1999年9月28日，這一天注定被載入中國(guó)交通建設(shè)的史冊(cè)。在萬(wàn)眾矚目之下，江陰長(zhǎng)江公路大橋勝利建成，江澤民總書(shū)記親自為大橋通車(chē)剪彩。那一刻，禮炮齊鳴，彩帶飛舞，這座橫跨長(zhǎng)江的鋼鐵巨龍正式開(kāi)啟了它服務(wù)社會(huì)、連接南北的偉大征程。

江陰長(zhǎng)江公路大橋宛如一條巨龍，雄踞于江蘇省江陰市與靖江市之間。它的建設(shè)歷程堪稱(chēng)一部波瀾壯闊的奮斗史詩(shī)。早在1994年11月22日，大橋便正式開(kāi)工建設(shè)。作為我國(guó)“兩縱兩橫”公路主骨架中黑龍江同江至海南三亞國(guó)道主干線(xiàn)以及北京至上海國(guó)道主干線(xiàn)的跨江“咽喉”工程，它承載著國(guó)家交通戰(zhàn)略布局的重要使命，其建設(shè)意義不言而喻。這座大橋不僅是20世紀(jì)“中國(guó)第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，更是中國(guó)橋梁建設(shè)者智慧與汗水的結(jié)晶，總投資高達(dá)36.25億元。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，江陰長(zhǎng)江公路大橋展現(xiàn)出了無(wú)與倫比的雄偉與精巧。它采用一跨過(guò)江、大跨徑鋼懸索橋橋型，全長(zhǎng)3071米，寬36.9米，主跨1385米，凈空高50米。這樣的規(guī)模和設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)的世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域都堪稱(chēng)一流。橋面按照六車(chē)道高速公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，寬達(dá)33.8米，每天能夠通行車(chē)輛高達(dá)5萬(wàn)輛，極大地緩解了長(zhǎng)江兩岸的交通壓力，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

主橋上部梁體采用扁平鋼箱梁結(jié)構(gòu)，箱高3米，箱總寬36.9米，建造過(guò)程中需要使用鋼材18000噸。每一根鋼材都經(jīng)過(guò)精心挑選和加工，確保了大橋的堅(jiān)固與耐用。主纜則是大橋的“生命線(xiàn)”，由兩根各兩萬(wàn)多絲直徑5.35毫米的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，總重量達(dá)17000噸，累計(jì)長(zhǎng)度更是長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)公里。如果將這些鋼絲首尾相連，足以繞地球赤道兩圈多。南北橋塔高190米，猶如兩座巍峨的巨人，屹立在長(zhǎng)江兩岸。塔基采用鉆孔灌柱樁方案，其中北塔基由96根直徑2米的樁群組成，為大橋提供了堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的支撐。

江陰長(zhǎng)江公路大橋的建設(shè)，不僅是一項(xiàng)偉大的交通工程，更是一次科技創(chuàng)新的盛宴。在建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)橋梁建設(shè)者們攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，采用了許多世界領(lǐng)先的技術(shù)和工藝。例如，在主纜架設(shè)過(guò)程中，采用了先進(jìn)的空中送絲法，大大提高了施工效率和質(zhì)量；在鋼箱梁制造和安裝方面，采用了工廠化預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝的施工方法，確保了鋼箱梁的精度和質(zhì)量。這些創(chuàng)新技術(shù)和工藝的應(yīng)用，不僅為中國(guó)橋梁建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為世界橋梁建設(shè)提供了有益的借鑒。

江陰這座城市，敏銳地捕捉到了大橋建設(shè)帶來(lái)的歷史機(jī)遇。以大橋建設(shè)為契機(jī)，江陰巧妙地融合長(zhǎng)江與江陰黃山的自然風(fēng)光，開(kāi)辟了長(zhǎng)江大橋旅游區(qū)。整個(gè)大橋旅游區(qū)規(guī)劃總面積達(dá)5.64平方公里，其中風(fēng)景游覽用地3.76平方公里。這里走的是自然山水、歷史文化和現(xiàn)代文明相結(jié)合的特色開(kāi)發(fā)之路，游客們可以在欣賞大橋雄偉壯觀的同時(shí)，領(lǐng)略長(zhǎng)江的浩浩湯湯和黃山的秀麗多姿，感受江陰這座城市深厚的歷史文化底蘊(yùn)和蓬勃的現(xiàn)代氣息。

江陰長(zhǎng)江公路大橋的卓越品質(zhì)和巨大影響力，得到了國(guó)際橋梁界的高度認(rèn)可。它榮獲了國(guó)際橋梁大會(huì)在匹茲堡年度學(xué)術(shù)會(huì)議上頒發(fā)的首屆尤金?菲戈金獎(jiǎng)。這一獎(jiǎng)項(xiàng)被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”，是中國(guó)橋梁建設(shè)史上的一座里程碑，也是中國(guó)首次榮獲國(guó)際橋梁大獎(jiǎng)。這一殊榮不僅是對(duì)江陰長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)者們的高度肯定，更是對(duì)中國(guó)橋梁建設(shè)水平的充分認(rèn)可，標(biāo)志著中國(guó)橋梁建設(shè)已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列。

