在中國，汽車和手機之間的互動，基本上都是自己品牌所有。

舉個例子，小米的汽車和手機是可以無縫互聯(lián)的，二者互聯(lián)的速度很快，手機上的導(dǎo)航可以自動投射到車機大屏，下車后導(dǎo)航自動切換回手機。

但這些技術(shù)通常都是車商自己擁有的，華為小米因為設(shè)計了車機操控系統(tǒng)，因此他們是可以無縫互聯(lián)的。

而在中國，能夠和手機互聯(lián)的車機廠商，也就這么幾個。

如今，比亞迪強勢宣布，已經(jīng)正式實現(xiàn)了全品牌手機互聯(lián)功能，不僅可以和華為小米互聯(lián)，OPPO和榮耀或者是一加和IQOO 等，也都可以。

這意味著，比亞迪率先攻克了手機互聯(lián)的困難，為用戶提供更多車內(nèi)外全場景智能化體驗。

當(dāng)然了，互聯(lián)并不是一點要求都沒有，起碼要求手機系統(tǒng)是有要求的，如華為手機，需要至少是鴻蒙OS 2.0及以上版本，小米需要HyperOS 2.0以上版本。

而互聯(lián)以后，可以直接在比亞迪車機上，實現(xiàn)至少3個新功能。

• 1，互聯(lián)以后，手機上的應(yīng)用可以直接在車機上操作，也就是說可以直接拿車機打王者，玩吃雞，不用下載屏幕直接變大，效果非常出眾。
• 2，手機上音樂賬號直接可同步到手機之中，聽歌不用再另外登錄，可直接選擇播放。
• 3，導(dǎo)航的時候，手機選擇目的地后，搖晃一下就直接將目的地傳送到了車機之中，在汽車上顯示出來。

當(dāng)然了，這只是比亞迪這次互聯(lián)眾多好處中的幾種，還有很多玩法等待用戶挖掘。

此前，總是有消息說比亞迪要“涼了，更有甚者說比亞迪是“車圈恒大”，即將爆發(fā)。

結(jié)果呢，比亞迪最近幾個月確實爆發(fā)了，銷量逐漸攀升，月出口做的是越來越棒，6月份的時候累計出口了9萬輛，比很多新世紀國產(chǎn)賣的都要多。

此外，比亞迪還推出了新款車，基于海豹平臺升級而來，10萬元就可以做到滿油滿電續(xù)航破2000公里，還具備智駕能力。

總之，比亞迪如今是越來越強，雖然今年有可能做不到500多萬輛的成績，但比亞迪的進步有目共睹。

比亞迪如今的技術(shù)，大眾的高管看了都服，他認為比亞迪才不是車圈里的“鯰魚”，它促進了汽車技術(shù)的進步，值得大眾學(xué)習(xí)。

看看，大眾一個外國高管，都認為比亞迪這不是卷，是技術(shù)的突破，而一些國產(chǎn)汽車的高管卻反復(fù)強調(diào)比亞迪在卷。

技術(shù)升級，讓利了老百姓，卷又有何妨？