本文是“燃燒的島群”第1420篇原創(chuàng)文章，作者：Behemoth。

作者簡(jiǎn)介：Behemoth，江蘇南京人，2014年起開始創(chuàng)作，現(xiàn)已發(fā)表、出版近70萬字。

全文共約5600字，配圖22幅，閱讀需要15分鐘，2025年6月24日首發(fā)。

本文收錄于作者“behemoth”專輯，歡迎持續(xù)關(guān)注。

從引進(jìn)起步

早在二戰(zhàn)期間，日本就對(duì)紅外制導(dǎo)技術(shù)展開了研究，但在戰(zhàn)敗前僅僅進(jìn)行了幾次不成功的試驗(yàn)，不過在戰(zhàn)敗后昔日敵人美國(guó)卻給了他們?cè)谶@一領(lǐng)域“快速跟上”世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)。為了將日本打造成其在遠(yuǎn)東地區(qū)的重要支點(diǎn)，美國(guó)不僅一手主導(dǎo)了日本的重新武裝，并在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后加強(qiáng)了在日本的實(shí)戰(zhàn)部署，同時(shí)放寬了對(duì)日本出口先進(jìn)武器的限制，新成立的日本自衛(wèi)隊(duì)得以有機(jī)會(huì)掌握包括AIM-9B型紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈在內(nèi)的一大批先進(jìn)航空武器。

1961年，日本防衛(wèi)廳與美國(guó)方面敲定購(gòu)買AIM-9B合同，合同內(nèi)容包括購(gòu)買90發(fā)導(dǎo)彈（其中包括60發(fā)實(shí)彈和30發(fā)訓(xùn)練彈）以及其他配套發(fā)射和維護(hù)設(shè)備等。之后日本航空自衛(wèi)隊(duì)在岐阜基地展開了為當(dāng)時(shí)日本航空自衛(wèi)隊(duì)主戰(zhàn)機(jī)型F-86F系列加裝AIM-9B的試驗(yàn)，由于有美國(guó)方面的技術(shù)支持，結(jié)果非常成功。之后作為F-86F和F-104J/DJ的主力空戰(zhàn)武器，AIM-9B在航空自衛(wèi)隊(duì)服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20余年。

圖2. 1979年，停放在日本航空自衛(wèi)隊(duì)入間基地的一架F-104J，機(jī)腹掛架上掛載一枚AIM-9B

在對(duì)AIM-9B進(jìn)行一段時(shí)間的使用后，日本航空自衛(wèi)隊(duì)對(duì)該彈有了一定的認(rèn)識(shí)，同時(shí)考慮到AIM-9B即將停產(chǎn)，而引進(jìn)新型號(hào)需要等待美國(guó)原廠產(chǎn)能滿足和美國(guó)政府批準(zhǔn)，隨即提出由日本本土企業(yè)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)類似導(dǎo)彈。

最初的仿制品——69式空對(duì)空導(dǎo)彈

從1961年起，三菱重工開始根據(jù)AIM-9B發(fā)展國(guó)產(chǎn)短距空對(duì)空導(dǎo)彈，研發(fā)代號(hào)為AAM-1。由于當(dāng)時(shí)AIM-9B的相關(guān)技術(shù)已不算業(yè)內(nèi)頂尖，因此研發(fā)進(jìn)度非常順利，從1967年5月到1968年3月代號(hào)為XAAM-1的試驗(yàn)彈就開始進(jìn)行裝機(jī)測(cè)試，測(cè)試成功后新彈于1969年作為航空自衛(wèi)隊(duì)的制式武器采用，并被正式定名為69式空對(duì)空導(dǎo)彈（日語名稱：69式空対空誘導(dǎo)弾）。

圖3. 用于測(cè)試的XAAM-1原型彈

圖4. 一枚AAM-1實(shí)彈樣品

從外表上看，該彈與AIM-9B幾乎如出一轍，彈體全長(zhǎng)2.5米，直徑0.15米，全重80千克，相比AIM-9B除了長(zhǎng)度略短（AIM-9B全長(zhǎng)2.82米）重量略重（AIM-9B全重70.39千克）之外幾乎如出一轍。

