有了金色，新車就好賣了？

當(dāng)“冰箱彩電大沙發(fā)”成為新車標(biāo)配，當(dāng)“豪華”成為自主車企的口頭饞，當(dāng)技術(shù)比拼陷入“泥潭”，車企還有什么新故事可講嗎？

如果你以為這就到了極限，那說明你還是小看了國人的智慧。

如今，一種圍繞“金色”展開的小趨勢，正悄然成為車企打造豪華的新風(fēng)向——前有小米SU7 Ultra的金標(biāo)，后有極氪009光輝典藏版的金徽標(biāo)、金腰線、金輪轂“三件套”，如今剛在車展亮相的仰望U8L也鑲嵌上了27K純金車標(biāo)，“金色”儼然成了豪華車型的新標(biāo)配。

然而，再往前倒，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，“金色”都是別人玩剩下的。

2012年，蘭博基尼Aventador J在日內(nèi)瓦車展上亮相，部分版本采用了金色車漆。流暢動(dòng)感的車身線條搭配金色車漆，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺沖擊力，售價(jià)高達(dá)百萬歐元的頂級(jí)超跑的霸氣與奢華魅力盡顯，引發(fā)一眾矚目。

2015年，梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)上市，其儀表盤采用了玫瑰金色與貝母裝飾，部分車型更以玫瑰金元素點(diǎn)綴尾燈，搭配璀璨的邁巴赫徽章，營造出極致奢華的氛圍。

此外，勞斯萊斯庫里南“l(fā)ineod'oro”改裝版、奔馳SLR McLaren Stirling Moss、阿斯頓·馬丁One-77等一眾高端豪華車型，也采用了不少金色元素。

人類對(duì)黃金的崇拜，古來有之，全球皆同。金色是尊貴和豪華的象征，而對(duì)豪華車型來說，增添一些金色裝飾，無疑會(huì)讓車型的價(jià)值進(jìn)一步凸顯。

當(dāng)然，金色不是高端豪華車型的標(biāo)配，主流品牌當(dāng)中，中低價(jià)車型也玩過金色。比如曾經(jīng)的眾泰。

2015年，眾泰SR7金晶限量版發(fā)布?！癦”字LOGO采用紫水晶與鍍金元素搭配，車窗、行李架區(qū)域采用金色裝飾，B柱和C柱處有深金色線條勾勒，憑借36.66萬元的價(jià)格，在當(dāng)年很是吸引眼球。

此外，定位緊湊級(jí)SUV的雪佛蘭Seeker，也擁有專為中國新一代主流年輕群體定制的獨(dú)特金色車身，使其更具時(shí)尚感和辨識(shí)度。

而大眾ID.與眾則首次采用金色大眾logo，LED大燈內(nèi)嵌金色元素，前保險(xiǎn)杠開孔氣簾處搭配金色線條裝飾，輪轂上也有金色logo點(diǎn)綴，而價(jià)格也不過20萬出頭（20.99萬元起）。

另外，凱迪拉克XTS曜金版、日產(chǎn)天籟黑金版等，也在車身多個(gè)地方采用了金色元素點(diǎn)綴。

國產(chǎn)方面，除了開篇提到的小米、極氪、仰望，以及眾泰，還有紅旗金葵花國耀和紅旗金葵花國雅。兩款車的輪轂均采用了金葵花造型，另外在中控臺(tái)及門板上也有純黃銅打造的金色扶手，上面還有壓花裝飾。

車企運(yùn)用金色元素，目的不盡相同，但整體而言，無疑都為車輛增添了獨(dú)特的魅力，提升了輿論話題度和用戶吸引力。

不過坦白說，一旦大家都拿來用，金色就很容易“爛大街”，并迅速貶值。尤其是中低端車型，開始普遍使用金色作為賣點(diǎn)，那么高端車往往也會(huì)跟著掉價(jià)。

不過就目前來看，國產(chǎn)品牌用金色元素的車型還不算多?？梢坏┐蠹野l(fā)現(xiàn)金色很有話題度，消費(fèi)者買賬，那么更多金色車型的推出，也就是“雨后春筍”的事了。

結(jié)語：

金色天然對(duì)尊貴有加成，但金色并不等于尊貴本身。金色不必是豪華車的標(biāo)配，沒有金色，當(dāng)然也可以做好豪華車。

由此來看，不是金色讓豪車變高端，而是金色讓高端豪華更彰顯。

如果品牌調(diào)性或知名度不夠，或者產(chǎn)品技術(shù)在行業(yè)內(nèi)不拔尖，那么，即便全身都是金色，除了能博一時(shí)眼球，對(duì)產(chǎn)品銷量或品牌調(diào)性的提升，并不會(huì)帶來正向增益。

起碼在中低端車型上，我們沒有看到金色的應(yīng)有價(jià)值；而在高端車型上，反而有更高溢價(jià)。比如小米SU7 Ultra的金色車標(biāo)，仰望U8L的金色車標(biāo)，據(jù)說也是受一個(gè)中東U8客戶把LOGO改成金色的啟發(fā)。

因此，筆者的觀點(diǎn)是：金色可以用，但要用對(duì)地方，用對(duì)車型；否則容易陷入“人有我也要”、“緣木求魚”的怪圈。