特斯拉這次是真的急了！眼看著理想L7、問(wèn)界M7這些國(guó)產(chǎn)大六座SUV賣(mài)得風(fēng)生水起，Model Y雖然還是SUV銷(xiāo)冠，但五座布局在家庭用戶(hù)市場(chǎng)始終缺了點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。于是，特斯拉終于放了大招——Model Y L六座版正式曝光，車(chē)長(zhǎng)直接干到4976mm，軸距3040mm，比現(xiàn)款Model Y足足長(zhǎng)了179mm，軸距更是加長(zhǎng)150mm，直接跨入中大型SUV陣營(yíng)，9月就要上市！

從申報(bào)圖來(lái)看，Model Y L外觀變化不大，還是那個(gè)熟悉的“伏地魔”造型，貫穿式燈帶、隱藏門(mén)把手、溜背設(shè)計(jì)一樣不少，但側(cè)面明顯更修長(zhǎng)，三角窗向后延伸，車(chē)尾還加了專(zhuān)屬“Model Y L”標(biāo)識(shí)，生怕別人認(rèn)不出這是加長(zhǎng)版。

最核心的變化在車(chē)內(nèi)——2+2+2六座布局，第二排換成兩個(gè)獨(dú)立座椅，帶扶手和杯架，第三排終于不再是“寵物專(zhuān)座”，腿部空間據(jù)說(shuō)能到800mm，1米7以下成年人短途乘坐問(wèn)題不大14。不過(guò)，參考之前美國(guó)七座版Model Y那個(gè)憋屈的第三排，這次加長(zhǎng)150mm到底能不能讓乘客挺直腰板，還得等實(shí)車(chē)體驗(yàn)。

動(dòng)力上，Model Y L搭載前后雙電機(jī)，綜合功率340kW（462馬力），比現(xiàn)款長(zhǎng)續(xù)航版多了9kW，零百加速估計(jì)還是4秒級(jí)，但續(xù)航可能小幅縮水——現(xiàn)款Model Y長(zhǎng)續(xù)航版CLTC 750km，加長(zhǎng)增重后預(yù)計(jì)700km左右，畢竟電池還是78.4kWh的LG三元鋰，沒(méi)換更大容量27。有意思的是，特斯拉這次特意強(qiáng)調(diào)新車(chē)用了“優(yōu)化后的能量管理系統(tǒng)”，大概率是學(xué)國(guó)產(chǎn)車(chē)玩起了“續(xù)航動(dòng)態(tài)優(yōu)化”，實(shí)際能跑多少還得看腳法。

價(jià)格才是關(guān)鍵！現(xiàn)款Model Y長(zhǎng)續(xù)航版賣(mài)31.35萬(wàn)，六座版成本更高，預(yù)計(jì)定價(jià)35-40萬(wàn)區(qū)間，直接對(duì)標(biāo)理想L7 Air（31.98萬(wàn)）和問(wèn)界M7五座智駕版（30.98萬(wàn)）。但特斯拉的劣勢(shì)也很明顯——冰箱彩電大沙發(fā)一個(gè)沒(méi)有，第二排座椅通風(fēng)/按摩得選裝，車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)還是那套老UI，跟國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的“移動(dòng)客廳”比，豪華感差了一截48。不過(guò)，特斯拉的優(yōu)勢(shì)在于品牌溢價(jià)和超充網(wǎng)絡(luò)，尤其是FSD（完全自動(dòng)駕駛）雖然國(guó)內(nèi)還沒(méi)完全開(kāi)放，但硬件預(yù)埋的做法還是吸引了不少科技粉。

Model 3+同步亮相，續(xù)航或破800km

除了Model Y L，工信部還曝光了Model 3+，最大變化是后電機(jī)功率從194kW提到225kW，電池容量從62.5kWh升級(jí)到78.4kWh，CLTC續(xù)航有望突破800km，直接叫板小米SU7 Max（835km）。但價(jià)格嘛，現(xiàn)款Model 3后驅(qū)版23.55萬(wàn)，Model 3+大概率會(huì)漲到26萬(wàn)左右，畢竟電池成本擺在那兒710。

結(jié)語(yǔ)：特斯拉這波操作，明顯是被國(guó)產(chǎn)車(chē)逼急了。Model Y L六座版補(bǔ)足了空間短板，但面對(duì)理想L7的“全家桶”配置、問(wèn)界M7的華為ADS 3.0、小米SU7的性?xún)r(jià)比，光靠“特斯拉”三個(gè)字還能不能通吃市場(chǎng)？9月上市見(jiàn)分曉，但有一點(diǎn)可以確定——30萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，又要腥風(fēng)血雨了！