作為一種典型的第一代紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈，AAM-1采用的紅外導(dǎo)引頭與AIM-9B基本一致，而這也體現(xiàn)在其性能上，該彈最大速度為1.7馬赫，最大射程則為5千米。

圖5. AAM-1紅外導(dǎo)引頭特寫

圖6. AAM-1尾翼特寫，其橫滾穩(wěn)定陀螺舵設(shè)計(jì)幾乎全盤復(fù)制AIM-9B

由于在誕生后不久性能即告落后，同時(shí)美國(guó)在繼續(xù)生產(chǎn)AIM-9B的同時(shí)又向日本出口了性能更加先進(jìn)的AIM-9E等型號(hào)，因此AAM-1的實(shí)際產(chǎn)量?jī)H為約300發(fā)（一說為330發(fā)），同時(shí)裝機(jī)使用范圍也并不大。

“貌合神離”的XAAM-2

在西方國(guó)家開始換裝第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)后，日本航空自衛(wèi)隊(duì)也緊跟時(shí)代潮流，于1968年選定美制F-4E系列戰(zhàn)斗機(jī)作為其F-86系列的后繼機(jī)型。由于當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍選定了AIM-4D“獵鷹”（Falcon）作為其配套的紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈（AIM-9系列最早由美國(guó)海軍主導(dǎo)研發(fā)），因此日本也有意引入其技術(shù)后在本國(guó)開發(fā)出供F-4EJ（F-4E的日本版）使用的“次時(shí)代”（相對(duì)于AAM-1而言）空對(duì)空導(dǎo)彈。

圖7. 掛載AIM-4D的日本航空自衛(wèi)隊(duì)F-4EJ假想縮比例模型

代號(hào)為XAAM-2的新彈的研發(fā)始于1970年，由三菱重工與防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部聯(lián)合推進(jìn)，因?yàn)樵谘邪l(fā)之初就制定了技術(shù)水平全面超過AIM-4D的目標(biāo)，所以XAAM-2除了彈體造型與AIM-4D較為接近之外內(nèi)部構(gòu)造與AIM-4D存在較大不同。

圖8. 掛載在翼下接受測(cè)試的XAAM-2原型彈

由于AIM-9B在實(shí)戰(zhàn)中暴露出導(dǎo)引頭靈敏度低、發(fā)射離軸角小等缺陷，因此XAAM-2的導(dǎo)引頭被要求具有一定的全向攻擊能力，即可以實(shí)現(xiàn)迎頭攻擊和側(cè)向攻擊，并且通過采用新型電子元器件以提高可靠性。同時(shí)由于引入了更強(qiáng)大的固體發(fā)動(dòng)機(jī)，因此其最大速度、最大過載等指標(biāo)也較AAM-1有所提高。另外針對(duì)AIM-4系列在實(shí)戰(zhàn)中暴露出的引信問題，XAAM-2計(jì)劃安裝新型近炸引信，并提高戰(zhàn)斗部裝藥量以加強(qiáng)殺傷力。

從1972年1月開始，XAAM-2的原型彈開始裝機(jī)測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果令人滿意。然而就在同時(shí)期美國(guó)開始向日本提供性能更先進(jìn)的AIM-9系列改進(jìn)型，XAAM-2即使投入現(xiàn)役其性價(jià)比也無法與之相比，因此在1975年8月相關(guān)測(cè)試工作結(jié)束后整個(gè)項(xiàng)目宣告下馬。

異形鋒刃——AAM-3

在70年代中期，由于不同時(shí)代引進(jìn)的AIM-9系列導(dǎo)彈出現(xiàn)了“數(shù)世同堂”的局面，給后勤等帶來了不小困難，加上以蘇聯(lián)為代表的社會(huì)主義陣營(yíng)開始研發(fā)新一代紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈，因此日本航空自衛(wèi)隊(duì)決心以一種新型國(guó)產(chǎn)紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈作為下一代主力，從而完全取代“響尾蛇”家族。

