隨著美國對進(jìn)口銅征收50%高額關(guān)稅的日期臨近，越來越多的貨輪正在全速駛往美國港口，力爭在關(guān)稅正式生效前完成清關(guān)程序，以避免高額關(guān)稅的產(chǎn)生！

據(jù)壹航運(yùn)援引彭博社最新報道稱：自美國總統(tǒng)特朗普宣布對銅加征關(guān)稅以來，全球銅市場便出現(xiàn)劇烈震蕩，套利交易盛行。如今，關(guān)稅實(shí)施在即，貿(mào)易商正進(jìn)行最后沖刺。

數(shù)據(jù)顯示，至少有四艘載有銅貨的貨船正加速駛往美國港口，力爭在8月1日關(guān)稅正式生效前完成清關(guān)程序。

據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)公司Kpler的數(shù)據(jù)，一艘船名為“Kiating”（IMO9893802）的貨輪上星期三(7月16日)自澳大利亞湯斯維爾港出發(fā)，載運(yùn)8000噸精煉銅，預(yù)計于7月30日抵達(dá)夏威夷。盡管無法確認(rèn)這批銅的所有者，Kpler指出，近期從該港出口至美國的銅貨均來自嘉能可旗下的Mount IsaMines礦場。

據(jù)悉，“Kiating”輪原計劃停靠美國墨西哥灣的新奧爾良港，但在特朗普公布關(guān)稅政策后改道夏威夷，航程由此縮短近20天。但盡早抵港也不意味著萬無一失，船只仍需在極短時間內(nèi)完成清關(guān)流程。

Kpler首席干散貨航運(yùn)分析師艾爾(BenAyre)指出，夏威夷并非常規(guī)金屬進(jìn)口地，當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)效率尚不明確。

同時，另有三艘滿載智利銅的貨船正從拉丁美洲駛向美國。這些船只是最后一批試圖趕在關(guān)稅生效前完成清關(guān)的貨運(yùn)賭注。以一艘運(yùn)載1.5萬噸銅的散貨船為例，若成功免稅通關(guān)，最高可節(jié)省超過7000萬美元的關(guān)稅成本。通常，從智利北部航行至美國南部需耗時10天至15天。

為了提高在截止日前完成清關(guān)的可能性，船主普遍選擇在首個靠岸港口即辦理整批貨物通關(guān)手續(xù)，并不惜支付額外費(fèi)用以優(yōu)先排隊(duì)，將原本可能耗費(fèi)數(shù)天的等待時間壓縮至數(shù)小時。

值得注意的是，這已經(jīng)不是商船第一次追著特朗普的關(guān)稅政策跑了，今年6月，受美國禁止對中國出口乙烷政策影響，美國對中國的乙烷出口全面中斷，出口量從5月的日均25.7萬桶驟降。6月中旬至少有八艘運(yùn)載乙烷的船只滯留在美國墨西哥灣沿岸港口，另有一艘常在美中之間往返的船只改道駛往印度。

隨后美國政府在7月2日宣布通知取消對乙烷出口中國的相關(guān)限制后。上述船舶也在滯留許久之后高速駛往中國港口。