鄭州地鐵第四期線路規(guī)劃和批復(fù)，牽動(dòng)眾人心。

前天文章的留言區(qū)，很多人留言讓我再談鄭州地鐵。

好，今天開談。

6月30日，鄭州市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站公示了獲得鄭州市人民政府批復(fù)后的《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021—2035年）》。

具體規(guī)劃方案如下：

在這其中，有個(gè)關(guān)鍵信息：

1、遠(yuǎn)景（2050年）線路總里程約1594.3公里，30條線路。其中，快A線3條，快B線6條，普線21條。

2、遠(yuǎn)期（2035年）線網(wǎng)總里程約1235.7km，22條線路。其中，快A線3條，快B線5條，普線14條。

好，關(guān)于這個(gè)規(guī)劃的解析，放在后面。

我們先了解下鄭州地鐵的歷史，及現(xiàn)狀。

鄭州的第一條地鐵是地鐵1號(hào)線，于2013年12月28日開通試運(yùn)營(yíng)。距今，已經(jīng)11年半時(shí)光了。

截至現(xiàn)在，鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)線路共13條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)約415.55公里。

分別是：

1、鄭州地鐵1號(hào)線；

2、鄭州地鐵2號(hào)線；

3、鄭州地鐵3號(hào)線；

4、鄭州地鐵4號(hào)線；

5、鄭州地鐵5號(hào)線；

6、鄭州地鐵6號(hào)線（一期）；

7、鄭州地鐵7號(hào)線（一期）；

8、鄭州地鐵8號(hào)線（一期）；

9、鄭州地鐵城郊線；（原地鐵9號(hào)線一期）

10、鄭州地鐵10號(hào)線（一期）；

11、鄭州地鐵12號(hào)線（一期）；

12、鄭州地鐵14號(hào)線（一期）；

13、鄭許市域鐵路。

具體線路圖如下：

其中，航空港區(qū)開通了兩條：城郊線和鄭許市域鐵路線。

這13條線路，共分三期批復(fù)建設(shè)：

第一期，于2009年6月批復(fù)。包含地鐵1號(hào)線一期、地鐵2號(hào)線一期，線路總長(zhǎng)度45.39公里。

第二期，于2014年4月批復(fù)。包含地鐵1號(hào)線二期、地鐵2號(hào)線二期、地鐵3號(hào)線一期、地鐵4號(hào)線、地鐵5號(hào)線，全長(zhǎng)120.7公里。

第三期，于2019年3月批復(fù)。包含地鐵3號(hào)線二期、地鐵6號(hào)線一期、地鐵7號(hào)線一期、地鐵8號(hào)線一期、地鐵10號(hào)線一期、地鐵12號(hào)線一期、地鐵14號(hào)線一期，總長(zhǎng)159.6公里。

截至目前，關(guān)于鄭州地鐵第四期開建方案，無明確的官方信息。

僅有的說法是：

中心正在組織《鄭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》的相關(guān)研究工作。市資源規(guī)劃局正在編制《鄭州市國(guó)土空間總體規(guī)劃》和《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，對(duì)鄭州市軌道交通線網(wǎng)布局及相關(guān)線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
待新編《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》得到正式批復(fù)后，將會(huì)同相關(guān)單位研究該輪建設(shè)規(guī)劃包含的具體線路，待方案穩(wěn)定后，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行公示，報(bào)市政府批準(zhǔn)同意后，上報(bào)省發(fā)展改革委初審，最終以國(guó)家發(fā)展改革委的批復(fù)為準(zhǔn)。

