就在中美兩國(guó)的關(guān)稅戰(zhàn)來(lái)回升級(jí)時(shí)，歐盟就中國(guó)新能源車(chē)的關(guān)稅問(wèn)題有了新進(jìn)展，歐盟委員會(huì)宣布與中國(guó)達(dá)成重要共識(shí)，雙方將啟動(dòng)以“最低進(jìn)口價(jià)格”機(jī)制替代現(xiàn)行對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅的談判。

歐盟方面給出的解釋是：經(jīng)過(guò)雙方長(zhǎng)達(dá)半年的密集磋商。從去年11月歐洲議會(huì)透露出談判曙光，到今年4月8日商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與歐盟委員會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇的視頻會(huì)談，再到4月11日西班牙首相桑切斯訪華表態(tài)反對(duì)單邊加征關(guān)稅，多層級(jí)外交互動(dòng)為談判破冰奠定了基礎(chǔ)。

“設(shè)定最低價(jià)格”這一貿(mào)易策略旨在“既維護(hù)歐洲市場(chǎng)公平，又為合法貿(mào)易創(chuàng)造空間”，相較于去年實(shí)施的反補(bǔ)貼稅，這種價(jià)格管控方式更具靈活性和可操作性。

政治的話語(yǔ)往往是廢話連篇，主要是用來(lái)掩飾其囧境或者不愉快的過(guò)往，既然歐盟能回頭是岸，表面上我們要表現(xiàn)出高情商的大度，給個(gè)面子，擱置爭(zhēng)議，先賺錢(qián)。

但是背后我們也要分析歐盟的動(dòng)機(jī)，以下是賞車(chē)君的個(gè)人見(jiàn)解：

明眼人都知道，歐盟這次妥協(xié)，最大的理由是川建國(guó)同志背刺了他們，并且要割他們的韭菜。

歐盟大部分國(guó)家都是左翼政黨執(zhí)政，但是歐洲人民已經(jīng)對(duì)各國(guó)左翼政黨的執(zhí)政方針和效果不滿，右翼政黨開(kāi)始抬頭，所以歐盟內(nèi)部必須找到能短時(shí)間跟美國(guó)對(duì)抗的手段，中國(guó)是最好的對(duì)象，對(duì)中國(guó)的新能源車(chē)關(guān)稅妥協(xié)，是一份投名狀。

根據(jù)去年10月中方提出的方案，愿意以不低于3萬(wàn)歐元價(jià)格，向歐盟出口中國(guó)制造電動(dòng)汽車(chē)，換取歐方豁免額外關(guān)稅。估計(jì)今后出口到歐洲的新能源車(chē)價(jià)格都在3萬(wàn)歐元以上。

后面的談判，歐盟應(yīng)該要求中國(guó)新能源車(chē)企到歐盟國(guó)家去投資建廠，對(duì)中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，能公平賺錢(qián)，跟歐盟車(chē)企合資建廠并不是什么難題。

賞車(chē)點(diǎn)評(píng)：說(shuō)白了，歐盟只是被川建國(guó)同志逼入了絕境，他們并不認(rèn)為自己錯(cuò)了，而是知道自己要死了。

要出海到歐盟的中國(guó)車(chē)企，必須要學(xué)會(huì)綁架當(dāng)?shù)厝嗣竦睦?，以防歐盟?；伛R槍。特別是那些美國(guó)駐歐盟代表們。