這幾天我都在研究國(guó)家技術(shù)成果轉(zhuǎn)化體制，上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代，我們國(guó)家就提出要發(fā)展技術(shù)經(jīng)紀(jì)人，10年前，我們參考美國(guó)的提法，提出要搞技術(shù)經(jīng)理人，最近幾年已經(jīng)把技術(shù)經(jīng)理培訓(xùn)課程大綱體系都搞出來(lái)了，一些機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織也培訓(xùn)出幾萬(wàn)名技術(shù)經(jīng)理人，但我們的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化率非常低。雖然全球排名前十的研究機(jī)構(gòu)都是中國(guó)的，但這些結(jié)構(gòu)的大多數(shù)研究成果都沒(méi)有變成產(chǎn)業(yè)，缺乏技術(shù)經(jīng)理人推動(dòng)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化是關(guān)鍵。

汽車(chē)是10萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論整車(chē)企業(yè)還是科研機(jī)構(gòu)，每天都在開(kāi)展大量的研究工作，每天都產(chǎn)生大量標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)利技術(shù)，但這些技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化效率非常低，缺乏專(zhuān)業(yè)的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化人才是關(guān)鍵。所以我們可以看到，各個(gè)車(chē)企前幾年都喜歡提全棧自研，這種嚴(yán)重違背市場(chǎng)規(guī)律的事情，各個(gè)車(chē)企的老大都喜歡當(dāng)企業(yè)榮耀站在講臺(tái)上大放闕詞，好像能搞自研就很牛逼一樣。比如最近幾年，很多車(chē)企熱衷搞汽車(chē)芯片自研，但實(shí)事求是的說(shuō)，有哪家車(chē)企真閑得沒(méi)事干，自己的產(chǎn)品研發(fā)工程師都配備不足，還去和供應(yīng)商的供應(yīng)商搶生意。實(shí)質(zhì)上，各個(gè)車(chē)企都是拿著供應(yīng)商的訂單，非得在供應(yīng)商的芯片供應(yīng)商的產(chǎn)品上貼個(gè)自己的標(biāo)識(shí)，這本質(zhì)上就是個(gè)采購(gòu)方質(zhì)量認(rèn)證，非得搞得像是自研芯片。。。

對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，無(wú)論整車(chē)企業(yè)還是零部件企業(yè)，每天開(kāi)展的各類(lèi)技術(shù)研發(fā)工作，成果轉(zhuǎn)化都需要技術(shù)經(jīng)理人來(lái)解決供需對(duì)接的問(wèn)題。即使是車(chē)企內(nèi)部，要解決研究院與各個(gè)整車(chē)品牌的財(cái)務(wù)核算問(wèn)題，也需要有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)經(jīng)理人開(kāi)展內(nèi)部供需對(duì)接，隨著更多數(shù)智供應(yīng)商參與整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，如何評(píng)估供應(yīng)商的技術(shù)價(jià)值，是質(zhì)量認(rèn)證、聯(lián)合開(kāi)發(fā)，還是股權(quán)合作，這些都不是老總們憑經(jīng)驗(yàn)拍腦袋決策的，不然其中的非理性決策不僅無(wú)助于降本增效，也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力缺失。

技術(shù)經(jīng)理人這樣一個(gè)重要技術(shù)崗位，目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都是缺失的。懂技術(shù)路線、懂專(zhuān)利法務(wù)、懂財(cái)務(wù)金融，這樣的復(fù)合人才，無(wú)論哪里都缺乏，但沒(méi)有這樣的人才，10萬(wàn)億級(jí)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì)出現(xiàn)大量的重復(fù)研發(fā)，重復(fù)中試，重復(fù)投資。。。

目前各個(gè)部門(mén)搞的技術(shù)經(jīng)理人培訓(xùn)只是短期一次性培訓(xùn)，根本滿足不了新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代對(duì)人才知識(shí)更新的需求，持續(xù)的職業(yè)教育還缺乏頂層設(shè)計(jì)。中國(guó)品牌汽車(chē)未來(lái)將占有80%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，如果組建有中國(guó)特色的汽車(chē)技術(shù)經(jīng)理人職業(yè)體系，這是中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的人才基礎(chǔ)。過(guò)去10年，我們本土的汽車(chē)研發(fā)人才體系已經(jīng)初具規(guī)模，接下來(lái)，如何把我們的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)能力，需要更成體系的職業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)推動(dòng)。尤其是我們即將開(kāi)始汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化，如何在產(chǎn)品出口同時(shí)，推動(dòng)我們的技術(shù)成果轉(zhuǎn)移，做強(qiáng)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，這都需要構(gòu)建汽車(chē)技術(shù)經(jīng)理人供給體系。。。隨著70后進(jìn)入退休年齡段，如何把尚且年富力強(qiáng)、懂技術(shù)的中國(guó)汽車(chē)人，轉(zhuǎn)化為技術(shù)經(jīng)理人，把制造業(yè)人才轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)人才，這將是十五五產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展機(jī)遇。