針對(duì)下一代紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈的一些基礎(chǔ)研究從1974年展開，項(xiàng)目總承包商依然是之前連續(xù)參與AAM-1和XAAM-2項(xiàng)目的三菱重工。到1986年代號(hào)為AAM-3的新彈項(xiàng)目開始高速推進(jìn)。原型彈于1989年8月開始裝機(jī)測(cè)試，到1990年宣布研制成功，之后被正式命名為90式空對(duì)空導(dǎo)彈（日語名稱：90式空対空誘導(dǎo)弾）。

圖9. 被掛載在發(fā)射導(dǎo)軌上的AAM-3原型彈，作為其最大特點(diǎn)的鴨式彈翼特征非常明顯

作為日本第一款“完全”自主研發(fā)的紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈，AAM-3在繼承了一部分AIM-9系列的特點(diǎn)的同時(shí)也創(chuàng)新出了一些“日本特色”。該彈彈體全長(zhǎng)3.1米，直徑0.127米，彈翼翼展0.64米，彈重91千克，最大速度2.5馬赫，最大射程13千米。作為其標(biāo)志性特點(diǎn)之一，其切角鴨式彈翼造型奇異，這是為了實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)性而優(yōu)化設(shè)計(jì)出的，而且實(shí)際測(cè)試結(jié)果證明這樣的彈翼也絕非“樣子貨”，配合該彈先進(jìn)的電動(dòng)伺服舵機(jī)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)彈體飛行姿態(tài)的精確控制和快速響應(yīng)。當(dāng)然，光靠出色的機(jī)動(dòng)性能依然無法在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)揮威力，導(dǎo)彈的各大關(guān)鍵部件幾乎都來自于日本一線大廠。其中，導(dǎo)引頭和主動(dòng)激光近炸引信都由日本電氣（NEC）研制，前者采用紅外線和紫外線雙模探測(cè)技術(shù)，而且引入了先進(jìn)的抗噪聲回路，因此具有較強(qiáng)的抗干擾能力，同時(shí)靈敏度更強(qiáng)，能賦予導(dǎo)彈更大的發(fā)射離軸角，整體達(dá)到了第二代紅外導(dǎo)引頭的先進(jìn)水平。而后者相比起傳統(tǒng)的無線電近炸引信具有靈敏度更高、抗干擾性更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，配合由小松制作所研制的15千克級(jí)預(yù)制破片彈頭，足以對(duì)目標(biāo)造成有效殺傷。

根據(jù)三菱重工的宣傳，AAM-3的性能已經(jīng)完全超越了AIM-9L，不過三菱重工在吸取XAAM-2的失敗教訓(xùn)后加強(qiáng)了對(duì)研發(fā)成本的控制。然而由于訂購(gòu)數(shù)量等因素限制，AAM-3的單發(fā)價(jià)格依然達(dá)到了AIM-9L的兩倍（相比之下，由于有美軍和盟國(guó)的大量訂單，AIM-9系列生產(chǎn)成本可以在大批量生產(chǎn)之后被壓低）。不過為了維持日本國(guó)內(nèi)軍工生產(chǎn)的能力，日本航空自衛(wèi)隊(duì)還是批量采購(gòu)了該彈作為制式武器，因而一度出現(xiàn)了該彈與AIM-9系列并存的局面。除了F-15J/DJ和F-2等第三代戰(zhàn)斗機(jī)之外，一部分F-4EJ也在經(jīng)過升級(jí)改進(jìn)后具備了發(fā)射該彈的能力。

圖10. 飛行中的一架日本航空自衛(wèi)隊(duì)F-2型戰(zhàn)斗機(jī)，翼尖掛載2枚AAM-3

圖11. 雖然在整個(gè)服役期間AAM-3并沒有獲得較大幅度的升級(jí)改造，不過一些使用壽命到期的彈體則被“廢物利用”，圖為使用AAM-3彈體改裝的航空相機(jī)吊艙，主要用于導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)時(shí)觀測(cè)發(fā)射姿態(tài)并記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)，彈頭部分可見相機(jī)鏡頭窗口

