近日，海寧市百里錢塘綜合整治提升工程一期（鹽倉段）施工現(xiàn)場，瀝青澆筑正如火如荼進行中。錢塘江畔，一座長2公里、寬24米的“水下廊道”初見雛形。待瀝青澆筑完成后，海寧首座市政隧道——錢塘隧道將基本完工，預(yù)計年底可通車。

錢塘隧道

作為浙江省發(fā)改委首個批復(fù)的“安全+”海塘安瀾項目，百里錢塘綜合提升工程（鹽倉段）總投資46億元，計劃分四個標段建設(shè)。

“海塘建設(shè)受制于潮汐、臺風(fēng)和梅雨，滿打滿算，全年有效施工期僅約7個月。”海寧市水利局總工程師俞耿鋒告訴記者，兩個標段不僅要完成海塘提標，還需同步建設(shè)道路、景觀綠化、管理用房等配套設(shè)施，工程量巨大，“不光如此，這7.09公里內(nèi)，還有1座隧道、8個親水平臺?！?/p>

為加快項目建設(shè)，項目成立了臨時黨支部，將責(zé)任壓實到施工一線，合理統(tǒng)籌施工現(xiàn)場人力、物力等，高效推進工程建設(shè)進度。多點位施工，分頭并進。在鹽倉段，隨處可見忙碌的施工場景，作業(yè)人員三五成群，在各施工點位推進工程作業(yè)。

項目效果圖

記者在現(xiàn)場看到，地下5米處，隧道澆筑完成已進入掃尾階段；地面上，一兩百名施工人員正在進行綠化作業(yè)；地上兩米處，一條完全曲折的空中棧道已初見雛形。

難啃的硬骨頭，難在哪？在項目黨支部里，掛著一張海塘建設(shè)平面布置圖，從中能直觀地看出答案：難點集中在該標段的錢塘隧道?！板X塘隧道是海寧江堤與杭州之江路銜接的地段，對全線來說至關(guān)重要?！边@條長約2公里、開挖深度5米的隧道，順著江堤，連接海寧翁金線與杭州之江北路。

建設(shè)施工現(xiàn)場

“隧道臨近錢塘江，土質(zhì)為松軟沙土，受潮水影響顯著，且需克服巨大水壓?！庇峁h告訴記者，在隧道咬合樁施工中，傳統(tǒng)灌注樁機不僅施工時間長、用電量大，還需要大量的泥漿池用地，狹長形的海塘后坡工作面都難以保障。

鹽倉海塘臨時黨支部黨員、隧道施工班組長李小軍結(jié)合自身施工經(jīng)驗，經(jīng)過反復(fù)研究和實驗后，創(chuàng)新提出使用“長螺旋全套管樁機”干法施工，大大加快了咬合樁的澆筑速度，最終隧道主體結(jié)構(gòu)提前11個月完成結(jié)頂。長螺旋全套管灌注樁機是近年來的一種新工藝，具有土層適應(yīng)性強、不坍孔、無泥漿污染、成樁功效高、成樁質(zhì)量好等優(yōu)點。

創(chuàng)新的腳步不止于此。面對沿線的親水平臺建設(shè)、重力式擋墻澆筑等各類技術(shù)難點，項目黨支部通過組織標段間“比學(xué)趕超”活動，激發(fā)全員創(chuàng)新活力。目前，項目已取得發(fā)明專利1項，工法5項，實用新型專利12項，軟件著作16項，QC小組成果15項，發(fā)表論文15篇（其中SCI5篇）等。

海塘初見雛形

截至目前，百里錢塘安瀾工程鹽倉段已建成現(xiàn)代化標準海塘6.8公里，防洪防潮標準提升至300年一遇，東、西閘主體結(jié)構(gòu)完工并具備防洪排澇功能，基本實現(xiàn)預(yù)定目標。目前已經(jīng)開工的I、II標段已基本完成水利提標加固工程和市政貫通工程實施內(nèi)容，正在進行掃尾工作。

根據(jù)規(guī)劃，今年下半年，工程Ⅲ標將如期開工建設(shè)，力爭到2028年全面完成百里錢塘安瀾工程鹽倉段建設(shè)任務(wù)，為區(qū)域防洪安全、生態(tài)提升和交通互聯(lián)筑牢堅實基礎(chǔ)。

來源：海寧發(fā)布

編輯：陳立平