作為方程豹旗下首款面向大眾群體的SUV車型，方程豹鈦3以13.38萬元的起售價(jià)格在上市后受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注，而在上市首月，這臺車交出的成績是3048輛，對于一臺產(chǎn)能還未完全釋放的新車來說，這樣的成績并不算差。

今兒個我們就來實(shí)際的體驗(yàn)了一把方程豹鈦3，接下來就來聊聊看這臺車都有哪些亮點(diǎn)，它又是否適合普通家庭購買呢？

外觀：方盒子造型回頭率高

鈦3的外觀設(shè)計(jì)算是延續(xù)了方程豹家族方盒子造型的傳統(tǒng)，但鈦3的設(shè)計(jì)與老大哥豹5/豹8又有所不同。車頭部分采用了方形的亮黑色塑料中網(wǎng)，兩側(cè)與大燈組連接在一起，下方的保險(xiǎn)杠粗壯厚實(shí)，看起來具有不錯的視覺沖擊力。

側(cè)面車門下方也是配有黑色的包圍，搭配隱藏式門把手以及黑色的行李架，狂野中又帶有幾分時(shí)尚氣息。尾部有著外掛的方形“小書包”，它并非備胎罩，而是一個小型的儲物空間，乍一看上去頗有些突兀，在尾窗的上方，該車還配有擾流板，下部的保險(xiǎn)杠則是與車頭類似，起到前后呼應(yīng)作用。值得一提的是，鈦3的尾門為側(cè)面開啟，可以方便裝卸大件物品。

相比于它個性時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，鈦3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就要低調(diào)一些，車內(nèi)融入了大量的方形元素，凸顯了它硬朗的一面，中控臺以及門板處也是使用了大量的軟質(zhì)包裹以及銀色飾板裝飾，另外，在擋把的后方，鈦3還配備了水晶樣式的實(shí)體按鍵，對于車內(nèi)質(zhì)感的提升有幫助。

中高配車型上，鈦3使用了一塊15.6英寸的大尺寸中控屏，除了支持四區(qū)域語音識別控制、5G網(wǎng)絡(luò)等功能外，它還接入了DeepSeek應(yīng)用以及支持HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)功能。

空間：前備廂容積大，后排空間寬敞

作為一臺緊湊型SUV，鈦3的長寬高分別是4605*1900*1720mm，拋開外掛式“小書包”的尺寸，其車長在同級別車型中并沒有太多優(yōu)勢，但它的軸距達(dá)到了2745mm，這為它帶來了不錯的乘坐空間。身高1米78的乘客坐在后排時(shí)，腿部距離前排座椅靠背還能有2拳的距離，除了入門版車型外，這臺車還配有前排座椅加熱/通風(fēng)功能，高配車型上則是配有帝瓦雷音響。

官方并沒有公布鈦3的后備廂容積，從實(shí)際體驗(yàn)來看，其裝載能力與比亞迪元PLUS相當(dāng)，在地板的下方，方程豹的工程師們還為其設(shè)計(jì)了三塊工整的儲物格，平時(shí)可以用來放一些衣物/鞋子等物品，二排座椅靠背放倒后所形成的地臺也比較平整。除了后備廂外，該車還配有一個容積達(dá)151L的前備廂，中高配車型上支持電動開啟，低配版本則是需要手動開啟，開關(guān)按鍵被隱藏在中網(wǎng)位置。

動力及續(xù)航：全系510km純電續(xù)航，最快加速4.9秒

鈦3全系共有5款車型，分為兩款后驅(qū)版本和三款四驅(qū)版本，后驅(qū)版車型采用的是400V高壓平臺，電機(jī)最大功率160kW，電池容量為65.28kWh，四驅(qū)版車型電機(jī)總功率為310kW，其采用的是800V高壓快充平臺，電池容量72.96kWh，最快零百加速時(shí)間只要4.9秒。

雖然電池容量不同，但鈦3全系的CLTC純電續(xù)航里程都是501km，電池電量由30%充至80%所耗費(fèi)的時(shí)間也都是18分鐘，換句話說，除了加速感受以及雨雪天氣外，日常情況下兩驅(qū)版與四驅(qū)版車型的使用體驗(yàn)并不會有太多差別。

其他：標(biāo)配8氣囊和智能輔助駕駛系統(tǒng)

除了上文中所提到的一些舒適性配置外，鈦3這臺車還標(biāo)配了后五連桿獨(dú)立懸架、18寸輪轂（四驅(qū)版是19英寸）、8氣囊（包含前排中間氣囊）、DiPilot 100智能輔助駕駛系統(tǒng)、對外放電、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、可開啟全景天窗、ETC裝置、熱泵空調(diào)等功能，配置還算豐富。

當(dāng)然，如果預(yù)算充足的話，次低配版本車型上還多出了多色氛圍燈、50W手機(jī)無線充電、內(nèi)后視鏡自動防眩目、雨量感應(yīng)式雨刮器、后排側(cè)隱私玻璃、前排多層隔音玻璃等舒適性配置，而中高配車型上則是帶有懸架軟硬調(diào)節(jié)以及車載冰箱功能。

總體來看，方程豹鈦3外觀上給人的感覺它像是一臺大玩具，但實(shí)際體驗(yàn)后可以發(fā)現(xiàn)，這臺車在空間、動力、配置等方面也都有不錯的表現(xiàn)，對比同價(jià)位的領(lǐng)克Z20等車型，它的性價(jià)比甚至不落下風(fēng)，如此看來，首月3048臺的銷量并非這臺車的真實(shí)表現(xiàn)。對此，你怎么看？