2000-7長(zhǎng)江公路大橋

時(shí)光流轉(zhuǎn)，到了2000年3月26日。為了反映我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)所取得的輝煌成就，讓更多的人了解和銘記這些偉大的工程，我國(guó)發(fā)行了《長(zhǎng)江公路大橋》特種郵票一套四枚。這套郵票猶如一部微縮的橋梁建設(shè)史，將我國(guó)長(zhǎng)江上四座具有代表性的公路大橋的雄姿栩栩如生地展現(xiàn)在世人面前。而其中第四枚（2000 - 7 - 4）郵票，更是將江陰長(zhǎng)江公路大橋的壯麗景象完美地再現(xiàn)了出來(lái)。

這枚郵票宛如一幅精美的畫(huà)卷，將江陰長(zhǎng)江公路大橋的雄偉氣勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致。畫(huà)面中，大橋橫跨長(zhǎng)江，橋塔高聳入云，主纜如兩條巨龍般凌空而過(guò)，鋼箱梁在陽(yáng)光的照耀下閃耀著金屬的光澤。長(zhǎng)江波濤洶涌，江面上船只穿梭往來(lái)，與大橋相互映襯，構(gòu)成了一幅壯麗的交通畫(huà)卷。郵票的設(shè)計(jì)者巧妙地運(yùn)用了色彩和構(gòu)圖，將大橋的宏偉與長(zhǎng)江的浩瀚完美地融合在一起，給人一種強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊和心靈震撼。

從藝術(shù)價(jià)值的角度來(lái)看，這枚郵票具有極高的收藏價(jià)值。它不僅是一張普通的郵資憑證，更是一件精美的藝術(shù)品。郵票上的圖案設(shè)計(jì)精美，線(xiàn)條流暢，色彩鮮艷，細(xì)節(jié)處理十分到位。無(wú)論是橋塔的紋理、主纜的絲線(xiàn)，還是鋼箱梁的結(jié)構(gòu)，都刻畫(huà)得栩栩如生，仿佛觸手可及。郵票的印刷工藝也十分精湛，采用了先進(jìn)的膠印技術(shù)，使得圖案更加清晰、逼真，色彩更加鮮艷、持久。

這枚郵票還具有重要的歷史意義和文化價(jià)值。它見(jiàn)證了我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，記錄了江陰長(zhǎng)江公路大橋這一偉大工程的誕生和輝煌。通過(guò)這枚郵票，我們可以了解到我國(guó)橋梁建設(shè)者們?cè)谄D苦的條件下，不畏艱難險(xiǎn)阻，勇于創(chuàng)新，敢于拼搏的精神風(fēng)貌。同時(shí)，這枚郵票也成為了傳播中國(guó)橋梁文化的使者，讓更多的人了解到中國(guó)橋梁建設(shè)的成就和魅力，增強(qiáng)了民族自豪感和自信心。

對(duì)于集郵愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這枚郵票更是不可多得的珍品。它承載著他們對(duì)橋梁建設(shè)的敬意和對(duì)美好生活的向往。許多集郵愛(ài)好者將這枚郵票視為自己的心頭寶，精心收藏，細(xì)心呵護(hù)。他們通過(guò)收集和研究這枚郵票，了解到了更多關(guān)于江陰長(zhǎng)江公路大橋的故事和我國(guó)橋梁建設(shè)的發(fā)展歷程，豐富了自己的知識(shí)和文化內(nèi)涵。

江陰長(zhǎng)江公路大橋，這座跨越天塹的鋼鐵巨龍，以其雄偉的身姿和卓越的品質(zhì)，成為了中國(guó)橋梁建設(shè)史上的一座豐碑。而那枚承載著大橋雄姿的特種郵票，則如同一顆璀璨的明珠，在歷史的長(zhǎng)河中閃耀著獨(dú)特的光芒。它們共同見(jiàn)證了中國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的輝煌成就，激勵(lì)著我們?cè)谖磥?lái)的道路上不斷前行，創(chuàng)造更加美好的明天。無(wú)論是站在大橋上感受江風(fēng)的吹拂，還是凝視著郵票上那精美的圖案，我們都能深刻體會(huì)到中國(guó)橋梁建設(shè)者們的智慧和力量，以及他們?yōu)閲?guó)家發(fā)展和民族復(fù)興所做出的巨大貢獻(xiàn)。讓我們銘記這座偉大的橋梁和這枚珍貴的郵票，讓它們成為我們心中永恒的記憶。

鴻?quán)]藝術(shù)品拍賣(mài)會(huì) 1945年民國(guó)郵票民普孫中山郵票 郵戳云南 成交價(jià)25元