場發(fā)起攻勢；另一方面不斷精進(jìn)傳統(tǒng)燃油車的看家本領(lǐng)，持續(xù)升級優(yōu)化發(fā)動機(jī)技術(shù)，把純電產(chǎn)品的智能化配置應(yīng)用到燃油車上，滿足燃油車用戶對智能化的需求，為用戶帶來更具價(jià)值的產(chǎn)品。

今年3月10日，上汽大眾途昂Pro的推出，完成了上汽大眾Pro家族三部曲的進(jìn)階，不僅繼承了大眾SUV的優(yōu)秀基因，更是從外觀到內(nèi)在、從智能到性能實(shí)現(xiàn)了全面的突破。特別是途昂Pro首次搭載的第五代EA888發(fā)動機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速僅需7.6秒，WLTC工況油耗低至8.35L/100km，其蘊(yùn)含的五大“黑科技”實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)技術(shù)的突破，也充分展現(xiàn)了上汽大眾對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的信心。

工信部前不久公布的新凌渡L申報(bào)圖顯示，新車沿襲“最有型的大眾車”美名 ，不僅顏值再進(jìn)階，動力方面也全面躍升。上汽大眾還透露搭載高爾夫GTI同款2.0T發(fā)動機(jī)的新凌渡L GTS也將后續(xù)推出，徹底將運(yùn)動轎跑屬性拉滿，將為A+級市場注入全新動能。

正式登陸工信部新車公告的上汽奧迪A5L，融合德系豪華基因與中國智造實(shí)力，不僅刷新“最美奧迪”標(biāo)簽，而且深度融入華為的高階智能駕駛解決方案，是業(yè)界首款搭載華為智駕技術(shù)的燃油車型，成功填補(bǔ)了智能豪華B級燃油車市場的空白。
在產(chǎn)品煥新的同時(shí)，上汽大眾還推出整車終身質(zhì)保政策、至高15,000元以舊換新補(bǔ)貼，原廠數(shù)字鑰匙、流量權(quán)益贈送等權(quán)益（途昂Pro），直接將企業(yè)品質(zhì)實(shí)力變現(xiàn)，讓客戶用車無憂。
據(jù)悉，上汽大眾2月燃油車市占率超10%，持續(xù)領(lǐng)先，這也再次印證了“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略的成效顯著。

重塑合資車企的“中國價(jià)值”

以上汽大眾為代表的合資車企，以高技術(shù)起點(diǎn)進(jìn)入中國市場40多年來，為普及家用轎車，引領(lǐng)汽車生活品質(zhì)做出了突出貢獻(xiàn)。精準(zhǔn)把握中國消費(fèi)者的脈搏是上汽大眾的制勝法寶，將自身的品牌內(nèi)涵同當(dāng)代生活觀念相結(jié)合，最大限度地滿足消費(fèi)者的新需求，為市場創(chuàng)造了獨(dú)特的“中國價(jià)值”。

在電動化智能化的浪潮中，燃油車和新能源車不是非白即黑的存在，而是不同的出行需求，是一種互補(bǔ)關(guān)系。
在如今車市深陷價(jià)格戰(zhàn)與流量焦慮的喧囂中，上汽大眾用扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)進(jìn)步與服務(wù)提質(zhì)，為汽車市場重塑價(jià)值，在與自主品牌及造車新勢力的搏擊中，捍衛(wèi)了主流合資企業(yè)的優(yōu)勢和地位。