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今年4月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安全技術(shù)條件》等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修改單，這一消息在商用車(chē)行業(yè)引發(fā)廣泛關(guān)注。

新規(guī)明確，自2025年7月1日起，新生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)強(qiáng)制安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）等智能裝置，舊車(chē)也需在2026年2月前完成改裝，一場(chǎng)關(guān)乎營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安全的全面革新已然拉開(kāi)帷幕。

新規(guī)發(fā)布

三大車(chē)型安全系數(shù)提升

本次法規(guī)修改主要聚焦安全，對(duì)載貨汽車(chē)、牽引車(chē)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)都提出了具體修改措施。

先來(lái)看載貨車(chē)，法規(guī)要求不僅應(yīng)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC），在面對(duì)復(fù)雜路況和緊急情況時(shí)，確保車(chē)輛行駛穩(wěn)定，減少側(cè)翻等危險(xiǎn)情況的發(fā)生，還需配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)且駕駛員未及時(shí)響應(yīng)時(shí)，能夠自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)，降低車(chē)速，避免或減輕碰撞傷害。同時(shí)，車(chē)道偏離報(bào)警功能也被列為標(biāo)配，時(shí)刻提醒駕駛員車(chē)輛是否偏離正常行駛車(chē)道，預(yù)防因車(chē)道偏離引發(fā)的交通事故。

再來(lái)看牽引車(chē)輛的安全配置調(diào)整。首先，需要安裝制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)（含掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效）用于報(bào)警的信號(hào)裝置，為車(chē)輛在制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)提供及時(shí)的警示，便于駕駛員和周邊車(chē)輛提前做出應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，牽引車(chē)輛與掛車(chē)均應(yīng)安裝電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS），相較于傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)，EBS能夠更精準(zhǔn)地控制制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離，提高制動(dòng)安全性。此外，牽引車(chē)輛還需安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），進(jìn)一步增強(qiáng)其在緊急情況下的制動(dòng)能力。

此外，對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛牽引車(chē)及總質(zhì)量大于或等于3500kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車(chē)，新規(guī)同樣提出了嚴(yán)格要求，需同時(shí)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），最大程度降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

行業(yè)利好

“標(biāo)配”為卡車(chē)安全兜底

在商用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、成本“內(nèi)卷”愈演愈烈的當(dāng)下，部分企業(yè)為壓縮成本而縮減安全配置的短視行為，正成為道路交通安全的潛在隱患。此時(shí)，新規(guī)的出臺(tái)如一場(chǎng)行業(yè)“及時(shí)雨”，以強(qiáng)制性法規(guī)為安全底線(xiàn)筑牢防線(xiàn)，推動(dòng)商用車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)從“市場(chǎng)選擇”向“法定標(biāo)配”躍升。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，搭載這類(lèi)安全系統(tǒng)的車(chē)輛能有效降低20%~25%的致命車(chē)禍發(fā)生率，受傷風(fēng)險(xiǎn)也能隨之減少25%~30%，追尾事故更是可以降低38%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)中高端車(chē)型的相關(guān)安全裝置安裝率已經(jīng)超過(guò)60%，但仍有大量中低端車(chē)型安全配置不足。新規(guī)的實(shí)施，將使得所有價(jià)位的車(chē)型都能配備這些關(guān)鍵的安全裝置，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)安全水平的全面提升。

從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，新規(guī)實(shí)施后，預(yù)計(jì)會(huì)顯著提升道路交通安全，減少交通事故帶來(lái)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)，汽車(chē)制造商需要加大在安全技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面的投入，以滿(mǎn)足新規(guī)的要求，從而促使整個(gè)行業(yè)進(jìn)行技術(shù)整合和供應(yīng)鏈優(yōu)化。這一系列連鎖反應(yīng)，將推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)朝著更加安全、高效、智能的方向發(fā)展。

落地是關(guān)鍵

需多管齊下確保新規(guī)“不走樣、不變形”

當(dāng)然，政策雖好，但要真正發(fā)揮作用，關(guān)鍵在于落地執(zhí)行。在新規(guī)實(shí)施過(guò)程中，有幾個(gè)方面需要重點(diǎn)關(guān)注。

首先是相關(guān)安全設(shè)備的技術(shù)水平和品質(zhì)保證。一方面，當(dāng)前市面上的安全裝置在實(shí)際使用中仍有較多誤判情況出現(xiàn)。例如，有個(gè)別卡友反饋，車(chē)輛加裝了AEBS后，在前方空無(wú)一物的情況下，也會(huì)冷不丁地來(lái)個(gè)急剎，這不僅給卡友行車(chē)增加了不必要的負(fù)擔(dān)，還可能引發(fā)新的安全隱患。另一方面，要杜絕夸大宣傳現(xiàn)象，不能讓司機(jī)因?yàn)檫^(guò)度依賴(lài)技術(shù)而放松駕駛警惕。安全裝置只是輔助手段，駕駛員始終是保障行車(chē)安全的第一責(zé)任人，任何時(shí)候都不能忽視自身的駕駛責(zé)任，造成不必要的事故風(fēng)險(xiǎn)。

其次，對(duì)于舊車(chē)加裝安全裝置，要高度重視合規(guī)性、安全性以及成本透明問(wèn)題。目前，市場(chǎng)上關(guān)于舊車(chē)加裝設(shè)備的費(fèi)用說(shuō)法不一，有人說(shuō)需要幾千元，有人則稱(chēng)得上萬(wàn)元，這讓司機(jī)心里沒(méi)底，很容易陷入被騙的困境。相關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格，確保司機(jī)能夠以合理的價(jià)格安裝到合規(guī)、安全的設(shè)備。同時(shí)，要建立健全設(shè)備安裝的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，保證加裝過(guò)程符合安全標(biāo)準(zhǔn)，讓舊車(chē)在經(jīng)過(guò)改裝后真正實(shí)現(xiàn)安全性能的提升，讓司機(jī)裝得放心、用得安心。

最后，加強(qiáng)安裝之后的監(jiān)管至關(guān)重要，絕不能讓這些安全裝置淪為形式主義的擺設(shè)?，F(xiàn)實(shí)中確實(shí)存在部分車(chē)輛今天裝了安全設(shè)備，明天就拆掉，只為應(yīng)付驗(yàn)車(chē)檢查的情況；甚至還有人安裝一個(gè)空盒子濫竽充數(shù)。此類(lèi)行為嚴(yán)重違背了新規(guī)制定的初衷，也給道路交通安全帶來(lái)了威脅。相關(guān)部門(mén)應(yīng)加大檢查力度，通過(guò)不定期抽查、電子監(jiān)控等手段，確保車(chē)輛的安全裝置始終處于正常運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)于違規(guī)拆除、閑置安全裝置的行為，要給予嚴(yán)厲處罰，形成有效震懾，確保安全裝置“真上崗”“真履職”。

小結(jié)：

交通運(yùn)輸部發(fā)布的這一系列關(guān)于營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安全技術(shù)條件的標(biāo)準(zhǔn)修改單，是守護(hù)卡友安全、保障道路交通安全的有力舉措。它既著眼于解決當(dāng)前商用車(chē)行業(yè)存在的安全隱患問(wèn)題，又為行業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明了方向。

我們?cè)跒檎唿c(diǎn)贊的同時(shí)，也熱切呼吁政策能夠健康落地，在實(shí)施過(guò)程中不斷完善細(xì)節(jié)，加強(qiáng)監(jiān)管，惠及每一位卡友，為他們的安全運(yùn)輸之路全程護(hù)航。

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