最近這陣子，金將軍很生氣。大量相關(guān)技術(shù)人員十分驚恐。

畢竟，一切都來得太突然了。

21號那天，朝鮮清津造船廠鑼鼓喧天彩旗招展，正在歡快的舉辦朝鮮海軍最新5000噸級驅(qū)逐艦下水典禮。

這個活動非常受重視，朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正恩親自出席儀式，并現(xiàn)場指導(dǎo)工作。

然而...事故就這么水靈靈的發(fā)生了。

而且，這次可算是捅了個大漏子。

金正恩現(xiàn)場目睹了事故全過程。他非常憤怒的批評，這是由于疏忽和不負(fù)責(zé)任，不尊重科學(xué)的經(jīng)驗主義而產(chǎn)生的無法容忍的重大事故和犯罪行為。

他馬上指示成立調(diào)查小組，調(diào)查事故原因。

有關(guān)這次事故，按照新聞里的說法，大致是這樣的——

驅(qū)逐艦下水過程中未能保障底盤移動平行度，致使船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，部分區(qū)段船底破空導(dǎo)致船體失衡，驅(qū)逐艦無法完全脫離船臺。

拋開那些看起來很專業(yè)的說法，簡單描述一下這艘朝鮮驅(qū)逐艦的遭遇大概是——姿勢不對，腦袋還在臺上，尾巴先甩到水里了！

對了，這里再多說一句，目前朝中社只是確認(rèn)了事故的發(fā)生，尚未公開與事故相關(guān)的影像信息。大家在很多報道和評論里看到的這個朝鮮軍艦的下水照片，是今年的4月25號，朝鮮海軍的另一艘新型驅(qū)逐艦“崔賢”號的下水典禮（“崔賢”級驅(qū)逐艦）。

從噸位上來看，這次出事兒的驅(qū)逐艦，應(yīng)該是“崔賢”號的姊妹艦，“崔賢”級驅(qū)逐艦的二號艦。

上月的那次典禮，金正恩是帶著女兒出席的?！按拶t”號下水非常成功，場面既壯觀又溫馨。

好了，咱們還是回到話題上來。

這么重要的場合，素來很謹(jǐn)慎的朝鮮，怎么能出這么大的事故，而且還是在他們的偉大領(lǐng)袖的眼前，并很快傳遍了全球。

其實呢，說到底，還是朝鮮的工業(yè)能力和相關(guān)技術(shù)不到位。

那么，下面就有必要先捋一捋，現(xiàn)代船艦下水的幾種“姿勢”。

1.“浮船塢式”下水。

用一種可以移動并能浮沉的“凹”字形船艙，通過對船體注水與排水，甲板高度可隨之調(diào)節(jié)。主要用于潛艇和小型船艦。

2.“固定船塢式”下水

這是大噸位船艦比較普遍的一種下水“姿勢”。適合航母、兩棲攻擊艦、驅(qū)逐艦等大型軍艦，像美國福特級航母和咱們的遼寧艦、山東艦和福建艦，均采用了這種下水方式。

能安排這種下水“姿勢”的，全都是工業(yè)能力很強的大國，比如中美。

它要求，先得有固定的大型船塢，軍艦直接在船塢里建好，再把水引入船塢。這樣，軍艦就能依靠自身浮力浮起，然后利用外部動力將其拖出完成下水。

你看，這是正在等待下水的“福特”級航母的二號艦“肯尼迪”號，船塢已經(jīng)開始注水了...

正如前面說得那樣，建造大型船塢，對所在國家的國力，特別是工業(yè)能力要求極高。

舉個悲劇的例子。

從2017年開始，俄羅斯碩果僅存的航母，“庫茲涅佐夫”號就由于太過老病，被送到船廠大修去了。

2019年12月12日，維修中的“庫茲涅佐夫”號又突發(fā)火災(zāi)事故，導(dǎo)致3人死亡、12人受傷，事故中航母過火面積達(dá)600平方米，甚至把船塢都給燒廢了。

