“人無(wú)我有”的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷狀態(tài)，可謂“只聞新人笑，未見(jiàn)舊人哭”，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力崛起的速度和產(chǎn)品迭代的效率，讓一眾豪華品牌汗顏。兩年前買的新車剛過(guò)1萬(wàn)公里便在各方面跟不上時(shí)代腳步，那么問(wèn)題來(lái)了，在一眾“降價(jià)”浪潮中，還有人敢于高開(kāi)高走，是誰(shuí)給了他們勇氣？

前不久，領(lǐng)克900以28.99萬(wàn)至39.69萬(wàn)元的限時(shí)售價(jià)殺入大型SUV市場(chǎng)，要知道頂配版本的指導(dǎo)價(jià)40萬(wàn)元價(jià)格線。

作為吉利集團(tuán)戰(zhàn)略整合后的首款旗艦車型，領(lǐng)克900的定價(jià)策略既承載著品牌向上的使命，也面臨著理想L9（參數(shù)丨圖片）、蔚來(lái)ES8等強(qiáng)敵的圍剿。

“六座同權(quán)”破解家用SUV困局

定位家用的大六座車型，領(lǐng)克900的底氣首先源自SPA Evo架構(gòu)的技術(shù)賦能。車身尺寸達(dá)到5240mm×1999mm×1810mm，軸距3160mm，通過(guò)純平地板與超長(zhǎng)滑軌設(shè)計(jì)，6.16㎡的艙內(nèi)空間，得房率達(dá)88.2%，二排座椅支持180°旋轉(zhuǎn)，三排座椅可前后滑動(dòng)125mm，無(wú)論在實(shí)際體驗(yàn)還是空間靈活性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)SUV。

面對(duì)理想L9開(kāi)創(chuàng)的“奶爸車”賽道，領(lǐng)克900選擇差異化競(jìng)爭(zhēng)——其提出的“六座同權(quán)”理念，曾經(jīng)第三排的“憋屈座位”也能享受到前兩排相同的舒適度。

三排座椅均配備加熱/通風(fēng)/按摩功能，靠背支持155°大角度調(diào)節(jié)，腿部空間達(dá)920mm，徹底告別“第三排小板凳”體驗(yàn)。另外，全車6個(gè)USB-C接口、6個(gè)手機(jī)無(wú)線充電面板、6溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，讓第三排獲得前所未有的尊貴感。

這種設(shè)計(jì)思路與理想L9的“冰箱彩電大沙發(fā)”，有著截然不同的體驗(yàn)理念。領(lǐng)克900更強(qiáng)調(diào)空間靈活性與場(chǎng)景擴(kuò)展性，“天地開(kāi)合”的尾門可變形為“戶外吧臺(tái)”，配合3.3kW對(duì)外放電功能，構(gòu)建起天然拓展空間。

以“技術(shù)過(guò)剩”應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)卷

領(lǐng)克將一眾全新技術(shù)首先搭載于領(lǐng)克900之上，例如LYNK Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，采用雙8295芯片，“八屏互聯(lián)”、30英寸6K一體屏、哈曼卡頓31揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，構(gòu)建起領(lǐng)克當(dāng)下最能打的移動(dòng)智能空間。而“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，采用英偉達(dá)Thor芯片，算力達(dá)700Tops，支持城市NOA與端到端高階輔助駕駛。

另外，Super AI數(shù)字底盤，整合雙腔空懸與CCD電磁減振系統(tǒng)，配合智能魔毯懸架，實(shí)現(xiàn)每秒1000次路面掃描預(yù)判。后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至5.4米，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可輸出630kW綜合功率，4.3秒破百的同時(shí)，兼具蟹行模式與原地掉頭功能。這種將百萬(wàn)級(jí)豪車技術(shù)下放的策略，使其在動(dòng)態(tài)性能上形成降維打擊。

對(duì)比同價(jià)位車型，蔚來(lái)ES8在換電服務(wù)與品牌調(diào)性上占優(yōu)，理想L9雖在市場(chǎng)保有量上領(lǐng)先，領(lǐng)克900的底盤素質(zhì)與智駕硬件，已經(jīng)是妥妥的第一梯隊(duì)，有充足實(shí)力向前者發(fā)起挑戰(zhàn)。

這一次領(lǐng)克900的上線，也領(lǐng)克品牌從“性能車”向“家庭車”的認(rèn)知重構(gòu)。過(guò)去，領(lǐng)克03+等車型憑借2.0T+8AT動(dòng)力總成樹立起“國(guó)產(chǎn)小鋼炮”形象，但領(lǐng)克900卻選擇弱化運(yùn)動(dòng)屬性，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)“開(kāi)車比坐車舒服”的家用體驗(yàn)。其方向盤轉(zhuǎn)向比可調(diào)、懸架軟硬可調(diào)、能量回收強(qiáng)度可調(diào)的三重可調(diào)機(jī)制，正是為滿足不同家庭成員的駕駛需求。

尾 巴

新一代家庭用戶不再滿足于“能坐人”的基礎(chǔ)需求，而是追求車輛與家庭生活的深度融合。

領(lǐng)克900通過(guò)“六座同權(quán)”“場(chǎng)景平權(quán)”等設(shè)計(jì)，讓每位家庭成員都能獲得尊重感，后輪轉(zhuǎn)向、電動(dòng)尾門吧臺(tái)等創(chuàng)新功能，構(gòu)建起差異化體驗(yàn)。這種“人無(wú)我有”的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。