眾所周知，馬自達(dá)一直有著“東瀛寶馬”的美譽(yù)。尤其是它出色的操控質(zhì)感，受到了無數(shù)人的青睞。然而馬自達(dá)的銷量卻不如人意，究其原因還是歸功于它的任性。在燃油車領(lǐng)域，馬自達(dá)劍走偏鋒，將操控發(fā)揮到了極致。為了追求更好的車輛重心，不惜犧牲乘坐空間，將發(fā)動(dòng)機(jī)后移。與此同時(shí)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)噪音大，再加上整車小毛病多，確實(shí)不如豐田、本田那樣省心。如今來到電氣化賽道，馬自達(dá)似乎也無法擺脫銷量上的低迷。

作為馬自達(dá)品牌向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵車型，EZ-6自2024年上市以來便憑借“人馬一體”的駕駛理念與革新設(shè)計(jì)引發(fā)關(guān)注。這款基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造的中型掀背車，在保留品牌運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)，試圖以高性價(jià)比和安全配置切入競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)轎車市場(chǎng)。

很多人說馬自達(dá)EZ-6是深藍(lán)SL03的換殼車，這倒是一點(diǎn)也不假，畢竟是出自同一平臺(tái)的車，很多零部件都能通用。不過馬自達(dá)是個(gè)傳承百年的汽車品牌，技術(shù)層面上不可能一模一樣。尤其是動(dòng)力、底盤等方面的調(diào)校，早已形成馬自達(dá)自己獨(dú)特的風(fēng)格。

動(dòng)力方面，純電版車型搭載后置永磁同步電機(jī)，最大功率190kW（258馬力），峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速7.5秒，動(dòng)力輸出線性且響應(yīng)敏捷。69kWh電池組支持CLTC工況600km續(xù)航，快充從10%-80%僅需22分鐘。

而增程版采用1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，電機(jī)最大功率160kW，純電續(xù)航130km，綜合續(xù)航達(dá)1301km。不過對(duì)于一款主打操控的車來說，續(xù)航不可能會(huì)有多么出色。要知道馬自達(dá)EZ-6的車重在1.8噸到2噸之間，配備的卻是245/45 R19的輪胎。而很多車為了追求高續(xù)航，只給配225或235的胎。因此，讓馬自達(dá)EZ-6去和它們比續(xù)航，明顯要吃虧。

底盤則采用前麥弗遜+后鋁合金H臂多連桿懸架，配合上50:50軸荷比，保留了馬自達(dá)一貫的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與扎實(shí)路感。不過為追求操控，整體的懸架調(diào)校偏硬，能夠在激烈駕駛時(shí)基給予更好的支撐。

在嚴(yán)苛的側(cè)面碰撞測(cè)試中，EZ-6展現(xiàn)出頂級(jí)安全水準(zhǔn)：2000MPa超高強(qiáng)度鋼打造的“7橫5縱”籠式車身，在模擬卡車側(cè)面撞擊時(shí)，A/B/C柱無明顯變形，9安全氣囊（含遠(yuǎn)端氣囊）精準(zhǔn)彈出，電池系統(tǒng)高壓自動(dòng)斷電，緊急呼叫功能也同步啟動(dòng)。

而在配置方面，馬自達(dá)似乎也學(xué)聰明了，像零重力座椅、頭枕揚(yáng)聲器、64色氛圍燈、HUD抬頭顯示等等，基本上該有的都有，幾乎都趕上國(guó)產(chǎn)車了。唯一美中不足的就是沒有搭載激光雷達(dá)，在智能輔助駕駛方面遜色不少。不過對(duì)于注重操控的人來說，智能輔助駕駛似乎也沒那么重要?？傮w來看，馬自達(dá)EZ-6最大的亮點(diǎn)，一是操控出色，二是性價(jià)比高。官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬元起，目前全系優(yōu)惠4萬元，裸車價(jià)僅9.98萬元起，這不比深藍(lán)SL03和比亞迪秦L強(qiáng)多了……