造成200多人死亡的印度航空空難事故，目前已經(jīng)進(jìn)入到了調(diào)查階段。根據(jù)媒體的報(bào)道，印度當(dāng)局將調(diào)查聚焦于技術(shù)故障與維護(hù)程序等問(wèn)題。與此同時(shí)，印度的民眾們也沒(méi)有閑著，已經(jīng)陸續(xù)扒出負(fù)責(zé)印度航空飛機(jī)維修的公司aiesl，并且不少人都表示這家公司要為此次空難事故負(fù)責(zé)。

查詢?cè)摴镜墓_(kāi)信息，不難發(fā)現(xiàn)，正如印度網(wǎng)民所述，此次發(fā)生空難的波音787飛機(jī)所屬公司印度航空，正是aiesl的主要客戶。在公司的簡(jiǎn)介中也寫(xiě)道：AIESL 的主要機(jī)庫(kù)和基地位于各大城市，維護(hù)著包括 76架空客 320 系列飛機(jī)（20架 A319、9架A320、27架A320 NEO 和20架A321）、72架波音飛機(jī)（24架B737、4架B747、17架B777、27架B787）和18架ATR（其中18架ATR-72）的機(jī)隊(duì)。

而根據(jù)外媒援引航空咨詢公司Cirium的數(shù)據(jù)顯示，印度航空共運(yùn)營(yíng)著34架波音787飛機(jī)。所以雖然還不能確定發(fā)生空難的飛機(jī)是否由aiesl維護(hù)，但印度網(wǎng)民的推理猜測(cè)也并無(wú)道理，至少也是有著很大的可能。

至于aiesl為何成為眾矢之的，主要原因是因?yàn)檫@家公司國(guó)企的身份，由印度政府所有，并且由民航部管理。雖然目前aiesl正在被掛牌出售，但仍未售出。

所以，當(dāng)調(diào)查空難事故原因指向維修程序時(shí)，aiesl自然不會(huì)被印度網(wǎng)民們放過(guò)，很多人都表示或許正是因?yàn)橛《葒?guó)企特有的身份與不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁鞒蹋艑?dǎo)致這一悲劇的發(fā)生。

值得一提的是，在“挖墳”這件事上，印度網(wǎng)民的能力不亞于咱們國(guó)內(nèi)的吃瓜群眾。有人貼出在去年，aiesl官方曾發(fā)文稱(chēng)，公司內(nèi)的全女性工程師團(tuán)隊(duì)于近日完成了B787飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的更換工作。

而在事故發(fā)生后，印度網(wǎng)民雖然沒(méi)有對(duì)全女團(tuán)隊(duì)的能力提出質(zhì)疑，但對(duì)這一為了“政治正確”的作秀決定感到不滿。因?yàn)閺倪@一點(diǎn)上也更能體現(xiàn)aiesl在管理上更偏向于宣傳而不是首要的安全。