本文翻譯自WARZONE，作者 THOMAS NEWDICK，轉(zhuǎn)載時有刪減

最近，社交媒體上出現(xiàn)了一組關(guān)于中國新型海上運(yùn)輸平臺的影像。這些千斤頂式駁船（jack-up barges）具備臨時碼頭功能，可以通過一個或多個支撐平臺連接到其他船只，使作業(yè)更加穩(wěn)定。外界普遍認(rèn)為，這些裝備的研發(fā)，可能是為提升兩棲作戰(zhàn)支援能力，同時也體現(xiàn)了中國在軍民融合領(lǐng)域的進(jìn)一步探索。

從最新視頻來看，三艘千斤頂駁船已經(jīng)部署在一片尚未確定的海岸上，顯示出中國在海上運(yùn)輸與后勤保障能力方面的新進(jìn)展。

與此同時，衛(wèi)星圖像顯示，廣州某造船廠建造的三艘千斤頂駁船已完成交付，另有三艘仍在建造中。美國安全中心（CNAS）研究員湯姆·舒加特在分析后表示，這些駁船在3月9日之后離開了造船廠。他還注意到，雖然相關(guān)拖船開啟了自動識別系統(tǒng)（AIS），但駁船本身未發(fā)出任何AIS信號，這意味著這些船只的行蹤可能不希望被公開監(jiān)測。這種做法并不罕見，過去中國在大型軍演中使用的民用渡輪也曾采取類似方式。

這種新型千斤頂駁船具備快速部署海上臨時碼頭的能力，其主要作用包括：提升海上運(yùn)輸效率：在沒有固定碼頭的海域，可以為大型船只提供臨時裝卸平臺；擴(kuò)展后勤補(bǔ)給范圍：可以在更深水域搭建臨時通道，使物資運(yùn)輸更加靈活；增強(qiáng)遠(yuǎn)洋作業(yè)能力：在受損或未開發(fā)的海岸線上，駁船可以提供穩(wěn)定的登陸支持。

此前，有專家推測這些駁船可能會被獨(dú)立使用，以搭建不同規(guī)模的海上通道。但最新的影像顯示，三艘駁船已連接在一起，形成了一條約850米（930碼）長的海上通道。這意味著，它們可以更深入海域，與大型運(yùn)輸船對接，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的物資轉(zhuǎn)運(yùn)。

類似的臨時碼頭系統(tǒng)在國際上并不罕見。例如，美軍近期曾在加沙地區(qū)使用浮動碼頭加快人道主義援助物資運(yùn)輸，但由于惡劣天氣，該碼頭一度受損。而中國的新型駁船系統(tǒng)則采用了更穩(wěn)定的千斤頂支撐結(jié)構(gòu)，可以有效提升抵御惡劣海況的能力，并增強(qiáng)運(yùn)輸效率。

在軍事歷史上，二戰(zhàn)時期的“人工港”（Mulberry harbors）是著名的臨時碼頭系統(tǒng)，用于支持大規(guī)模部隊(duì)和物資的快速運(yùn)輸。如今，中國在這方面的技術(shù)發(fā)展也備受關(guān)注。事實(shí)上，中國早在十多年前就開始探索類似的海上運(yùn)輸方式，并結(jié)合民用渡輪、半潛船和特種駁船來完善其海上投送體系。

2023年，美國國防部發(fā)布的年度中國軍力報(bào)告也特別提到，中國正在通過民用船舶與軍用裝備結(jié)合的方式，優(yōu)化兩棲作戰(zhàn)支援能力。獨(dú)立的中國海事研究所（China Maritime Studies Institute）也在一份報(bào)告中指出：解放軍可能正探索利用浮動碼頭技術(shù)，突破傳統(tǒng)港口限制；這一能力可以在未來增強(qiáng)海上運(yùn)輸?shù)撵`活性，并可能在不同地區(qū)派上用場。

近年來，外界對中國未來可能采取的海上行動展開了各種討論。其中，有分析認(rèn)為，類似的海上作業(yè)平臺不僅可以用于海上補(bǔ)給和戰(zhàn)備支援，也可能被應(yīng)用于南海的島礁建設(shè)。此外，在自然災(zāi)害救援等非軍事任務(wù)中，這種臨時碼頭技術(shù)也可能發(fā)揮重要作用。

