2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“內(nèi)卷博弈”到“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的深刻轉(zhuǎn)型。在此關(guān)鍵時(shí)期，長城汽車一路高歌猛進(jìn)，交出了一份令人矚目的中期答卷。2025年第二季度，長城汽車企業(yè)營收、凈利潤、銷量均創(chuàng)下歷史同期最佳成績。

并以技術(shù)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品升級(jí)、全球化布局的組合拳，構(gòu)建起“有質(zhì)量的增長”范本，同時(shí)也受到了《人民日?qǐng)?bào)》的高度認(rèn)可。

一、業(yè)績?nèi)€飄紅、彰顯高質(zhì)量發(fā)展韌性

2025年第二季度，長城汽車以一份全面飄紅的成績單，彰顯出高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。業(yè)績上，公司營收規(guī)模突破523.48億元，同比提升7.78%，環(huán)比增長30.81%，一舉刷新第二季度營收的歷史最高紀(jì)錄；凈利潤攀升至45.86億元，同比增長19.46%，環(huán)比更是大幅增長161.89%，與營收一同創(chuàng)下單季度歷史最佳業(yè)績。

盈利水平的提升同樣可圈可點(diǎn)，單車收入升至16.72萬元，環(huán)比增加1.13萬元；單車凈利潤達(dá)1.47萬元，同比增長0.11萬元，環(huán)比提升0.78萬元，始終穩(wěn)定在萬元以上。這一系列數(shù)據(jù)清晰展現(xiàn)出長城汽車從“規(guī)模優(yōu)先”向“價(jià)值優(yōu)先”轉(zhuǎn)型的顯著成果。

銷量方面同樣亮點(diǎn)紛呈，第二季度長城汽車共銷售新車31.30萬臺(tái)，同比增長10.07%，環(huán)比增長21.87%，刷新歷史同期銷量紀(jì)錄。這份增長并非依靠低價(jià)策略，而是源于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)升級(jí)。

高端品牌表現(xiàn)尤為搶眼，坦克品牌銷量環(huán)比增長46.9%，魏牌在全新高山車型的帶動(dòng)下環(huán)比增長58.9%，同比更是大幅增長106.4%，充分證明了長城汽車高價(jià)值產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度。

在新能源領(lǐng)域，長城汽車同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭，第二季度新能源車型銷量達(dá)9.79萬臺(tái)，同比增長33.7%，環(huán)比增長56.4%，與國內(nèi)乘用車市場(chǎng)約50%的新能源滲透率基本持平，凸顯出其在智能新能源領(lǐng)域的快速追趕態(tài)勢(shì)。

海外市場(chǎng)則成為另一重要增長極，第二季度新車銷量達(dá)10.68萬輛，其中非俄市場(chǎng)增長超50%，意味著其全球化布局已擺脫單一市場(chǎng)依賴，進(jìn)入多區(qū)域協(xié)同增長的全新階段。

二、技術(shù)驅(qū)動(dòng)增長、構(gòu)筑差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘

長城汽車業(yè)績的亮眼表現(xiàn)，離不開其以技術(shù)創(chuàng)新為核心的發(fā)展戰(zhàn)略。2025年第二季度，長城汽車全面邁向全新產(chǎn)品周期，通過深耕“智能新能源、越野再進(jìn)階、全球化”三大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，打造出獨(dú)樹一幟的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，這也正是其能夠跳出行業(yè)“內(nèi)卷”的關(guān)鍵所在。

在智能新能源賽道，長城汽車不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。魏牌作為高端智能新能源賽道的核心力量，5月推出的高山8、高山9兩款車型，全系標(biāo)配Coffee Pilot Ultra全景高階智能駕駛輔助技術(shù)、全新一代Coffee OS 3.2超級(jí)座艙和Hi4性能版，憑借“全場(chǎng)景智能”滿足新時(shí)代大家庭的多元出行需求。哈弗品牌立足用戶痛點(diǎn)，二代梟龍MAX、猛龍燃油版等車型依靠顛覆性產(chǎn)品力，將智能科技融入家庭出行與戶外探索場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)平權(quán)”。

