現(xiàn)如今的10-15萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)，可以說發(fā)生了天翻地覆的變化。隨著各個(gè)新面孔的到來，大家發(fā)現(xiàn)以前這個(gè)價(jià)位根本買不到的高階輔助駕駛、合資C級(jí)車，如今都成了現(xiàn)實(shí)，小鵬MONA M03、日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）兩位選手便是如此。然而隨著零跑B01的上市，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的天花板似乎再度被打破，因?yàn)檫@臺(tái)車居然還配備了激光雷達(dá)、爆胎穩(wěn)定控制。于是不少朋友就開始問了，現(xiàn)在這3臺(tái)純電轎車，到底買誰(shuí)更劃算呢？

剛剛上市的零跑B01指導(dǎo)價(jià)區(qū)間8.98-11.98萬(wàn)元，小鵬MONA M03則是11.98-13.98萬(wàn)元，日產(chǎn)N7為11.99-14.99萬(wàn)元。因此在價(jià)格上，零跑B01有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是頂配650激光雷達(dá)版的價(jià)格就是另外2臺(tái)車入門款的價(jià)格，可以說是相當(dāng)誘人。不過到底誰(shuí)更值得入手還需要綜合來看，而對(duì)于純電家用車來說，電池續(xù)航、空間表現(xiàn)，還有智能化屬性等方面都提出了很高的要求，那具體誰(shuí)的表現(xiàn)更好，咱們繼續(xù)往下看：

（零跑B01）

（日產(chǎn)N7）

先看電池和續(xù)航

零跑B01上市后新增了一個(gè)430km純電續(xù)航的起步入門版，至高則給到了650km，至于充電線效率，30%快充到80%最快只需要18分鐘，可以看出來，作為新人的零跑B01給到的誠(chéng)意還是非常足。

接著來看日產(chǎn)N7，它更是提供了5種續(xù)航可以考慮，最低510km，至高則是635km，與小鵬MONA M03相比稍微好一些，但與零跑B01比則依舊遜色。不過它的充電線效率很高，全系車型都支持400V高壓快充，電量從30%快充到80%需要14分鐘。

小鵬MONA M03全系有4種續(xù)航可選，最低是502km，最高則可以考慮620km的版本，門檻和上限都比零跑B01要短。另外充電方面，小鵬MONA M03全系配置的電量從30%快充到80%都需要26分鐘，效率同樣低于零跑B01。因此如果從續(xù)航入手選擇，我優(yōu)先推薦零跑B01，其次是日產(chǎn)N7，小鵬MONA M03表現(xiàn)稍微差點(diǎn)意思。

空間方面

日產(chǎn)N7是其中唯一的中大型車，尺寸自然占優(yōu)，結(jié)合數(shù)據(jù)看它的長(zhǎng)寬高是4930x1895x1484mm，軸距2915mm，的確是臺(tái)“大號(hào)”的轎車。小鵬MONA M03的長(zhǎng)寬高則是4780x1896x1445mm，與零跑B01的長(zhǎng)寬高4770x1880x1490mm差不多，不過在空間利用率和軸距方面卻不一致。小鵬MONA M03軸距2815mm，得房率卻只有82%，零跑B01軸距是2735mm，但得房率達(dá)到86%，至于日產(chǎn)N7得房率則是83%。由此可見，日產(chǎn)N7是它們當(dāng)中尺寸最大的車，而零跑B01則是其中空間優(yōu)化比較好的車型。

（零跑B01）

零跑B01的空間優(yōu)化能力也展示在多個(gè)地方，其一便是“百變副駕”，它的副駕配備了6個(gè)“魔術(shù)拓展塢”+1個(gè)矩形凹槽結(jié)構(gòu)，可以結(jié)合自己的需求隨意組合，像平板支架、儲(chǔ)物盒、掛件等都可以自己設(shè)計(jì)。還有它在后排還設(shè)計(jì)了抽紙盒，后備廂底部還含有70L的魔術(shù)拓展儲(chǔ)物空間，而這些看似小的細(xì)節(jié)，其實(shí)對(duì)日常用車的體驗(yàn)提升有不少幫助。

（日產(chǎn)N7）

相比之下，日產(chǎn)N7將更多的重心放在座椅上，將日產(chǎn)的“大沙發(fā)”發(fā)揚(yáng)光大。除了入門版本，日產(chǎn)N7都配備了AI零壓云毯座椅，利用AI核心算法和49個(gè)傳感器，隨向調(diào)節(jié)座椅的支撐效果，加上通風(fēng)加熱按摩功能的配備，舒適性得到了很大的提升。

（小鵬MONA M03）

小鵬MONA M03沒有那么多玩兒法，但它是3臺(tái)車中唯一的掀背車，尾門開口要比另外2臺(tái)車大不少。后排座椅放倒之后，也可以與后備廂連通，盡管還存在一定的坡度，但整體結(jié)構(gòu)也比較寬大，更適合大件物品裝載甚至是車內(nèi)露營(yíng)的需求。

