01.

重磅消息：長安跟東風(fēng)不合并了，長安獨立！

長安與東風(fēng)合并，是件重大且嚴肅的事情。但是，現(xiàn)在改弦易張。那么，這背后究竟經(jīng)歷了哪些不為人知的博弈，角力，或者探索？這對長安意味著什么？這對重慶意味著什么？

02.

2025年6月5日，也就是今天早晨，東風(fēng)股份與長安汽車，同時發(fā)布公告：雙方暫時不合并。

長安汽車公告稱：

接到兵器裝備集團通知，兵器裝備集團收到國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會通知，經(jīng)國務(wù)院批準，對兵器裝備集團實施分立。其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨立中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé);國務(wù)院國資委按程序?qū)⒎至⒑蟮谋餮b備集團股權(quán)作為出資注入中國兵器工業(yè)集團有限公司。本次分立后，公司間接控股股東將變更為汽車業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)，實際控制人未發(fā)生變化。分立重組不會對公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響。

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，4月10日，長安汽車披露財報顯示，2024年實現(xiàn)營業(yè)收入1597.33億元，同比增長5.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤73.21億元，同比下降35.37%。市值超1200億元。

作為長安新能源轉(zhuǎn)型中重要組成，旗下兩大自主新能源品牌深藍汽車與阿維塔科技，目前虧損，而市面上普遍失血的合資業(yè)務(wù)，長安反而表現(xiàn)良好，財報顯示合資公司長安福特依舊有較好盈利表現(xiàn)。

03.

取消合并，對長安意味著什么？

首先是短期，股價影響。

一方面公眾或有對長安戰(zhàn)略穩(wěn)定性的疑慮，但另一方面大家都明白長安自主性加強，所以打開網(wǎng)站，出現(xiàn)的提示基本都是：“長安重大利好”。

其次是戰(zhàn)略自主權(quán)保留。

取消合并可避免合并后整合風(fēng)險，比如品牌定位沖突，管理層調(diào)整。同時，長安可以繼續(xù)對核心技術(shù)，比如藍鯨動力，SDA電動化平臺，合資業(yè)務(wù)的長安福特，長安馬自達的完全控制權(quán)。

翻譯成白話就是：本來自己當(dāng)家自己說了算，結(jié)果合并后當(dāng)老二，一切看老大臉色，現(xiàn)在最新決定還是自己當(dāng)老大，一切自己說了算。你說長安是愿意合并，還是愿意獨立？

第三，雖然獨立有獨立的好處，但也有獨立的壓力。

那就是競爭加劇，需要長安自己直面比亞迪，吉利等對手強勢新能源布局，這對市場能力，研發(fā)能力都是重大考驗。2023年長安新能源銷量占比不足20%，取消合并可能延緩其規(guī)?；当具M程。

話說回來，任何事情都有機遇與調(diào)整，而對長安而言，機遇才是大大的。

04.

取消合并，對重慶意味著什么？

首先是對產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性與就業(yè)的幫助。

重慶是長安總部，以及主要生產(chǎn)基地，在兩江新區(qū)有工廠，在魚嘴有基地，合并取消避免潛在產(chǎn)能整合而導(dǎo)致的裁員風(fēng)險。2022年長安在重慶產(chǎn)量占全市汽車總量約40%，直接關(guān)聯(lián)數(shù)十萬就業(yè)崗位，再說一遍，數(shù)十萬就業(yè)崗位。對重慶而言，既是科技高點，也是民生基點。

其次是對地方經(jīng)濟與稅收的影響。

長安2022年營收超1200億元，獨立發(fā)展保障了重慶稅收，以及配套產(chǎn)業(yè)鏈，比如渝江壓鑄，青山工業(yè)等本地供應(yīng)商訂單的持續(xù)性，那么重慶很多很多汽車配套企業(yè)方才可以繼續(xù)存活并發(fā)展，生態(tài)鏈至關(guān)重要，這就像當(dāng)年重慶摩幫崛起，也有深厚的時代背景與產(chǎn)業(yè)背景。

長安在重慶，那么，重慶就會是中國汽車第一城持久的競爭者或勝利者。

2024年上半年，重慶汽車產(chǎn)量高達121.42萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量以39.1萬輛局全國第一。奪取第一寶座，是重慶汽車業(yè)的整體功勞，而長安在其中非常重要，重慶汽車從低谷到高峰，長安2024年1月到8月，銷量猛增169.2萬輛，其中新能源銷量同比增加54%，起到重要作用。

當(dāng)然，更重要的是，重慶有完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，有19家車企，超220家汽車軟件企業(yè)，以及1200家規(guī)模零部件企業(yè)，這些提供了完備的產(chǎn)業(yè)支撐。

05.

這次合作取消，表明央企強強聯(lián)合模式受到挑戰(zhàn)，因為實際操作當(dāng)中，資產(chǎn)估值分歧，地方利益協(xié)調(diào)，短時間難以調(diào)和。說白了，如果合作成功，重慶就是受害者，那么重慶為何要平白把自己養(yǎng)大的孩子送人？這個比方雖然不太準確，但也還比較形象。

接下來的關(guān)注點在于，長安是否有其它替代合作可能，比如之前跟華為的阿維塔模式，或?qū)幍聲r代等科技供應(yīng)鏈巨頭的深度綁定等。

雖然目前沒有更詳細信息披露，但有一點可以確定，那就是長安方面，與重慶方面，在取消合作方面一定付出的巨大努力，并且取得了成功。

這是重慶發(fā)展過程中，又一次小小的勝利。

06.

這幾年，國內(nèi)有央企總部分散到地方的案例與故事。

重慶迄今還沒有完整的央企總部落地，雖然前面有一家新成立的清潔能源央企公司新總部，但其實也是央企子公司。還有長安這種影響力與產(chǎn)能很大的央企子公司。但久久為功，期待當(dāng)繼續(xù)努力。

中國汽車第一城，榮耀繼續(xù)！