隨著智能駕駛技術成為2025年消費者購車的核心考量因素，行業(yè)首次迎來車企對高階功能的“全責承諾”。比亞迪近日宣布，其搭載“天神之眼”系統(tǒng)的車型在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)媲美L4級別的智能泊車技術，并開創(chuàng)性地承諾對中國市場用戶承擔該場景下的全部安全責任。這一突破徹底解決了當前智駕領域責任劃分模糊的痛點——根據(jù)國際標準，L4級自動駕駛意味著在特定條件下（如封閉停車場）可實現(xiàn)“脫手脫眼脫腦”操作，事故責任由車企承擔，為智能泊車兜底。而此前行業(yè)普遍存在責任界定不清的問題，消費者往往需自行承擔智駕風險。

比亞迪明確劃定了責任邊界：當用戶使用“天神之眼”進行智能泊車時，因系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`導致的車輛維修費、第三方財產(chǎn)損失及人身傷害賠償，均由車企承擔。例如泊車中未識別到障礙物發(fā)生碰撞，或剮蹭鄰車產(chǎn)生的賠償，用戶無需啟動保險流程，可直接通過比亞迪售后渠道處理。但人為責任（如在禁停區(qū)強行泊車）不在兜底范圍內(nèi)。這種機制不僅避免用戶因智駕事故導致的保費上漲，更將傳統(tǒng)需數(shù)月扯皮的權(quán)責糾紛壓縮至72小時內(nèi)解決。

技術突破支撐了責任承諾。通過史上最大規(guī)模OTA升級，“天神之眼”系統(tǒng)在泊車場景實現(xiàn)三大革新：新增三速調(diào)節(jié)模式（適應不同熟練度用戶）、車頭直入功能（解決車頭朝內(nèi)泊車難題）、窄車位自動收后視鏡（應對中國復雜停車環(huán)境），同時對懸空障礙物識別率提升40%。實測顯示，在路燈昏暗的老舊小區(qū)，系統(tǒng)可精準識別空調(diào)外機等低矮障礙，并在車身僅余30厘米間隙的窄車位完成28秒極速泊入。行車與安全能力同步進化：系統(tǒng)新增加塞預警功能，遇前車強行變道自動觸發(fā)聲光警示；AEB緊急制動實現(xiàn)夜間80km/h對兩輪車侵入100%剎停，120km/h高速工況采用兩段式舒適制動，大幅降低追尾風險。

比亞迪的底氣源自三大核心優(yōu)勢：其一，依托440萬輛L2+級車輛的實時數(shù)據(jù)，構(gòu)建中國最大的車云數(shù)據(jù)庫，日均新增訓練里程7200萬公里，覆蓋極端場景算法訓練；其二，全球最大智駕研發(fā)團隊（超5000名工程師）實現(xiàn)軟硬件全棧自研；其三，全球最大新能源制造體系推動規(guī)?；当?，例如天神之眼C版本硬件成本控制在4000元，僅為行業(yè)平均的60%。目前該系統(tǒng)保有量突破100萬輛，覆蓋7萬級海鷗至百萬級仰望車型，真正踐行“好技術，人人可享”的全民智駕理念。

比亞迪此次“技術+責任”的雙軌創(chuàng)新，標志著智能駕駛競爭從功能堆砌轉(zhuǎn)向可靠性驗證的新階段。“為智能泊車兜底”的全責承諾將倒逼車企提升系統(tǒng)透明度，推動行業(yè)建立統(tǒng)一的責任認定標準。后續(xù)，伴隨著《關于深化改革加強監(jiān)管促進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》等政策的最終落地，這場由比亞迪主導的責任革命，或為整個行業(yè)帶來新的發(fā)展方向。