最近上汽通用別克搞了個大動作出來，新一代GL8陸上公務艙上市了，就一個“先享版”，指導價22.99萬。

聽到“換代”這兩個字，車友們是不是都挺激動的？別急，念寒勸你們先坐下來，平復一下激動的心情...

事先說明啊，念寒我可沒收別克給的“茶水費”，咱不稀罕，也不會去拿，因為我怕丟了良心，這輩子都睡不好覺。

廢話不多說，咱們還是言歸正傳。其實說白了，這次換代更像是一次精準的“手術刀”調整。

價格上，比老款的入門版低了3000塊，比同是燃油版的GL8陸尊入門級，更是直接便宜了4萬。

至于外觀的話，第一眼看過去，還是那個熟悉的“胖頭魚”，大格柵，老樣子。主要是換了個新樣式的輪圈，尺寸有17和18英寸可選。

車身尺寸小有變化，長寬高5219/1878/1799毫米，軸距還是那個3088毫米，空間表現(xiàn)不用擔心。

真正的變化，藏在你看得見和看不見的地方。坐進車里，雙12英寸的連體大屏、新的四輻方向盤，還有那個電子懷擋，科技感確實上來了。

中控臺下方原來擋桿的位置現(xiàn)在空了出來，做了個大儲物槽，主副駕中間也打通了，放個包什么的方便多了。這內飾，總算是跟上了時代。

配置上，這次別克算是做了個“加減法”。增加的東西不少，像是右側電滑門、倒車影像、定速巡航、仿皮座椅、前排電調、后排隱私玻璃和前后排多層隔音玻璃，這些都是實打實的舒適性配置，挺實在。

但重點來了，兩個最大的變化，一個在天上，一個在地下。第一個，發(fā)動機還是那個2.0T，但把48伏輕混系統(tǒng)給取消了。

這事兒吧，念寒覺得得兩頭去看，有人覺得省了維修的煩惱，更皮實耐用，也有人覺得是減配。

第二個，也是我認為這次換代最值錢的地方，就是后懸架從老款的扭力梁非獨立懸架，升級成了多連桿獨立懸架！

講道理，這對后排乘客的舒適性提升，可不是一星半點，過個坑洼路面，屁股的感受會好太多。

當然，跟貴了4萬的陸尊比，它也少了些東西，比如更酷的30英寸大曲面屏、8155芯片、氛圍燈這些。

但它又多了像外后視鏡加熱折疊、前后排多層隔音玻璃這些實用配置。怎么選，就看你更在乎面子還是里子了。

現(xiàn)在市場啥情況？燃油MPV的日子沒以前好過了。我查了一下今年5月份的銷量，燃油GL8賣了快5000臺，排在榜單第7位。

但它自家兄弟，那個插電混動的GL8 PHEV，一個月賣了7391臺，沖到了榜單第二。這說明啥？說明大勢所趨，新能源才是流量密碼。

那么怎么選呢？其實很簡單，只要弄清楚自己的最大需求即可。

20萬出頭的、空間大、牌子硬、主要跑業(yè)務或者家用，而且特別看重后排乘坐舒適性的燃油MPV，那這臺換了獨立后懸架的新款陸上公務艙，值得重點考慮。

可要是對油耗敏感，或者對車機智能有更高要求，那不妨看看同價位的傳祺M8（參數(shù)丨圖片），或者加點預算看看GL8的PHEV版本。