不得不說，隨著行業(yè)的進(jìn)步和政策的推動，車企的產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善與優(yōu)化，再迎面碰上新能源的大潮，MPV迎來新的發(fā)展機(jī)遇。不少車企紛紛入局，尤其以新能源之名，推出各自見解的MPV車型，入局謀求破局。

在這片中高端MPV的藍(lán)海中，自主品牌已經(jīng)領(lǐng)先了身位，其中魏牌全新高山和嵐圖全新夢想家，已是當(dāng)前市場上的重磅玩家。

作為30萬級別家用MPV，消費(fèi)者如何選擇，今天就以高山家族的新成員——高山8和嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）2025款 PHEV 四驅(qū)卓越乾崑版（下稱夢想家）進(jìn)行全方位對比，給予用戶最全面的參考。

智能座艙對比

毫無疑問，智能出行時代智能座艙是提升駕乘體驗(yàn)的關(guān)鍵。高山8搭載Coffee OS 3.2智能操作系統(tǒng)，26英寸SR-HU抬頭顯示與雙15.6英寸超薄懸浮聯(lián)屏，信息展示全面，操作便捷。6音區(qū)語音識別和智能面部識別，讓座艙交互更加智能，全車人都能輕松通過語音控制車內(nèi)功能。12.5升超大凈容積、雙開口設(shè)計(jì)的冷暖冰箱，溫度范圍0℃ - 50℃，滿足全車人不同需求；17.3英寸3K超高清后排娛樂屏，支持5角度自由調(diào)節(jié)，旅途娛樂體驗(yàn)拉滿。

夢想家則配置了鴻蒙座艙，三聯(lián)屏全新升級，中控12.3英寸+副駕娛樂屏15.6英寸（支持獨(dú)立藍(lán)牙連接），搭載高通驍龍8295芯片，語音交互響應(yīng)速度提升50%，新增“會議模式”（降噪+隱私玻璃升起）+“親子模式”（后排空調(diào)自動恒溫+兒童內(nèi)容推送）。

綜合來看，高山8和夢想家的智能座艙水準(zhǔn)都處于同級領(lǐng)先，但具體細(xì)節(jié)上，高山8更豐富一些，比如夢想家就缺少了副駕娛樂屏，冰箱離車保溫功能缺失等，而Coffee OS智慧互聯(lián)空間系統(tǒng)擁有六音區(qū)語音識別和智能面部識別，讓座艙智能化達(dá)到了新的高度。

智能輔助駕駛系統(tǒng)對比

智能化競爭必然少不了智能輔助駕駛系統(tǒng)的對比。高山8搭載長城汽車第三代智能輔助駕駛系統(tǒng)——Coffee Pilot Ultra，全車搭載高達(dá) 27個高精傳感器，采用攝像頭+激光雷達(dá)為基礎(chǔ)的多傳感器融合方案，能夠?qū)崿F(xiàn)從行車到泊車、從高速到城鄉(xiāng)、車位到車位的全場景連接，為用戶提供無高精地圖、全場景覆蓋、點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航的智能化出行體驗(yàn)。

夢想家配備華為乾崑ADS 3.0，擁有1個激光雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)，其采用的是兩段式端到端模型，擁有海量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，避讓障礙物、環(huán)島通行、無保護(hù)左轉(zhuǎn)和復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對。接管次數(shù)少，通行效率還高，在高速車道居中表現(xiàn)穩(wěn)定。

然而，乾崑智駕ADS系統(tǒng)雖具備循跡倒車和記憶泊車，但無圖化能力尚未完全開放，復(fù)雜停車場決策效率略低，在智駕場景泛化能力上，高山8表現(xiàn)更佳。

