在新能源汽車浪潮中，騰勢以 “科技豪華” 為支點，撬動了商務(wù)用車市場的百年格局。從 2022 年騰勢 D9 上市至今，其連續(xù) 24 個月蟬聯(lián) MPV 銷量與保值率雙冠，累計銷量突破 30 萬臺，在 30 萬 - 50 萬元價格帶市占率超 40%，徹底改寫了商務(wù)用車市場由燃油車主導(dǎo)的歷史。這一現(xiàn)象級成功背后，是品牌定位、產(chǎn)品力與技術(shù)創(chuàng)新的深度共振。

品牌基因：傳統(tǒng)豪華與新能源技術(shù)的 “雙輪驅(qū)動”

騰勢的品牌影響力源自比亞迪與奔馳的 “雙血統(tǒng)” 基因。作為比亞迪全資控股的高端品牌，騰勢繼承了奔馳的百年豪華造車工藝，例如 D9 的 “π-Motion” 勢能美學設(shè)計，將鉆石切割前臉與滑門分縫技術(shù)結(jié)合，風阻系數(shù)低至 0.25Cd，兼具商務(wù)威嚴與現(xiàn)代科技感。同時，比亞迪的新能源技術(shù)賦能更為關(guān)鍵：第五代 DM 混動系統(tǒng)實現(xiàn)綜合續(xù)航 1100km，800V 高壓平臺充電 15 分鐘續(xù)航 243km，徹底解決商務(wù)場景的續(xù)航焦慮。這種 “傳統(tǒng)豪華背書 + 新能源技術(shù)突破” 的組合拳，讓騰勢在商務(wù)用戶中迅速建立信任。

在全球化布局上，騰勢正以 “區(qū)域化 2.0” 策略應(yīng)對關(guān)稅壁壘。例如，針對歐盟碳關(guān)稅，騰勢在匈牙利工廠投產(chǎn)右舵版 D9，核心三電系統(tǒng)仍由中國供應(yīng)，通過 “技術(shù)輸出 + 本地化生產(chǎn)” 規(guī)避貿(mào)易風險。2025 年米蘭設(shè)計周上，騰勢 Z9GT 憑借易三方平臺技術(shù)驚艷亮相，其 “三電機獨立驅(qū)動 + 后輪轉(zhuǎn)向” 的黑科技，被歐洲媒體評價為 “重新定義豪華駕駛標準”。

產(chǎn)品力：從 “空間平權(quán)” 到 “智能平權(quán)” 的顛覆

騰勢 D9 的產(chǎn)品力革新體現(xiàn)在 “三排平權(quán)” 與 “場景重構(gòu)” 兩大維度。其 “777” 空間設(shè)計（7 位 1.8 米成人 + 7 個登機箱 + 7 個雙肩包）打破傳統(tǒng) MPV“前兩排舒適、第三排將就” 的痛點，三排座椅均配備通風加熱與 L 型頭枕，真正實現(xiàn)全員舒適。商務(wù)場景下，二排 Air SPA 雙零重力座椅支持 152° 躺平與 16 點按摩，配合靜音電吸門與 7.5L 智能冰箱，打造移動 “頭等艙”；家庭出行時，10 屏互聯(lián)系統(tǒng)與帝瓦雷音響又化身 “七居室大平層”。

智能化方面，騰勢 D9 全系標配 “天神之眼” 高階智駕系統(tǒng)，AEB 剎停速度達 120km/h，領(lǐng)先行業(yè)一代。其首創(chuàng)的 “云輦預(yù)瞄 + 智駕聯(lián)合” 方案，可提前感知路面顛簸并調(diào)整懸架，配合 iCCT 舒適控制技術(shù)，實現(xiàn)起步不抬頭、剎車不點頭，徹底解決商務(wù)出行的暈車痛點。對比傳統(tǒng)燃油 MPV，騰勢 D9 的智能駕駛功能覆蓋城市領(lǐng)航、自動泊車等全場景，讓司機從 “駕駛工具” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“服務(wù)管家”。

配置策略：以 “科技普惠” 重構(gòu)豪華標準

騰勢 D9 的配置邏輯是 “高配低價” 與 “場景定制” 的結(jié)合。33.98 萬元起售的入門版已標配 Nappa 真皮座椅、10 點式按摩、靜音電吸門等豪華配置，而頂配 46.98 萬元的車型更搭載 22 個帝瓦雷揚聲器、智能幕墻與私密對話模式，營造移動會客廳。這種 “越級配置下放” 策略，讓 30 萬級車型擁有百萬級體驗，精準擊中商務(wù)用戶對 “性價比與面子” 的雙重需求。

針對企業(yè)用戶，騰勢推出 “專屬定制包”：四座創(chuàng)領(lǐng)版配備無極隱藏式行政桌板、Boss Talk 對講系統(tǒng)與流媒體內(nèi)后視鏡，支持一鍵切換 “辦公模式” 與 “會議模式”。同時，騰勢與比亞迪共享全國 450 家服務(wù)網(wǎng)點，并提供 “24 小時代客充電”“專屬客戶經(jīng)理” 等增值服務(wù)，解決商務(wù)用戶的補能與運維痛點。

行業(yè)啟示：從 “產(chǎn)品突圍” 到 “生態(tài)共贏”

騰勢的成功本質(zhì)是 “技術(shù)自主化 + 供應(yīng)鏈韌性” 的勝利。其搭載的刀片電池、e 平臺 3.0 等核心技術(shù)均為比亞迪自研，電池專利布局占全球 62%，智能座艙專利數(shù)超 1.2 萬件。在關(guān)稅壁壘加劇的背景下，騰勢通過墨西哥工廠、匈牙利工廠實現(xiàn) “區(qū)域化生產(chǎn)”，核心零部件本土化率提升至 95%，既規(guī)避貿(mào)易風險，又降低成本。

對行業(yè)而言，騰勢 D9 的標桿意義在于打破 “商務(wù) = 燃油” 的固有認知。其新能源滲透率達 65%，2025 年在華新能源份額超 20%，遠超大眾、豐田等合資品牌。這種 “以新能源定義豪華” 的路徑，為中國汽車品牌高端化提供了新范式。未來，騰勢計劃將 “科技豪華” 基因注入 SUV、轎車等更多品類，構(gòu)建 “MPV + 轎車 + SUV” 的全場景矩陣，在全球市場與 BBA 展開正面競爭。

結(jié)語：商務(wù)用車的 “新物種” 誕生

騰勢 D9 的崛起，標志著商務(wù)用車從 “工具屬性” 向 “價值載體” 的躍遷。其以新能源技術(shù)重構(gòu)豪華標準，用智能化體驗定義服務(wù)升級，在關(guān)稅壁壘與行業(yè)內(nèi)卷中開辟出 “技術(shù)自主 + 區(qū)域深耕” 的新賽道。當傳統(tǒng)燃油 MPV 還在比拼發(fā)動機功率與內(nèi)飾材質(zhì)時，騰勢已用 “三排平權(quán)”“800V 快充”“天神之眼智駕” 等創(chuàng)新，重新書寫商務(wù)出行的價值邏輯。這種 “破局者” 的姿態(tài)，正是中國汽車品牌從 “跟隨者” 到 “規(guī)則制定者” 的縮影。