寧馬城際，終于要來了！

首列車到達車輛段

4月21日上午，隨著兩臺大型吊裝機的緩緩吊起、落軌，寧馬城際鐵路首列電客車進駐當涂車輛段，距離通車又近了一步啦。

通過觀察我們能夠發(fā)現(xiàn)很多亮點，下面簡單跟大家分享一下。

第一，車輛帶南京地鐵梅花標。此前馬鞍山對LOGO設(shè)計進行了征集工作，當時網(wǎng)友普遍認為寧馬城際也要分段標識了。

如今看來，車輛的標志不變，車輛等其他地方的LOGO可能會有變化。

第二，內(nèi)部顯示屏很大。

部分網(wǎng)友心心念的LCD屏幕，在寧馬城際上看到了。雖然不算是什么多高端的設(shè)計，但確實彌補了南京市內(nèi)地鐵的空白。

第三，未來8號線大概率也是這樣子。

相信大家也看到了，后建但與機場線貫通運營的6號線，車子與機場線一致。那么由此推理，未來與寧馬城際貫通的8號線，大概也應(yīng)該是這個樣子。當然，這里也不能100%肯定，畢竟可能會有變數(shù)。

此前，寧馬城際（馬鞍山段）命名已經(jīng)確定。

寧馬城際命名情況

4月1日，馬鞍山市民政局發(fā)布《關(guān)于南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）車站命名的公告》。

去年，南京段8個站點正式命名是這樣的：西善橋站、雨花經(jīng)濟開發(fā)區(qū)站、板橋站、板橋南站、江寧鎮(zhèn)站、江寧濱江開發(fā)區(qū)站、牧龍站和銅井站。

（全線運營名一覽，來源小紅書）

至此，全線站名已經(jīng)確定。

關(guān)于寧馬城際

（全線工程名一覽）

作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際正線全長約65.59km，共設(shè)20座車站，其中馬鞍山段起自省界，終點至當涂南站，線路全長27.49km，共設(shè)8座車站。

南京段線路全長38.1km，共設(shè)12座車站，受寧蕪貨線影響分為兩段，一期工程從西善橋站至省界（8座車站、26.9公里），二期工程從西善橋站至中華門站（4座車站，11.2公里）。

寧馬城際鐵路建成通車后，將補齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板，屆時兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可實現(xiàn)互通互達。

通車時間究竟是會是什么時候

這個時間還真不好預(yù)測，比如去年這個被大家認為是“官宣”的時間，現(xiàn)在也被證偽了。

在今年的兩會上，是這樣說的：開通運營5號線、3號線三期、10號線二期，力爭建成6號線、寧馬城際。

根據(jù)這個，可以初步判斷：今年底或者明年初就能通車了。大家稍安勿躁，耐心等待即可！