空間對比

對于家用MPV，空間利用率是影響消費(fèi)者選擇的重要因素。高山8長寬高為5280*1960*1900mm，軸距3145mm，車內(nèi)縱向長度3693mm，滑軌長度1930mm，無論是頭部、腿部還是肘部空間都十分充裕。7座布局靈活實(shí)用，二排頭部空間930mm，腿部空間1091mm，肘部空間1608mm，坐姿高度375mm，長時間乘坐也不會感到局促。后備箱結(jié)合二三排共軌設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)435升 - 1901升行李艙空間調(diào)節(jié)，載人載物輕松應(yīng)對。

值得一提的是，全新高山首創(chuàng)了三種車身規(guī)格（高山7/8/9，車長5-5.4米），二三排共軌滑動設(shè)計(jì)（滑軌長度1845mm）實(shí)現(xiàn)空間自由組合：三排放平秒變2米大床，二排一鍵展開電動腿托，后備箱可塞入購物車+兩行李箱。行政加長版縱向空間達(dá)3823mm，得房率61.1%同級最高，1.2米兒童車內(nèi)自由行走無壓力。

夢想家長寬高為5315*1985*1820mm，軸距3200mm ，其第二排配置非常豪華，采用了雙SPA級零重力座椅，同時配置了雙6英寸智能扶手屏，還有17.3英寸的3K娛樂屏，同時在側(cè)面還配置了50W無線快充充電儲物格。第三排擁有魔術(shù)空間，座椅可前后滑動20cm，靠背角度可調(diào)至125°。

然而，夢想家雖車長和軸距有優(yōu)勢，但空間靈活性上明顯落于高山8，這在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，高山8憑借合理布局和舒適座椅，反而更勝一籌。

動力性能對比

高山全系標(biāo)配Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，混聯(lián)+4擋+前后軸雙電機(jī)的創(chuàng)新混動配置，集成了增程、并聯(lián)、直驅(qū)等混動模式，系統(tǒng)最大功率337千瓦，最大扭矩644牛米，零百加速5.7秒，讓中大型新能源車兼顧性能和節(jié)能，實(shí)現(xiàn)“全工況效率更優(yōu)，全場景駕駛無憂”。高山8搭載的是44.28千瓦時電池，可實(shí)現(xiàn)172公里（WLTC）超長純電續(xù)航，WLTC綜合續(xù)航945公里，可覆蓋日常通勤、機(jī)場/高鐵商務(wù)接待等全場景下的商務(wù)出行需求。

嵐圖夢想家提供純電和插混兩種動力選擇。純電版CLTC續(xù)航里程達(dá)到650公里，插混版純電續(xù)航235公里，油電綜合續(xù)航高達(dá)1411公里，虧電油耗5.42L/100km。全系標(biāo)配智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，總功率高達(dá)420kW，峰值扭矩840N·m，0-100km/h加速只需5.9秒，最高時速可達(dá)203公里/小時，這款車也支持外放電，外放功率為3.3kW。

可以說，兩車在動力方面各有特色，高山集成了增程、并聯(lián)、直驅(qū)等混動模式，節(jié)能方面更有優(yōu)勢；而夢想家則以大油箱的優(yōu)勢，在續(xù)航里程方面更長一些，至于如何選擇，就看個人意愿了。

總結(jié)：

整體來看，高山8與夢想家各有優(yōu)點(diǎn)，但值得注意的是，高山8的預(yù)售價(jià)僅32.98萬元，在這場價(jià)格博弈中，夢想家的官方指導(dǎo)價(jià)35.99萬元，相比之下，高山8以3萬左右的差價(jià)，讓消費(fèi)者用更低成本享受到高規(guī)格配置，性價(jià)比優(yōu)勢顯著，對追求高性價(jià)比的消費(fèi)者有著致命吸引力。

于是，在這個意義上，如果重視品牌價(jià)值和整體配置均衡，夢想家是一個不錯的選擇；但如果看重性價(jià)比以及強(qiáng)大的智能駕駛體驗(yàn)，高山8無疑是最佳選擇。畢竟這臺“為新時代家庭量身定制”的全能選手，就是30萬級MPV市場中極具競爭力的選擇。