作為代表寶馬運(yùn)動(dòng)基因的代表車(chē)型，寶馬3系（參數(shù)丨圖片）歷經(jīng)數(shù)代更迭后也來(lái)到了發(fā)展的十字路口，隨著電氣化進(jìn)程的推進(jìn)，寶馬3系也即將迎來(lái)全新的時(shí)代。日前海外媒體便曝光了全新一代寶馬3系的靜態(tài)渲染圖，雖然當(dāng)前實(shí)車(chē)并未曝光，但我們依然能從設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)感受到全新一代寶馬3系的革新思路，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看新車(chē)的表現(xiàn)。

起初看到全新一代寶馬3系的外觀設(shè)計(jì)時(shí)略感詫異，因?yàn)槠湓煨统龊跻饬系那靶l(wèi)，傳統(tǒng)的雙腎格柵進(jìn)一步橫向延展，形成對(duì)稱(chēng)式的扁平結(jié)構(gòu)，加上內(nèi)部矩形的燈組結(jié)構(gòu)，讓前臉擁有了類(lèi)似Vision Neue Klasse概念車(chē)的設(shè)計(jì)感。側(cè)身的比例更趨轎跑化，偏向溜背化的線條與尾部輪廓有著流暢的眼神，車(chē)尾的設(shè)計(jì)則呼應(yīng)了前臉的變革，采用了造型相仿的貫穿式燈組設(shè)計(jì)，概念圖中雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)也提升了整體的性能基因。

全新一代寶馬3系的座艙設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)將借鑒X系列概念車(chē)的創(chuàng)新風(fēng)格，中控臺(tái)與車(chē)門(mén)區(qū)域形成了環(huán)抱式的結(jié)構(gòu)造型，相對(duì)較低的中央扶手區(qū)也讓座艙內(nèi)保持了開(kāi)放式的體驗(yàn)。從效果圖來(lái)看，前擋風(fēng)下方將配有一塊類(lèi)似帶魚(yú)屏的交互區(qū)，同時(shí)中控區(qū)域配有一塊全新造型的懸浮屏，而其他區(qū)域幾乎見(jiàn)不到實(shí)體按鍵和顯示屏，方向盤(pán)也采用了略顯復(fù)古的平底十字型設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了座艙內(nèi)的前衛(wèi)感。

配置層面目前只能根據(jù)海外的信息進(jìn)行拼湊，首先在車(chē)機(jī)功能方面，預(yù)計(jì)全新一代寶馬3系將搭載新一代全景iDrive智聯(lián)系統(tǒng)，并且采用了中央域控制系統(tǒng)，不僅讓系統(tǒng)運(yùn)行速度進(jìn)一步提升，同時(shí)部分媒體爆料新車(chē)還可根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并提前進(jìn)行換擋等操作，而在輔助駕駛功能上，預(yù)計(jì)全新一代寶馬3系也將擁有L2級(jí)的功能支持。

根據(jù)目前海外的信息來(lái)看，全新一代寶馬3系預(yù)計(jì)將采用純電版和燃油版兩款動(dòng)力配置，燃油版車(chē)型或?qū)⒀永m(xù)CLAR平臺(tái)進(jìn)行打造，并采用2.0T+8AT的經(jīng)典組合，但預(yù)計(jì)會(huì)增加48V的輕混系統(tǒng)，以幫助動(dòng)力輸出質(zhì)感和經(jīng)濟(jì)性的提升。高階版M系列預(yù)計(jì)將搭載3.0T V6動(dòng)力，延續(xù)了純機(jī)械的駕駛美感。而純電版i3則有望依托Neue Klasse平臺(tái)進(jìn)行打造，并將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，滿足不同消費(fèi)者的需求。

看完了全新寶馬3系的靜態(tài)設(shè)計(jì)，給我較大的觸動(dòng)便是整車(chē)在外觀方面的大膽升級(jí)，全新的“墨鏡式”格柵與燈組的組合徹底顛覆了現(xiàn)款車(chē)型的優(yōu)雅動(dòng)感，接近于美式性能車(chē)的風(fēng)格雖然迎合了電動(dòng)化時(shí)代的設(shè)計(jì)潮流，但有可能會(huì)對(duì)欣賞寶馬傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的消費(fèi)者產(chǎn)生疏離感。而從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置來(lái)看，智能化提升是新一代車(chē)型的核心，期待未來(lái)實(shí)車(chē)亮相后，新車(chē)在智能座艙和輔助駕駛功能上的表現(xiàn)。

從同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，全新一代寶馬3系或許會(huì)面臨來(lái)自?shī)W迪較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，從剛剛亮相不久的奧迪A5L來(lái)看，除了設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)之外，與華為開(kāi)展的本土化升級(jí)值得關(guān)注，除了鴻蒙座艙帶來(lái)的便捷體驗(yàn)之外，華為乾崑ADS輔助系統(tǒng)也讓輔助駕駛功能趨近于新勢(shì)力品牌。而具體新一代寶馬3系表現(xiàn)如何，也需要等后期實(shí)車(chē)亮相后的實(shí)際體驗(yàn)。

全新寶馬3系的蛻變，實(shí)則是展現(xiàn)出寶馬面對(duì)電動(dòng)車(chē)時(shí)代的戰(zhàn)略調(diào)整，在同樣關(guān)鍵的過(guò)渡期內(nèi)，寶馬既借Neue Klasse平臺(tái)擁抱純電未來(lái)，又以升級(jí)版CLAR平臺(tái)延續(xù)燃油血脈。在這個(gè)無(wú)聲的電動(dòng)時(shí)代，寶馬正用自己的方式完成著進(jìn)化，不知道你看好這塊全新一代寶馬3系的未來(lái)表現(xiàn)嗎？