大火后，得先把船塢修好，才能接著修航母，還是很費勁的。據(jù)當(dāng)時的俄羅斯媒體報道，要到2022年9月的時候，“庫茲涅佐夫”號能完成維修出塢。

尷尬的是，如今都2025年了，還沒有“庫茲涅佐夫”號的消息，估計它應(yīng)該還在“大修”之中。

好在，俄軍似乎也逐漸接受并適應(yīng)了這種長期沒有航母可用的局面。

到這兒有人會問了，這么費大勁，與其修舊的，俄羅斯為什么不再造一個新的呢？

要知道，就看“庫茲涅佐夫”號的誕生地，蘇聯(lián)唯一的航母建造總基地～尼古拉耶夫州的黑海造船廠，它在烏克蘭境內(nèi)。

另外，就算是俄軍努把力接著打，真奪取了尼古拉耶夫州，那也沒有啥大用了。

因為，早在2018年7月3日，黑海造船廠就被烏克蘭政府宣布破產(chǎn)，企業(yè)注冊信息也被撤銷，完全死透了。

宣布破產(chǎn)前，船廠內(nèi)的大量設(shè)備、廠房被拆除，由幾個寡頭低價收購（這就是典型的“國有資產(chǎn)流失），人員則被買斷工齡后遣散。這個曾經(jīng)輝煌無比的前蘇聯(lián)航母制造基地，如今只剩下一些殘敗的廠房和廢棄的船艦，宛如一個巨大的“建筑垃圾場”....

而且，在烏克蘭造船工業(yè)幾乎報廢的同時，俄羅斯那邊的狀態(tài)也拉胯的很，至今未能打造成一個可以建航母的船廠。

所以，從中咱們可以直接推測，以朝鮮的國力，他們是不具備“固定船塢式”的下水條件的。

朝鮮和大多數(shù)國家通用的，都是另一種形式——船臺下水。

3.船臺下水

船臺式又分為倒退式、側(cè)滑式和吊運式，三種“姿勢”。

其中，倒退式技術(shù)最成熟，操作安全，可用于多種類型的船艦；

側(cè)滑式風(fēng)險高，主要用于中小型艦艇；

吊運式則是軍艦先在船臺上建好后，然后直接用大型起重機將其吊至水中。僅適用于導(dǎo)彈快艇之類的小型艦艇。

長期以來，朝鮮海軍的大中型船艦（相對的），多使用“倒退式”。比如前面說得那個上月成功下水的“崔賢”號。

更早的話，1985年12月5日，曾經(jīng)的“庫茲涅佐夫”號，同樣是在烏克蘭的尼古拉耶夫州造黑海造船廠以“倒退式”的姿勢下水的。

原本，遼寧艦的前身，“瓦良格”號的下水設(shè)計，也是“倒退式”的。但時代不同了，中國海軍采用的是對航母的損耗最小，最不容易發(fā)生意外的“固定船塢式”下水。

好了，咱們再說回朝鮮。

發(fā)生事故的驅(qū)逐艦沒有采用她的姊妹艦“崔賢”號的“倒退式”下水姿勢，非要進行——側(cè)滑式下水。

即，船只在船臺上建造完成后，在其側(cè)面鋪設(shè)很短的橫向滑道，通過外力使其側(cè)向入水。艦船就像被一只無形的大手，扔進了海里，依靠浮力自動修正入水姿態(tài)?。

你看，這是美國海軍“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦“印第安納波利斯”號的側(cè)滑式下水?，F(xiàn)場動靜大，十分壯觀，富有觀賞性。這種驚天動地的場面，很適合給大領(lǐng)導(dǎo)看。

正如前面說得那樣，“側(cè)滑式”多用于中小噸位的船艦，否則不容易保持平衡，并且對軍艦的設(shè)計和建造工藝也都有著很高的要求。

于是我們看到，最高領(lǐng)袖面前，朝鮮驅(qū)逐艦的船尾栽進了水里擱淺了，但船首卻入不了水，還在船臺上搭著。那個姿勢咱們腦補一下，也是相當(dāng)尷尬的。

加之，這個5000噸的大家伙，更是很難借助外力給它“矯正姿勢”，甚至撈起來拖走都屬于一個大難題。所以，它會維持這種一頭在水里，另一頭在船臺的狀態(tài)多長時間，以及會對船體造成多大損傷，還真不好說。

至于為啥非要用“側(cè)滑式”，目前的主流分析都認(rèn)為，這跟朝鮮清津造船廠缺乏適合“倒退式”下水的斜坡設(shè)施有關(guān)。

相比之下，不久前下水的“崔賢”號則是由南浦造船廠建造的，該造船廠擁有適用于大型船艦的“倒退式”下水設(shè)施。

所以，除了現(xiàn)場操作失誤外，朝鮮在工業(yè)能力有限的國情下，為了趕進度，震驚一下世界，非要在沒有“倒退式”下水設(shè)施的清津造船廠建造大型艦艇...某種程度上看，這艘5000噸級驅(qū)逐艦的命運，或許在最開始，就已經(jīng)注定了。

當(dāng)然，無論是以什么形式，最后它還是靠一己之力震驚了世界。只不過這個方式，比較意外罷了。

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