蘇聯(lián)解體那會兒，留下一堆軍工寶貝散落在各國，尤其是烏克蘭繼承了35%的蘇聯(lián)軍工產(chǎn)能，包括3600多家工廠和近300萬技術(shù)人員。中國抓住了這個機會，從上世紀(jì)90年代開始，通過合作和購買，系統(tǒng)吸收這些技術(shù)遺產(chǎn)，不僅消化了，還推陳出新，搞出了遠超原版的升級版。

這事兒讓烏克蘭專家感慨萬千，他們親眼看到自家圖紙在中國手里變了樣，成了更先進的2.0版本。俄羅斯那邊也類似，賣給中國的蘇-35，本以為是出口賺錢，結(jié)果中方改進后反饋回來，讓俄工程師直呼沒想到。

蘇聯(lián)遺產(chǎn)的東移與中國軍工起步

1991年蘇聯(lián)散伙后，烏克蘭經(jīng)濟一塌糊涂，軍工體系維持不下去，只能變賣家底。中國當(dāng)時正缺核心技術(shù)，就派團隊過去談合作。

起初是買瓦良格號航母，這艘船在1998年以2000萬美元成交，當(dāng)時只建了67%，銹跡斑斑，但附帶全套圖紙和技術(shù)資料。中國團隊花了四年時間研究，2012年改造成遼寧艦服役。這不光是修船，還涉及動力、雷達和艦載機整合的全鏈條。

烏克蘭專家瓦列里·巴比奇作為原設(shè)計師，曾在采訪中說，遼寧艦主要是訓(xùn)練平臺，但它推動了中國航母技術(shù)的整體進步。類似地，中國從烏克蘭引進了燃氣輪機技術(shù)，比如GT-25000系列，用于驅(qū)逐艦動力，本來烏克蘭自己都沒完全產(chǎn)業(yè)化，中國卻建起生產(chǎn)線，年產(chǎn)能力逐步提升。

航空發(fā)動機領(lǐng)域，馬達西奇公司賣給中國D-18T發(fā)動機技術(shù)，用于運-20運輸機開發(fā)。2016年運-20首飛，載重66噸，解決了中國大型運輸機的卡脖子問題。

這些轉(zhuǎn)移不是簡單拷貝，中國投入大量資金建廠和培訓(xùn)，1990年代末到2000年代初，就有200多名烏克蘭專家來華工作，他們帶來畢生積累，幫助中國從零起步。俄羅斯專家亞歷山大·日林評論說，烏克蘭的66%核心技術(shù)精華最終被中國吸收，這直接成就了東方軍工的崛起。

相比之下，烏克蘭賣技術(shù)后，自身軍工廠凋零，安東諾夫設(shè)計局勉強維持，工程師外流嚴(yán)重。中國模式是全國統(tǒng)籌，技術(shù)碎片拼成完整體系，避免了烏克蘭那種散裝狀態(tài)。

航空合作的深化與自主超越

拿空中加油機來說，2011年中國從烏克蘭買了3架Il-78，價格4478萬美元，包括翻新和全套圖紙。這些飛機本來在烏克蘭機場趴窩20年，銹水直流，但中國看中的是蘇聯(lián)30年積累的加油技術(shù)。

買回來后，直接拆解分析，逆向工程密封材料和控制系統(tǒng)，開發(fā)出耐高溫橡膠和數(shù)字化流量控制，誤差降到1%。原版沒考慮高原環(huán)境，中國改用鈦合金部件，減重30%，耐壓翻倍。結(jié)果，2021年運油-20亮相，載油量超100噸，能同時為三架戰(zhàn)機加油，航程8000公里，覆蓋第二島鏈。

烏克蘭賣飛機時賺了筆快錢，但如今空軍基本癱瘓，連蘇-27都湊不出中隊。蘇-35戰(zhàn)斗機是另一個典型，2015年中國簽合同買24架，2016年首批交付。俄方本以為是賣成品賺錢，結(jié)果中國空軍在使用中找出系統(tǒng)短板，比如高原性能和智能化不足。

中方提出改進方案，讓作戰(zhàn)系統(tǒng)更智能，減少人工干預(yù)，這些是俄工程師夢想但資金短缺沒實現(xiàn)的。后期升級，俄方反而等中方反饋推動。

俄羅斯媒體報道，中國專家對蘇-35深度現(xiàn)代化，戰(zhàn)力大幅提升，讓俄方驚訝。發(fā)動機117S也被研究，助力殲-20的WS-15開發(fā)，2021年報道顯示W(wǎng)S-15正修改完善，能匹敵F-22的動力水平。這些例子說明，中國買技術(shù)不是為了依賴，而是快速消化，結(jié)合本土創(chuàng)新。

烏克蘭專家回憶，合作初期他們主導(dǎo)，但中方半年就掌握話語權(quán)，提出原版沒想的路徑。這讓賣方既欣慰又失落，因為自家技術(shù)在家鄉(xiāng)發(fā)霉，在中國卻開花結(jié)果。

軍民融合的中國特色路徑

中國吸收蘇聯(lián)遺產(chǎn)的最大特點，是不局限于軍工，而是融入民用制造業(yè)，形成世界工廠模式。比方說，北斗導(dǎo)航從軍用起步，現(xiàn)在手機汽車全用上，資金回流反哺技術(shù)。蘇聯(lián)時代軍工復(fù)合體太沉重，拖累經(jīng)濟，中國避開了這坑，將軍工潛力藏在民用活力下，實現(xiàn)更和諧生態(tài)。

西方觀察家說，這等于中國憑一己之力重建工業(yè)，但其實是中國自身規(guī)劃的兩分支。俄羅斯上校日林感嘆，中國用戰(zhàn)略定力激活這些技術(shù)，而烏克蘭和俄羅斯坐吃山空。

2017年山東艦下水，2019年服役，2022年福建艦亮相，這些航母從瓦良格基礎(chǔ)起步，融入電磁彈射和國產(chǎn)雷達，遠超原設(shè)計。遼寧艦雖是訓(xùn)練艦，但為中國建造人員提供實踐場所，推動后續(xù)發(fā)展。烏克蘭賣技術(shù)后，經(jīng)濟沒起色，軍工衰退，中國卻用這些遺產(chǎn)建起百年基業(yè)。

專家們復(fù)雜心情在于，看到中國執(zhí)行力把圖紙變現(xiàn)實，而自家因資金和決心不足，止步不前。這條路西方學(xué)不來，因為他們沉迷金融游戲，忽略長遠規(guī)劃。中國成功的關(guān)鍵，是集中力量辦大事，加上市場機制，形成閉環(huán)。

如今，中國軍工從蘇聯(lián)遺產(chǎn)中脫胎換骨，殲-20、運-20、航母群成體系。俄羅斯工程師對蘇-35改進反應(yīng)是內(nèi)心震動，因為中方追求的正是他們未及的方向。

技術(shù)主權(quán)靠體系和眼光轉(zhuǎn)移，不是光買圖紙。中國路徑為世界提供選項，不復(fù)制蘇聯(lián)或西方，而是結(jié)合實際，煉成自家血脈。烏克蘭當(dāng)初賣遺產(chǎn)，短期解燃眉，長遠悔青腸子，對比中國崛起，更顯差距。