平成之劍——AAM-5

1985年，蘇聯(lián)空軍和防空軍列裝了新一代R-73系列紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈，該型號(hào)不僅應(yīng)用了推力矢量技術(shù)，還能與同樣剛剛服役的頭盔瞄準(zhǔn)鏡進(jìn)行互聯(lián)從而實(shí)現(xiàn)大離軸角發(fā)射，不僅性能大大超越以往型號(hào)，連當(dāng)時(shí)西方國(guó)家裝備的各種同類型武器也顯得相形見絀。在感受到來自蘇軍航空兵的威脅后，日本航空自衛(wèi)隊(duì)發(fā)現(xiàn)尚未完成研制的AAM-3已經(jīng)無法與R-73相抗衡，因此在1991年匆匆上馬了AAM-3的后繼彈研發(fā)工作。

圖12. R-73的出現(xiàn)促成了新一代日制紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈的誕生

新彈的總承包商依舊是三菱重工，為了確保性能力壓R-73，不僅有推力矢量技術(shù)和大離軸角發(fā)射“加身”，同時(shí)還加入了作為當(dāng)時(shí)新一代紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈的“標(biāo)配”的紅外成像技術(shù)等。如此的技術(shù)堆砌的結(jié)果，導(dǎo)致整個(gè)導(dǎo)彈的研發(fā)進(jìn)度非常緩慢（雖然也有蘇聯(lián)解體后各國(guó)放緩軍工發(fā)展的因素），直到2003年5月，代號(hào)XAAM-5（AAM-4已在之前被賦予一款雷達(dá)制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈）的原型彈才開始試射，到2004年3月測(cè)試完成，之后進(jìn)入日本航空自衛(wèi)隊(duì)服役，并被正式命名為04式空對(duì)空導(dǎo)彈（日語名稱：04式空対空誘導(dǎo)弾）。

圖13. 掛載在一架F-15J翼下掛架上的XAAM-5原型彈

相比起前幾代日制紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈，AAM-5在性能上有了幾乎“翻倍”的提升，彈體全長(zhǎng)3.105米，翼展0.44米，彈體直徑0.13米，彈體全重95千克，不過卻得以實(shí)現(xiàn)3馬赫的極速和35千米的最大射程，這樣的指標(biāo)甚至已經(jīng)接近早期型號(hào)的半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈。為了實(shí)現(xiàn)這樣的射程，首要問題就是制導(dǎo)，為此AAM-5引入了慣性制導(dǎo)+指令制導(dǎo)+末端紅外制導(dǎo)的復(fù)合制導(dǎo)技術(shù)，不僅保證導(dǎo)彈在導(dǎo)引頭工作之前不“跟丟”目標(biāo)，同時(shí)在與頭盔顯示器（例如日本航空自衛(wèi)隊(duì)引進(jìn)的美制“聯(lián)合頭盔顯示系統(tǒng)”JHMCS）交聯(lián)后還能實(shí)現(xiàn)發(fā)射后鎖定（Lock-On After Launch，LOAL）。而為了實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的抗干擾性，該彈采用了由日本電氣研制的新型導(dǎo)引頭，不僅具有更大的視場(chǎng)，同時(shí)作為其核心的紅外焦平面陣列傳感器能有效識(shí)別目標(biāo)紅外成像并將其與其他閃光進(jìn)行區(qū)分，從而“避過”紅外干擾彈等干擾手段。根據(jù)日本電氣的說法，該彈的導(dǎo)引頭足以媲美美制AIM-9X等西方新一代紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈裝備同類產(chǎn)品。