也就是說，目前你在網(wǎng)上看到的任何關(guān)于四期的消息，都只是傳說而已。

問題來了：

1、鄭州地鐵第四期，到底會(huì)開建哪些線路？

2、鄭州地鐵第四期，到底何時(shí)能夠批復(fù)？何時(shí)能夠開建？

來，我?guī)Т蠹疫壿嬐茖?dǎo)：

首先，第四期線路，肯定就在這個(gè)圖里。

這是100%確定的事。

放大這個(gè)圖：

這些密密麻麻的線路，沒有標(biāo)注標(biāo)號(hào)，看著很是雜亂。

我們做個(gè)類型分類：

1、軌道快線；2、軌道普線。

其實(shí)，這個(gè)圖的圖例標(biāo)注，并不嚴(yán)謹(jǐn)。

他說，軌道快線是粉紅色，普線是藍(lán)色。

但，很清晰的顯示，這個(gè)規(guī)劃圖里，8號(hào)線和12號(hào)線，并不是快線啊。

我所理解的快線，就是之前發(fā)布的這個(gè)圖：

K1主線：花園口——鄭州航空港站。往北，到新鄉(xiāng)。

K1新鄭支線：南部新城站——新鄭南站。

K2：奧體中心站——鄭開城際改造，到開封。

然后，分出兩個(gè)支線：從奧體中心向西南走，到登封到洛陽(yáng)；從奧體中心向西，到鞏義到洛陽(yáng)。

K3：鄭州航空港站——物流園區(qū)——白沙——北龍湖北岸——金水北——高新區(qū)——高新代管區(qū)。

以及，他們之間的連接線。

這個(gè)批復(fù)文件中說到的快A線3條，應(yīng)該就是K1\K2\K3。及其連接線。

反正，我們只要明白一點(diǎn)：

這些快線，只是規(guī)劃、規(guī)劃、規(guī)劃，具體線路還沒定稿，還沒開工。

來，用意念你把這些圖剔除掉。

剔除掉后，就剩普線了。

普線，又分遠(yuǎn)景。遠(yuǎn)景是虛線。

實(shí)線的藍(lán)線，就是比較近期可能建設(shè)的普線路線。

一個(gè)一個(gè)梳理：

1號(hào)線：會(huì)在目前的東終點(diǎn)站河南大學(xué)新區(qū)站往北再延伸1站到楊金鴻園片區(qū)；會(huì)在目前的西終點(diǎn)站河南工業(yè)大學(xué)站往北再延伸2站至惠濟(jì)西河南理工大學(xué)新校區(qū)片區(qū)。

2號(hào)線：整體不變。

3號(hào)線：北終點(diǎn)會(huì)往北延伸3站到北四環(huán)外。南終點(diǎn)不變。

4號(hào)線：北終點(diǎn)不變；南終點(diǎn)延伸1站至鄭州南站。

5號(hào)線：整體不變。

6號(hào)線：西終點(diǎn)不變；東北方向，會(huì)從目前的終點(diǎn)站清華附中站向北延伸至楊金，并向東行進(jìn)與1號(hào)線新終點(diǎn)站相匯于鴻園東。不過，也許主線是直接往北走，與K1線相匯于花園口站；而往東走的路線是支線。

7號(hào)線：北終點(diǎn)線到黃河博覽館站后，向西行進(jìn)至滎陽(yáng)北高新區(qū)新區(qū)。南終點(diǎn)在目前南崗劉站繼續(xù)往南延伸至南龍湖西大學(xué)南路站。

8號(hào)線：向西，會(huì)在目前西終點(diǎn)站天健湖站往西延伸1或2站至滎陽(yáng)；向東，會(huì)在目前東終點(diǎn)站魯廟站向東向南延伸1站或2站到高鐵東部新城站。

9號(hào)線：是一個(gè)虛無的路線。貌似屬于遠(yuǎn)景規(guī)劃。城郊線往東過了航空港站，還會(huì)往東再走一段。

10號(hào)線：很簡(jiǎn)單，東邊的終點(diǎn)站火車站不會(huì)變了；西邊，就是把目前已經(jīng)開工的10號(hào)線二期給建成建完通車，到上街機(jī)場(chǎng)。

12號(hào)線：從圖中看，往東會(huì)在目前終點(diǎn)站龍子湖東站繼續(xù)向東延伸，沿著平安大道往東至白沙東，與K3相交匯。悲慘的是：不會(huì)往東到綠博了。

向南，其會(huì)延伸至鄭州南站，然后往西南走到南龍湖、到新密新城、到銀基國(guó)際旅游度假區(qū)。

以上，是已經(jīng)開通線路的后期新變化。

新路線呢？

11號(hào)線：

從圖中看，11號(hào)線起步于航空港區(qū)雙鶴湖南，往東北至鄭州航空港站高鐵站，然后往北到北港，往西北到經(jīng)開區(qū)濱河組團(tuán)，然后到東區(qū)西周站（猜測(cè)）交匯。

