對(duì)于大部分家庭來(lái)講，小米SU7、特斯拉Model Y固然好，銷量也一直居高不下，但回歸到家用，一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的純電動(dòng)小車足以滿足日常的使用需求，偶爾跑個(gè)短途的高速也能夠應(yīng)付，關(guān)鍵是10萬(wàn)級(jí)的純電車在安全方面也要比“老頭樂”強(qiáng)得多。

基于以上種種原因，10萬(wàn)級(jí)純電車市場(chǎng)在近兩年來(lái)迎來(lái)了大爆發(fā)，以5月份為例，銷量破萬(wàn)的車型多達(dá)7款（此處指的是指導(dǎo)價(jià)格高于10萬(wàn)的車型），那么接下來(lái)我們就來(lái)看看這一細(xì)分市場(chǎng)的具體排名，或許能夠?qū)磳①I車的朋友帶來(lái)一些參考。

提及家用純電車，比亞迪似乎已經(jīng)是繞不開的選擇，反映到銷量榜單上可以看到，比亞迪旗下的幾款主銷純電車型都排進(jìn)了榜單的前10名。

其中，海豚以13547輛的表現(xiàn)奪得“銷冠”的稱號(hào)，環(huán)比4月份大幅增長(zhǎng)了45%，之所以海豚能有這樣的表現(xiàn)，離不開終端市場(chǎng)的大幅度優(yōu)惠，如今在大部分地區(qū)，這臺(tái)小型車的優(yōu)惠幅度都超過了2萬(wàn)元，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)還是比較明顯，但不得不說(shuō)的是，與曾經(jīng)月銷超3萬(wàn)輛的表現(xiàn)相比，海豚還是退步了不少。

元UP在5月份賣出了13047輛排在次席，這臺(tái)車剛推出的時(shí)候并不被看好，但憑借著不錯(cuò)的顏值以及實(shí)用的特性，元UP的銷量在此后逐漸爬升，甚至一度威脅到元PLUS的地位，如今這臺(tái)車在終端市場(chǎng)起售價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了8萬(wàn)出頭，如果能把續(xù)航做到500km，相信它的銷量還能更進(jìn)一步。

元PLUS與海獅05 EV分列第三和第四名，對(duì)應(yīng)的月銷量分別是12255輛和11943輛。很多人會(huì)誤以為海獅05 EV是元PLUS的換殼車型，其實(shí)不然，對(duì)比下來(lái)，海獅05 EV在底盤、動(dòng)力以及純電續(xù)航里程方面都有優(yōu)勢(shì)，而且這臺(tái)車還提供了前備廂，產(chǎn)品力明顯更勝一籌，所以我們看到了即便元PLUS賣的更便宜，但海獅05 EV的增長(zhǎng)勢(shì)頭卻更強(qiáng)勁，或許在6月份海獅05 EV就將實(shí)現(xiàn)對(duì)元PLUS的超越。

前十名里還有比亞迪秦PLUS EV和秦L EV上榜，兩臺(tái)車分別賣出了10335輛和6492輛，相比于秦PLUS EV多被當(dāng)做網(wǎng)約車來(lái)用，定位為家用的秦L EV銷量卻有些不及預(yù)期，其銷量環(huán)比4月份下滑了15%，要知道這臺(tái)車距離上市只有3個(gè)月，如此短的時(shí)間內(nèi)銷量便出現(xiàn)下滑，這在比亞迪的新車陣容中并不多見，原因也不難理解，那便是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)。

比如小鵬MONA M03，憑借著不錯(cuò)的智能化表現(xiàn)和年輕的設(shè)計(jì)，小鵬MONA M03自上市之后（不算上市首月）月銷量還沒有低于過10000輛，但其5月份“僅僅”只賣出了10900輛，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量大幅下滑，待到比亞迪海豹06 EV銷量上來(lái)之后，小鵬MONA M03的月銷量有可能繼續(xù)下滑。

前十名里還有零跑B10、吉利銀河E5以及AION S，月銷量分別是10105輛、8460輛和6549輛，三臺(tái)車雖然表現(xiàn)不差，但處境卻不同。零跑B10上市第二個(gè)月銷量便破萬(wàn)，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛；吉利銀河E5在去年11月份賣出了18962輛，如今銷量趨于平淡，在沒有大幅度優(yōu)惠的情況下，銷量很難再回到巔峰狀態(tài)；這邊AION S與秦PLUS EV一樣，是網(wǎng)約車司機(jī)的“心頭好”，銷量足夠穩(wěn)定，但對(duì)品牌的提升帶來(lái)不了太多幫助。

相比于前十名里比亞迪的一家獨(dú)大，在榜單的第十一至二十名區(qū)間則是呈現(xiàn)出“百花齊放”的狀態(tài)，這里AION Y、極狐阿爾法S5的月銷量都超過了5000輛，極狐阿爾法T5、AION RT、廣汽豐田鉑智3X、大眾ID.3以及iCAR V23的月銷量也都超過了4000輛。

這其中值得一提的是大眾ID.3，年初的改款車型將三元鋰電池?fù)Q為了磷酸鐵鋰電池之后，這臺(tái)精品小車的銷量便開始一蹶不振，近半年來(lái)最高月銷量只有5601輛，其合資純電車銷冠的位置也是連續(xù)兩個(gè)月被性價(jià)比更高的廣汽豐田鉑智3X所超越。

榜單的前二十名里還有納米01、AION UT以及紅旗E-QM5三臺(tái)車型，此外，蔚來(lái)螢火蟲、東風(fēng)日產(chǎn)N7和奔騰悅意03的銷量也都超過了3000輛，這其中蔚來(lái)螢火蟲和東風(fēng)日產(chǎn)N7都是新車上市，前者憑借著越級(jí)的品質(zhì)贏得了許多年輕人的喜歡，而東風(fēng)日產(chǎn)N7靠著性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被很多家庭用戶所看中，它也被很多人視為日產(chǎn)銷量止跌的希望。

看到了這里，其實(shí)已經(jīng)囊括了市面上10萬(wàn)級(jí)價(jià)位的幾乎所有主流純電車型，當(dāng)然，在榜單靠后的位置也不乏“無(wú)名之輩”，比如AION V、榮威D6、五菱悅也Plus、歐拉好貓以及別克微藍(lán)6等車型，但總體來(lái)講，消費(fèi)者還是更愿意去選擇一些主流的暢銷車型。所以，看過了這份榜單，想要買車的你大概率應(yīng)該知道怎么選了吧！