圖14. AAM-5紅外導(dǎo)引頭艙段特寫

為了最大限度發(fā)揮性能強(qiáng)大的導(dǎo)引頭的功能，AAM-5還針對(duì)高機(jī)動(dòng)性進(jìn)行了優(yōu)化，不僅采用了大邊條翼以提升大迎角攻擊能力，同時(shí)尾部的矢量推進(jìn)系統(tǒng)能保證該彈在末端機(jī)動(dòng)時(shí)依然保持較強(qiáng)機(jī)動(dòng)能力。再加上同樣出自日本電氣之手的激光近炸引信，足以確保對(duì)目標(biāo)的殺傷。

圖15. AAM-5尾部特寫，可見其燃?xì)舛娌贾?/strong>

圖16. AAM-5邊條翼特寫

由于AAM-5屬于“新彈”，因此較“老”的F-15J系列必須經(jīng)過升級(jí)才能有效發(fā)揮其戰(zhàn)斗力。而相對(duì)較“新”的F-2系列則具有較好的兼容性，從2010年起將其作為主力空對(duì)空導(dǎo)彈使用。一枚AAM-5的采購(gòu)單價(jià)為5500~6000萬日元，算得上是“金幣彈”。

圖17. 采用雙聯(lián)裝掛架掛載兩枚AAM-5的一架F-15J

雖然AAM-5性能已屬優(yōu)異，但是在日本航空自衛(wèi)隊(duì)逐漸突破“專守防衛(wèi)”，轉(zhuǎn)而大量采購(gòu)空中加油機(jī)、大型預(yù)警機(jī)等機(jī)型并加大在東海甚至釣魚島附近上空“巡邏飛行”頻率的形勢(shì)下，其導(dǎo)引頭冷卻時(shí)間較短的問題逐漸暴露，同時(shí)在訓(xùn)練過程中也有飛行員反映該彈在濃霧甚至云層中飛行時(shí)存在導(dǎo)引頭捕獲目標(biāo)困難的問題。針對(duì)以上兩個(gè)主要問題，2010年啟動(dòng)了AAM-5B（日語：04式空対空誘導(dǎo)弾(改)）項(xiàng)目開發(fā)的評(píng)估，并于2011年通過編列預(yù)算正式進(jìn)入工程研發(fā)階段。2015年9月原型彈開始進(jìn)行實(shí)彈測(cè)試，到2016年6月完成，同年正式裝備日本航空自衛(wèi)隊(duì)。

圖18. 試驗(yàn)中發(fā)射AAM-5B的F-15J試驗(yàn)機(jī)

為了實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的導(dǎo)引頭冷卻時(shí)間，AAM-5B彈體內(nèi)加裝了斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的制冷機(jī)，使得制冷能力大大增強(qiáng)，同時(shí)導(dǎo)引頭升級(jí)為雙波段傳感器，提升了在復(fù)雜氣候條件下的靈敏度和抗干擾能力，另外原本支撐導(dǎo)引頭的三節(jié)萬向節(jié)也被改為雙節(jié)。

圖19. 在2016年日本航空自衛(wèi)隊(duì)岐阜基地航空祭展示活動(dòng)中陳列出的一枚AAM-5B（上）和一枚AAM-4B（下）

圖20. AAM-5和AAM-5B的導(dǎo)引頭對(duì)比特寫圖

按照日本航空自衛(wèi)隊(duì)的計(jì)劃，AAM-5系列將取代原有的各種“舊式”紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈，然而在引進(jìn)F-35作為新一代戰(zhàn)斗機(jī)后作為其配套紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈的AIM-9X的引入也就成為定局，由此一來AAM-5的地位就受到了沖擊。雖然日本航空自衛(wèi)隊(duì)也曾設(shè)想將AAM-5系列加裝在F-35上，但目前改裝計(jì)劃并未實(shí)現(xiàn)。

迷霧中的“次世代”

2015年后，隨著中國(guó)海空軍的快速成長(zhǎng)，一大批新銳武器投入現(xiàn)役，這讓一直對(duì)“周邊事態(tài)”心存妄想的日本產(chǎn)生了“喪失技術(shù)優(yōu)勢(shì)”的“恐慌”，于是在引入F-35的同時(shí)也不斷謀求獲得更新型號(hào)的空對(duì)空導(dǎo)彈。

