近日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在重慶車展行業(yè)論壇上，針對當前汽車行業(yè)深陷“內卷”的現(xiàn)狀，提出了清晰的破局思路：唯有依靠技術創(chuàng)新打造世界級品牌，才是中國汽車產業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本路徑。這一觀點為面臨價格戰(zhàn)與同質化競爭困擾的行業(yè)提供了方向性啟示。

中國汽車市場在2024年持續(xù)展現(xiàn)出強勁活力，不僅穩(wěn)居全球最大汽車市場寶座，其汽車出口量更連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界第一。作為新能源汽車領域的領軍企業(yè)，比亞迪在今年1-5月交出了銷售176萬輛、同比增長39%的亮眼成績單，充分彰顯了其在電動化浪潮中的強大勢能。中國在新能源領域的整體優(yōu)勢同樣突出，無論市場滲透率、動力電池供應鏈實力還是公共充電樁布局，均已躍居全球領先地位。麥肯錫的調研報告為此提供了有力佐證：在全球新能源汽車品牌價值前五強以及智能座艙技術領先企業(yè)中，中國企業(yè)均占據了四席。

“技術本身就是最好的品牌名片?！崩钤骑w在闡述比亞迪的破局之道時強調。支撐這份自信的是比亞迪深厚的研發(fā)積淀：一支規(guī)模達12萬人的龐大技術研發(fā)團隊，構成了企業(yè)的核心競爭力。2024年，比亞迪的研發(fā)投入再創(chuàng)新高，達到542億元，這一數(shù)字不僅遠超其403億元的凈利潤，更超越了A股所有5000余家上市公司。持續(xù)多年的高強度投入（近四年累計超1800億元）已轉化為顯著成果——形成了超過3.8萬項專利技術儲備。從2002年獨具慧眼地錨定磷酸鐵鋰電池技術路線，到如今該技術在國內市場占比高達74%，比亞迪用二十多年的時間驗證了其技術戰(zhàn)略的前瞻性與“長期主義”的價值。即將于2025年量產的“天神之眼”智能輔助駕駛系統(tǒng)以及全新的超級平臺等創(chuàng)新技術，憑借十余項“全球量產首發(fā)”的突破，正在為比亞迪品牌構筑起清晰的技術區(qū)隔。

面對行業(yè)中愈演愈烈的非理性競爭現(xiàn)象，李云飛旗幟鮮明地闡述了比亞迪的立場：堅守“拒絕拉踩同行、堅持以量產技術為本”的原則底線。他呼吁整個行業(yè)應共同抵制夸大其詞的宣傳和只講“期貨”不談落地的營銷炒作。同時，他也痛斥了“黑公關”等破壞行業(yè)生態(tài)的亂象，倡導所有車企回歸“比拼核心技術、打磨優(yōu)質產品”的良性競爭軌道，以腳踏實地的“工程師文化”驅動整個產業(yè)健康向上發(fā)展。

當前，比亞迪正通過持續(xù)的技術突破驅動旗下品牌矩陣實現(xiàn)全面升級。無論是面向主流市場的王朝與海洋系列，還是定位高端的騰勢、仰望以及個性化品牌方程豹，都在各自細分領域保持著領先勢頭。秉持著“技術即流量”的核心發(fā)展理念，比亞迪正加速向成為具有全球影響力和標桿地位的世界級汽車品牌邁進。這場以技術創(chuàng)新為矛、以產品實力為盾的“反內卷”實踐，正在為中國汽車品牌在全球舞臺上的崛起探索一條堅實可靠的道路。