在越野領(lǐng)域，長城汽車持續(xù)領(lǐng)跑全球。截至6月30日，坦克SUV全球累計(jì)銷量突破70萬輛，成為中國首個(gè)且最快達(dá)成這一成績的越野品牌。第二季度上市的坦克300，憑借升級(jí)的動(dòng)力總成與智能越野系統(tǒng)，進(jìn)一步鞏固了在高端越野車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

在專業(yè)賽事中，“長城戰(zhàn)隊(duì)”出征環(huán)塔拉力賽，坦克300 Hi4-T奪得T2.E組別冠軍，二代哈弗H9斬獲T2.1量產(chǎn)燃油組總冠軍，用賽場(chǎng)實(shí)力證明了量產(chǎn)車的硬核品質(zhì)。這種“賽道反哺量產(chǎn)”的模式，使得技術(shù)迭代始終領(lǐng)先于市場(chǎng)需求。

在智能化領(lǐng)域，長城汽車堅(jiān)守“生命第一，生命至上”理念，構(gòu)建起端到端智駕大模型SEE、新一代AI數(shù)據(jù)智能體系和九州超算中心，在算法、數(shù)據(jù)、算力三大核心技術(shù)方面達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

其推出的新一代智駕系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空間系統(tǒng)Coffee OS 3備受用戶青睞，其中Coffee Pilot Plus智駕系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無高精地圖全場(chǎng)景NOA，為用戶帶來更自然、更安全、更契合駕駛習(xí)慣的智能出行感受。

三、反內(nèi)卷實(shí)踐樣本、從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)

2025年，中國汽車行業(yè)正經(jīng)歷“內(nèi)卷”與“突圍”的關(guān)鍵博弈期。數(shù)據(jù)顯示，2025年前4個(gè)月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比增長，但行業(yè)利潤卻同比下降5.1%，利潤率降至4.1%，無序價(jià)格戰(zhàn)、黑公關(guān)、供應(yīng)鏈賬期拖延等亂象，正侵蝕產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根基。在此背景下，長城汽車的增長路徑，為行業(yè)提供了“反內(nèi)卷”的實(shí)踐范本。

以技術(shù)創(chuàng)新替代價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，是長城汽車跳出低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的核心策略。不同于部分企業(yè)靠降價(jià)換取市場(chǎng)份額，長城汽車堅(jiān)持“把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”，通過垂直整合構(gòu)建起高效協(xié)同的供應(yīng)鏈體系。這種“技術(shù)自研+供應(yīng)鏈可控”的模式，使其在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)單車凈利潤穩(wěn)定在萬元以上，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

以全球化布局拓展增長空間，讓長城汽車有效規(guī)避了單一市場(chǎng)的內(nèi)卷壓力。面對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)增速放緩的態(tài)勢(shì)，長城汽車通過“生態(tài)出海”戰(zhàn)略，構(gòu)建起集“研產(chǎn)供銷服”于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局。

非俄市場(chǎng)的快速增長，正是其擺脫單一市場(chǎng)依賴、緩解內(nèi)卷壓力的重要成果。而ONE GWM品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)，更推動(dòng)中國汽車品牌在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品出口”到“品牌輸出”的跨越。

《人民日?qǐng)?bào)》也在報(bào)道中高度認(rèn)可長城汽車在技術(shù)創(chuàng)新、全球化布局及綠色轉(zhuǎn)型中的表現(xiàn)，指出其為中國汽車工業(yè)從“本土制造”向“世界級(jí)品牌”躍遷的鮮活范本，也為中國制造業(yè)升級(jí)提供了清晰路徑，即以技術(shù)自立突破封鎖，以長期主義對(duì)抗短視，以全球視野開拓新局，以生態(tài)協(xié)同鍛造韌性。

從業(yè)績飄紅到技術(shù)破壁，從產(chǎn)品升級(jí)到全球布局，長城汽車的2025年第二季度的亮眼表現(xiàn)，其以“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”替代“價(jià)格博弈”的路徑，為行業(yè)樹立了高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。

未來，隨著技術(shù)護(hù)城河的持續(xù)加深與全球化版圖的不斷拓展，長城汽車必將在產(chǎn)業(yè)變革中持續(xù)領(lǐng)跑，更折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型方向。

正如長城汽車所踐行的，唯有以技術(shù)為錨、以用戶為中心、以全球化為翼，才能在產(chǎn)業(yè)變革中穿越周期，實(shí)現(xiàn)真正的高質(zhì)量發(fā)展。