13號(hào)線：

從圖中看，13號(hào)線東至中牟南，西北至高新區(qū)。屬于遠(yuǎn)景線路。不用過早關(guān)注。

14號(hào)線：

14號(hào)線會(huì)向北延伸至高新新城代管區(qū)，與1號(hào)線延伸線交匯。

感覺這條線很雞肋。

15號(hào)線：

屬于加密線。西起二七新區(qū)，穿越老城至龍湖北岸、龍子湖片區(qū)。

其實(shí)吧，我覺得這條線，純屬多余。

16號(hào)線：

這條線西起馬寨，然后往東北至北龍湖至楊金。其大概走向與15號(hào)線類似。

17號(hào)線：

此17，已經(jīng)不是之前的鄭許城際線了。而是中牟南——物流園區(qū)——濱河——管南——管城中心區(qū)的新線。注意：他是實(shí)線！

18號(hào)線：

18號(hào)線，是惠濟(jì)北——高新東——中原區(qū)——二七新區(qū)——管南——鄭州南站的新線。注意：他是實(shí)線！

19號(hào)線：

19號(hào)線，西起二七區(qū)，向東到管城區(qū)，到經(jīng)開，到鄭東，到龍子湖，到楊金。是一條新線。注意：他是虛線，遠(yuǎn)景規(guī)劃！

個(gè)人覺得：這個(gè)線完全沒必要。

20號(hào)線：

新線。北起白沙象湖北，往南，到物流園區(qū)。再向東，到中牟南。

注意：他是虛線，遠(yuǎn)景規(guī)劃！

21號(hào)線、22號(hào)線、23號(hào)線、27號(hào)線：

這四條線都在港區(qū)。其中，22和23號(hào)線是近期路線。

24號(hào)線：

24號(hào)線純粹是為中牟新區(qū)修的。屬于片區(qū)路線。中間連接8號(hào)線的終點(diǎn)站。

意外的是：他竟然屬于實(shí)線。

某種程度上，它是8號(hào)線的南北支線。

25號(hào)線：

25號(hào)線是連接中牟新區(qū)和航空港區(qū)的路線。遠(yuǎn)期路線。

26號(hào)線：

26號(hào)線是滎陽(yáng)上街片區(qū)路線。屬于虛線。遠(yuǎn)期。

好了，以上就是遠(yuǎn)景規(guī)劃的30條軌道交通線路：

快A線3條，快B線6條，普線21條。

其中，遠(yuǎn)期虛線包含：13、15、19、20、21、25、26、27號(hào)線。

那么，答案來了：

四期地鐵，就在除了以上8號(hào)線路的其他路線中。

候選者，包含：

K1\K2\K3。1號(hào)線延長(zhǎng)線。3號(hào)線北延長(zhǎng)線。4號(hào)線南延長(zhǎng)線。6號(hào)線延長(zhǎng)線。7號(hào)線延長(zhǎng)線。8號(hào)線延長(zhǎng)線。10號(hào)線二期。11號(hào)線。12號(hào)線延長(zhǎng)線。14號(hào)線二期。16號(hào)線。17號(hào)線。18號(hào)線。22號(hào)線。23號(hào)線。24號(hào)線。

我猜測(cè)，鄭州地鐵四期概率最高的線路是：

1、K2。

2、1號(hào)線東西延長(zhǎng)線。

3、3號(hào)線北延長(zhǎng)線。

4、4號(hào)線南延長(zhǎng)線。

5、6號(hào)線北延長(zhǎng)線。

6、8號(hào)線東延長(zhǎng)線。

7、10號(hào)線二期。這個(gè)100%確定。

8、11號(hào)線。這個(gè)100%確定。

8、12號(hào)線延長(zhǎng)線。

其他，17、22、24號(hào)線機(jī)會(huì)均等，也有概率。

這是我的猜測(cè)。

至于何時(shí)批復(fù)、開建？

我真不知道。

反正，今年100%沒戲。

2025年年底前能夠批復(fù)，2026年開建，我就謝天謝地了。

也就是說：今年、明年2年內(nèi)，我州是無在建地鐵工程的。

你認(rèn)可我的推測(cè)嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言。

另外，我想說：

這個(gè)（市）批復(fù)的方案，僅供參考。沒正式開建之前，一切都會(huì)變化。

畢竟，距離2035年還有10年；距離2050年還有25年。

本文完。