就在中美兩國的關稅戰(zhàn)來回升級時，歐盟就中國新能源車的關稅問題有了新進展，歐盟委員會宣布與中國達成重要共識，雙方將啟動以“最低進口價格”機制替代現行對華電動汽車關稅的談判。

歐盟方面給出的解釋是：經過雙方長達半年的密集磋商。從去年11月歐洲議會透露出談判曙光，到今年4月8日商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇的視頻會談，再到4月11日西班牙首相桑切斯訪華表態(tài)反對單邊加征關稅，多層級外交互動為談判破冰奠定了基礎。

“設定最低價格”這一貿易策略旨在“既維護歐洲市場公平，又為合法貿易創(chuàng)造空間”，相較于去年實施的反補貼稅，這種價格管控方式更具靈活性和可操作性。

政治的話語往往是廢話連篇，主要是用來掩飾其囧境或者不愉快的過往，既然歐盟能回頭是岸，表面上我們要表現出高情商的大度，給個面子，擱置爭議，先賺錢。

但是背后我們也要分析歐盟的動機，以下是賞車君的個人見解：

明眼人都知道，歐盟這次妥協(xié)，最大的理由是川建國同志背刺了他們，并且要割他們的韭菜。

歐盟大部分國家都是左翼政黨執(zhí)政，但是歐洲人民已經對各國左翼政黨的執(zhí)政方針和效果不滿，右翼政黨開始抬頭，所以歐盟內部必須找到能短時間跟美國對抗的手段，中國是最好的對象，對中國的新能源車關稅妥協(xié)，是一份投名狀。

根據去年10月中方提出的方案，愿意以不低于3萬歐元價格，向歐盟出口中國制造電動汽車，換取歐方豁免額外關稅。估計今后出口到歐洲的新能源車價格都在3萬歐元以上。

后面的談判，歐盟應該要求中國新能源車企到歐盟國家去投資建廠，對中國車企來說，能公平賺錢，跟歐盟車企合資建廠并不是什么難題。

賞車點評：說白了，歐盟只是被川建國同志逼入了絕境，他們并不認為自己錯了，而是知道自己要死了。

要出海到歐盟的中國車企，必須要學會綁架當地人民的利益，以防歐盟?；伛R槍。特別是那些美國駐歐盟代表們。