2025 年 5 月份，比亞迪的海外銷量增長爆表了，在歐洲的德國、英國、西班牙同比增幅分別達到824%、408% 和 300%，單月海外總銷量接近9萬輛（同比增長133.6%，88640輛），出口銷量迅速崛起的同時，在歐洲核心車市飆升，宣告比亞迪的出海征程從試探性布局轉向全面戰(zhàn)略落地。

比亞迪歐洲五大市場再突破，是比亞迪自2010 年起以電動大巴切入海外市場打出新能源商用車領導者的又一張王牌，憑借著磷酸鐵鋰的電池技術，以及核心產業(yè)鏈自主的優(yōu)勢，能夠在以汽車工業(yè)而聞名的英、法、德、意、 西五大歐洲核心市場取得10199輛的單月銷售，超越特斯拉（銷量6,619輛），說明比亞迪的全球市場地位正在確立，品牌也得到發(fā)達國家和地區(qū)市場的認可，徹底打破了“中國車在歐洲無存在感”的質疑。

歐洲強勢的傳統汽車品牌林立，立足歐洲并不容易，新品牌想要進入則要面臨關稅、物流、產品適配、品牌認知等多重壁壘，部分國家不僅沒有新能源補貼，而且用“反補貼”稅等狙擊中國品牌。比亞迪選擇了本土化制造應對關稅，2023年就成功在匈牙利啟動塞格德工廠的建設，成中國首個在歐洲設廠的乘用車企，另外還設立了布達佩斯歐洲總部，借助當地產業(yè)鏈條，設計更加符合當地需求的汽車。在德國、英國、西班牙等市場快速增長的同時，比亞迪在新加坡、馬來西亞、泰國和日本等國同樣實現了銷量持續(xù)增長，并且在多地區(qū)取得新能源銷量榜首位置。

在海運運輸瓶頸上，比亞迪通過自建物流命脈打破海運壟斷，斥巨資打造8艘滾裝船隊，月運力超6萬輛，此前中國車企長期受制于日韓船運公司的高價壟斷，高昂船費加上船期不穩(wěn)定、動力緊張等，使中國車企出海受限，比亞迪此舉改寫游戲規(guī)則，目前已經有多家中國車企跟隨這一模式，開始自建運輸船隊，降低對國外航運公司的依賴。多家中國自主品牌車企（如上汽、奇瑞、吉利等）不約而同組建了各自的遠洋運輸船隊，既有利于降低運輸成本，又保障供應鏈安全穩(wěn)定。

市場只是影響車企銷量的外部因素，比亞迪在全球站穩(wěn)腿跟的核心在于技術創(chuàng)新、戰(zhàn)略執(zhí)行、本地化深耕和市場機遇把握，刀片電池（提升續(xù)航和安全）、兆瓦閃充（油電同速）、智駕平權（天神之眼普及全系品牌）、DM-i超級混動技術，以及2025年發(fā)布的第五代DM技術（熱效率達46%），適應場景更強的易四方、易三方以及提升舒適度云輦等技術，與傳統燃油汽車相比，有了更多差異化的技術方向和體驗優(yōu)勢，技術為王，創(chuàng)新為本，是比亞迪能夠全球化的底層邏輯。

此外，比亞迪以品牌打造配合市場布局、技術深耕完成破局，贊助2024歐洲杯、參與歐盟碰撞測試（獲五星認證）；推出適配歐洲需求的長續(xù)航車型ATTO 3和小型純電車海鷗，搶占細分市場。在德國設立研發(fā)中心、開放接入歐洲充電生態(tài)。這些舉措使比亞迪連續(xù)8年躋身BrandZ中國全球化品牌50強（2025年位列第13名），在2024年《財富》世界500強排行中躍居第143位，標志著中國汽車正以創(chuàng)新科技、產品價值與品牌高度贏得市場競爭。

比亞迪的出海逆襲，標志著中國汽車工業(yè)從“以價換量”到“以技術定義市場”、從“借船出?！钡健霸齑h航”的質變。當比亞迪在特斯拉的“主場”重塑競爭邏輯，中國汽車已不再是追趕者，而是新能源時代的規(guī)則制定者，這不僅改變了全球汽車產業(yè)格局，也為中國車企出海提供了寶貴經驗。