根據(jù)航運網(wǎng)站splash報道，2025年5月8日，美國財政部外國資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）宣布對中國的河北鑫?；ぜ瘓F有限公司（Hebei Xinhai Chemical Group）及山東省三家港口碼頭運營商實施制裁，理由是這些實體涉嫌購買或協(xié)助運輸價值數(shù)億美元的伊朗石油。

此次制裁涉及多個實體、船只及個人，其中涉及中國的被制裁對象包括：

• 河北鑫?；ぜ瘓F：被指控通過其子公司新加坡興奧能源購買伊朗原油，并間接支持伊朗國家石油公司及伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊的資金鏈。
• 山東港口運營商：包括山東寶港國際港務(wù)股份有限公司、山東金港港務(wù)有限公司等，因涉嫌為伊朗石油運輸提供基礎(chǔ)設(shè)施支持而被列入制裁名單。

值得一提的是，此次制裁首次將矛頭指向山東省的港口運營商，標志著美國對伊朗“影子船隊”及全球石油供應(yīng)鏈的打擊進一步升級。

自特朗普2025年2月重啟對伊朗的“極限施壓”政策以來，美國試圖通過多輪制裁徹底阻斷伊朗石油出口。伊朗石油收入占其財政總收入的40%以上，若出口歸零，將嚴重削弱其核計劃及地區(qū)代理勢力的資金支持。盡管拜登政府曾放松制裁，但伊朗2024年的石油出口量已回升至每日325萬桶，接近2018年制裁前水平，促使美國采取更激進措施。

此前伊朗通過“影子船隊”（即使用虛假文件、頻繁更名及船對船轉(zhuǎn)運的油輪）規(guī)避制裁。例如，被制裁的“NICHOLA號”油輪曾通過新加坡外海的船對船轉(zhuǎn)運接收伊朗原油，最終將貨物卸載至中國惠州港的華瀛石化碼頭。此類操作依賴中國港口的基礎(chǔ)設(shè)施支持，因此制裁港口運營商旨在切斷伊朗石油流入亞洲市場的關(guān)鍵節(jié)點。根據(jù)美國財政部披露數(shù)據(jù)，中國是伊朗原油的最大買家，2024年日均進口量達95萬桶，占伊朗出口總量的近三分之一。美國此次制裁不僅針對中國企業(yè)，更試圖通過“次級制裁”威懾第三國與伊朗的交易。

美國對伊朗的制裁不僅是能源戰(zhàn)，更是中東主導(dǎo)權(quán)的爭奪。以色列總理內(nèi)塔尼亞胡在制裁宣布前夕訪美，凸顯美以聯(lián)手遏制伊朗的區(qū)域意圖。然而，制裁加劇全球能源市場分裂，可能推動中俄伊形成“反制裁聯(lián)盟”，進一步重塑國際秩序。美國此次制裁既是“最大施壓”政策的延續(xù)，也是對全球能源供應(yīng)鏈的一次精準打擊。短期內(nèi)，中國企業(yè)將面臨嚴峻的合規(guī)挑戰(zhàn)與成本壓力；長期來看，國際社會需尋求多邊機制平衡能源安全與地緣競爭，避免單邊主義引發(fā)更大危機。