圖21. 與殲-20同時(shí)亮相的霹靂-10

按照以往的套路，日本采取了直接采購(gòu)+自行研制的“雙管齊下”策略，但這兩條路都沒有通往日本人心中的“目的地”。雖然日本一直保持了與美國(guó)的“同盟關(guān)系”，但近幾年美國(guó)出于亞太戰(zhàn)略和與韓國(guó)等國(guó)關(guān)系的考慮，在對(duì)日出口包括先進(jìn)空對(duì)空導(dǎo)彈等在內(nèi)的高性能航空兵器方面一直存在“時(shí)緊時(shí)松”的問題，而且價(jià)格也近乎“敲竹杠”。例如，日本為曾向美國(guó)方面求購(gòu)AIM-9X Block II型紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈及相關(guān)設(shè)備，但一直無法獲得足夠數(shù)量，最近的一次采購(gòu)發(fā)生在2023年12月，當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)務(wù)院僅僅批準(zhǔn)出口44枚，而這次軍購(gòu)在日本國(guó)內(nèi)外政治觀察家們看來已經(jīng)算是美國(guó)對(duì)岸田文雄當(dāng)局密切配合美國(guó)全球戰(zhàn)略（亞太、烏克蘭等）的一點(diǎn)“獎(jiǎng)賞”。而到了2025年1月，美國(guó)國(guó)務(wù)院又一次性批準(zhǔn)日本采購(gòu)包括1200枚AIM-120D-3和AIM-120C-8型型雷達(dá)制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈及相關(guān)設(shè)備，雖然數(shù)量充足，但總價(jià)格卻高達(dá)36.4億美元，雷神公司可謂“恰個(gè)飽”。

本著“東邊不亮西邊亮”的思路，日本又著手與美國(guó)以外國(guó)家進(jìn)行合作，不過最先“落地生根”的卻是型雷達(dá)制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈。早在2013年6月的日英首腦會(huì)談中，雙方就達(dá)成了所謂“防衛(wèi)合作”的共識(shí)，之后到了7月又簽訂了所謂《日英防衛(wèi)裝備品及技術(shù)轉(zhuǎn)移協(xié)定》，在此框架下雙方進(jìn)一步明確了空對(duì)空導(dǎo)彈的合作細(xì)節(jié)，提出以AAM-4B型雷達(dá)制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈和“流星”（Meteor）型雷達(dá)制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈為基礎(chǔ)研發(fā)下一代中遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈。根據(jù)雙方商議，英國(guó)將與日本分享包括“流星”的沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的推進(jìn)技術(shù)，而日本也將拿出其引以為豪的導(dǎo)引頭技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”。

圖22. 日英合作研發(fā)新型空對(duì)空導(dǎo)彈技術(shù)路線圖

按照日本方面的設(shè)想，新彈將在2018年展開試制，并于2021年展開試制，然而合作在一開始便進(jìn)展緩慢，2020年爆發(fā)的新冠肺炎疫情又對(duì)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)給予“當(dāng)頭一棒”，在這樣的情況下，之前的計(jì)劃自然成了鏡花水月。不過到了2023年8月31日，日本防衛(wèi)省又在令和6年（2023年）年度預(yù)算中追加了一筆184億日元的經(jīng)費(fèi)，用于研發(fā)“下一代中距空對(duì)空導(dǎo)彈”（日語名稱：次期中距離空対空誘導(dǎo)弾），以用于F-2系列戰(zhàn)斗機(jī)的后繼機(jī)型。至于紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈，就只能先讓AIM-9X甚至更“老”的型號(hào)“頂一頂”了。

近年來，日本謀求“正常國(guó)家化”的“努力”可謂有目共睹，在發(fā)展軍備方面更是不遺余力。但眼下日本國(guó)內(nèi)通脹不斷，米價(jià)、電價(jià)等更是居高不下，在此情況下日本政府如果一味窮兵黷武，那就只能是“再苦一苦百姓，罵名首相擔(dān)”了……

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