值得注意的是，千斤頂駁船的研發(fā)與測試并不意味著即將進(jìn)行某種特定的行動，但它確實(shí)展示了中國在海上運(yùn)輸與后勤保障方面的技術(shù)突破。未來，這類裝備可能在海上應(yīng)急、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、國際救援等多個領(lǐng)域發(fā)揮作用，進(jìn)一步提升中國在全球海洋事務(wù)中的影響力。

近年來，中國在軍民融合技術(shù)上不斷探索，以提升綜合國防實(shí)力，同時也增強(qiáng)了民用海上運(yùn)輸?shù)哪芰Α?strong>千斤頂駁船的最新動態(tài)表明，中國正積極構(gòu)建一套靈活的海上作業(yè)體系，無論是在軍事保障、海上物流，還是國際救援任務(wù)中，這一技術(shù)都具有廣泛的應(yīng)用前景。

隨著未來更多相關(guān)裝備的建造和測試，我們可以期待，中國在海洋領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為未來的海上運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋補(bǔ)給以及應(yīng)急救援提供更加多樣化的解決方案。（原文完）

編輯增補(bǔ)：海上浮動碼頭的發(fā)展歷史及著名案例

早在二戰(zhàn)期間，盟軍在諾曼底登陸時，就遇到了一個重大挑戰(zhàn)——如何快速建立補(bǔ)給基地，以支撐大規(guī)模部隊(duì)的推進(jìn)？ 盟軍的解決方案是“人工港”。他們設(shè)計(jì)并建造了兩個臨時人工港，由浮動混凝土船體、鋼鐵支架和浮橋組成，使大量坦克、卡車、彈藥和人員能夠直接從海上大規(guī)模登陸。

在接下來的幾個月中，這些人工港共計(jì)輸送了超過270萬噸物資、50多萬人和10萬輛軍車，極大地推動了戰(zhàn)事進(jìn)展。

1980年代，美國發(fā)展了一種名為JLOTS（Joint Logistics Over-the-Shore）的軍事海上運(yùn)輸系統(tǒng)，主要用于無港口地區(qū)的快速登陸與補(bǔ)給，緊急情況下的災(zāi)難救援（如颶風(fēng)災(zāi)害后重建物資運(yùn)輸），軍事戰(zhàn)備物資的快速部署（如伊拉克戰(zhàn)爭期間的海上補(bǔ)給）。

伊拉克戰(zhàn)爭期間，JLOTS系統(tǒng)開始實(shí)際應(yīng)用。在作戰(zhàn)高峰期，美軍每天可通過該系統(tǒng)運(yùn)送數(shù)千輛軍車和上萬噸補(bǔ)給物資。顯示了浮動碼頭在遠(yuǎn)程戰(zhàn)場環(huán)境中的戰(zhàn)略價(jià)值。

近期，美軍在加沙地帶短暫部署了一座浮動碼頭，以幫助向當(dāng)?shù)剡\(yùn)送救援物資。但該碼頭一度因惡劣天氣損壞，暴露了浮動碼頭對惡劣氣候的脆弱性。這促使各國考慮如何改進(jìn)浮動碼頭的穩(wěn)定性，例如采用更堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和更靈活的部署方式。

中國對浮動碼頭的研究已有十多年歷史，并進(jìn)行了廣泛應(yīng)用。2010年前后，中國在南海多座島礁開展填海造陸工程，使用了半潛式浮動平臺來運(yùn)送建筑材料。這些浮動碼頭類似于JLOTS系統(tǒng)，在沒有固定港口的情況下，可靈活對接大型運(yùn)輸船只。

如今，浮動碼頭系統(tǒng)從二戰(zhàn)時期的人工港，到現(xiàn)代美軍的JLOTS體系，再到中國最新的千斤頂駁船，已經(jīng)成為一種多功能的海上支援工具。它不僅可以服務(wù)于軍事后勤，在海洋開發(fā)、國際救援、應(yīng)急響應(yīng)等領(lǐng)域同樣具有重要價(jià)值。