廣州地鐵十號(hào)線（楊箕東至西塱段）及十二號(hào)線（西段潯峰崗至廣州體育館、東段二沙島至大學(xué)城南）6月27日完成全部工程驗(yàn)收，并通過(guò)運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估。

廣州地鐵官宣：兩條新線于6月29日下午2點(diǎn)同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

圖片中藍(lán)色段開(kāi)通

十、十二號(hào)線兩條地鐵新線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將提升中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的密度，完善廣州“環(huán)形+十字+X形”的城市軌道交通布局體系，使廣州地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破750公里大關(guān)，達(dá)到751.1公里。

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廣州地鐵“X”型骨架結(jié)構(gòu)形成

廣州地鐵十號(hào)線與十二號(hào)線作為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要對(duì)角線線路，形成了“X”型骨架結(jié)構(gòu)。

十號(hào)線全長(zhǎng)19.3公里，設(shè)13座車(chē)站，呈西南-東北走向，途經(jīng)天河、越秀、海珠、荔灣四大中心城區(qū)，既承擔(dān)加密線功能又具備外聯(lián)作用，西端與廣佛線、二十二號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

目前開(kāi)通的西塱至楊箕東段長(zhǎng)17.2公里，設(shè)12座車(chē)站（含5座換乘站），中大南門(mén)站和天河路站暫未開(kāi)通。

圖源@廣州地鐵

十二號(hào)線則呈東南-西北走向，全長(zhǎng)37.6公里，設(shè)25座車(chē)站，連接白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五個(gè)行政區(qū)。

現(xiàn)已開(kāi)通的東、西兩段共28.8公里，設(shè)18座車(chē)站（含7座換乘站），中段（景泰至東湖）及赤崗站仍在建設(shè)中。

兩條線路的建成將顯著提升廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度和換乘便利性。

圖源@廣州地鐵

02

方格路網(wǎng)破局，填補(bǔ)中心區(qū)空白

廣州地鐵網(wǎng)絡(luò)迎來(lái)重要升級(jí)，十號(hào)線和十二號(hào)線作為城區(qū)“加密線”，將重塑主城區(qū)軌道交通格局。分別沿西南-東北、西北-東南方向貫穿城市核心區(qū)，與現(xiàn)有方格狀路網(wǎng)形成互補(bǔ)，有效填補(bǔ)中心城區(qū)軌道交通空白。

十號(hào)線作為西南-東北走向的交通大動(dòng)脈，連接荔灣、越秀、天河等傳統(tǒng)老城區(qū)，通過(guò)彩虹橋、東湖等新建換乘站實(shí)現(xiàn)與六號(hào)線、八號(hào)線等多條線路的無(wú)縫銜接，顯著提升老城區(qū)居民的出行便利性。

十二號(hào)線則沿西北-東南走向串聯(lián)白云火車(chē)站、二沙島、大學(xué)城南等重要節(jié)點(diǎn)，有效改善白云區(qū)西南部和海珠區(qū)東部等軌道交通薄弱區(qū)域的出行條件。

值得一提的是，兩條線路交匯的東湖站將成為六/十/十二號(hào)線三線換乘的超級(jí)樞紐。該站建筑面積超5萬(wàn)平方米，采用地下5層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中20米高的站廳將成為廣州地鐵網(wǎng)絡(luò)中最高的車(chē)站空間。

“互聯(lián)互通”版線網(wǎng)圖（點(diǎn)擊圖片查看標(biāo)清圖）

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十號(hào)線解救三號(hào)線

1997年廣州地鐵1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，廣州地鐵經(jīng)歷了從無(wú)到有、從線到網(wǎng)的跨越式發(fā)展。如今，密集如毛細(xì)血管的地鐵網(wǎng)絡(luò)正重塑城市空間格局，成為推動(dòng)廣州快速發(fā)展的“城市動(dòng)脈”。

里程碑式發(fā)展階段

1997年：一號(hào)線貫通芳村與天河，標(biāo)志著廣州正式邁入“地鐵時(shí)代”。

2002年：二號(hào)線南北縱貫，與一號(hào)線形成具有戰(zhàn)略意義的“黃金十字”骨架。

2010年：亞運(yùn)會(huì)前夕開(kāi)通的三號(hào)線創(chuàng)下單日275萬(wàn)人次載客紀(jì)錄，支撐起城市新中軸線發(fā)展。

十二號(hào)線列車(chē) @中國(guó)廣州發(fā)布

網(wǎng)絡(luò)化布局新突破

環(huán)線成網(wǎng)：十一號(hào)環(huán)線實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。

對(duì)角線破局：十號(hào)、十二號(hào)線構(gòu)建斜向交通走廊。

加密補(bǔ)強(qiáng)：十三號(hào)線二期等重點(diǎn)填補(bǔ)中心城區(qū)覆蓋空白。

十號(hào)線列車(chē) @中國(guó)廣州發(fā)布

值得一提的是，十號(hào)線串聯(lián)起天河、越秀、海珠、荔灣四大核心區(qū)，通過(guò)接管三號(hào)線支線（天河客運(yùn)站-石牌橋段），將分流體育西站30%客流，有效緩解全國(guó)最繁忙地鐵線的運(yùn)營(yíng)壓力，解救三號(hào)線。

隨著第三期建設(shè)推進(jìn)，廣州已形成“環(huán)形+十字+X形”的多層次軌道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)800米覆蓋率超80%，接近倫敦（88%）、東京（85%）水平。