另外值得一提的是，在這3款車中，零跑B01和日產(chǎn)N7都更強(qiáng)調(diào)座艙環(huán)保和健康。零跑B01采用“零甲醛”環(huán)保座艙理念打造，車內(nèi)軟包覆蓋率達(dá)到88%，使用了竹炭纖維成分面料、低氣味水性車身阻尼片、水性膠等環(huán)保材質(zhì)，可以有效吸附空氣中的有害物質(zhì)，降低有害物質(zhì)的揮發(fā)。日產(chǎn)N7則是采用母嬰級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造，嚴(yán)格管控VOC，使用了水性低散發(fā)的環(huán)保健康材質(zhì)。目前，零跑B01和日產(chǎn)N7都獲得了中汽中心的“零甲醛”汽車認(rèn)證，注重健康座艙的朋友可以多多關(guān)注這2臺(tái)車。

智能化誰(shuí)更強(qiáng)？

新能源時(shí)代買車，智能化已經(jīng)是不容忽視的一個(gè)部分，這3臺(tái)車表現(xiàn)也是各不相同。先看問世較早的小鵬MONA M03，它的座艙全部使用高通驍龍8155芯片，同時(shí)匹配小鵬自研的XGPT大語(yǔ)言模型和AI天璣系統(tǒng)，車機(jī)流暢度還是不錯(cuò)，全場(chǎng)景語(yǔ)音交互響應(yīng)也很快，但8155芯片的上限說實(shí)話不高，多軟件運(yùn)行的情況下會(huì)比較吃力。

日產(chǎn)N7搭載了NISSAN OS車載系統(tǒng)，芯片根據(jù)配置不同分為8155和8295，后者當(dāng)然上限更高，同時(shí)它的車機(jī)語(yǔ)音接入了科大訊飛星火大模型和DeepSeek，擁有深度推理功能，所以它的語(yǔ)音交互體驗(yàn)也達(dá)到了目前國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的一線水準(zhǔn)。

零跑B01同樣根據(jù)配置不同提供了8155和8295芯片可選，相比小鵬MONA M03更給力。而且它同樣是雙AI大模型上車，包括DeepSeek和通義千問，對(duì)于一些復(fù)雜的問題它都能經(jīng)過推理后解答。比如當(dāng)你問它駕駛電車如何更省電？系統(tǒng)就會(huì)經(jīng)過大模型搜索、推理后提供更加合理的答案，而這在傳統(tǒng)車機(jī)身上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，可以說AI智能的存在可以改變大家的很多生活方式。

同時(shí)3臺(tái)車使用了不同方案的輔助駕駛，但都是高配車型支持端到端的組合輔助駕駛，最終目的都是協(xié)助駕駛者，讓駕駛變得更加輕松、安全。但它們使用的方式有所差異，小鵬MONA M03的XNGP和日產(chǎn)N7的Momenta都屬于視覺方案，甚至前者還對(duì)高精度地圖存在一定依賴性，后者目前則是成熟度相對(duì)一般，應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景還有提升空間。另外由于是視覺方案，在復(fù)雜的場(chǎng)景比如光線不足、雨霧天氣等情況下，它們對(duì)環(huán)境的感知能力會(huì)被削弱，穩(wěn)定性同樣會(huì)降低。

零跑B01則是激光雷達(dá)方案，配備了包括融合激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)高精度感知硬件，并使用高通8650芯片運(yùn)算。激光雷達(dá)相對(duì)攝像頭，感知效率和精度上都有一定優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然成本也會(huì)更高，這也是為何零跑B01會(huì)成為這個(gè)價(jià)位為數(shù)不多能給到激光雷達(dá)的車型。結(jié)合此前媒體實(shí)測(cè)看，搭載激光雷達(dá)的B01的確對(duì)場(chǎng)景的識(shí)別能力更強(qiáng)，在應(yīng)對(duì)各種情況，比如道路施工、行人、外賣車輛等，做出的反應(yīng)也更加擬人化，對(duì)車主的幫助很大。如果對(duì)輔助駕駛要求比較高的，建議可以閉眼選650激光雷達(dá)版，11.98萬(wàn)的價(jià)格，既有激光雷達(dá)輔助駕駛、同級(jí)少見的650長(zhǎng)續(xù)航，相比同級(jí)車型來說已經(jīng)算非常高了。

性能表現(xiàn)

最后我們來看看3臺(tái)車的性能表現(xiàn)，盡管都是面向年輕人市場(chǎng)打造的車型，但它們的“性格”卻是各不相同。零跑B01采用后輪驅(qū)動(dòng)，另外2臺(tái)車則都是前驅(qū)，不過3臺(tái)車都提供了2種電機(jī)可選，咱們默認(rèn)它們車系的最強(qiáng)版本來比一比。零跑B01搭載了160kW的電機(jī)，零百加速最快6.4秒，同時(shí)匹配麥弗遜+多連桿四輪獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校由中歐聯(lián)合團(tuán)隊(duì)調(diào)校，并且配備有爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

后驅(qū)設(shè)定加上6秒級(jí)破百的實(shí)力，賦予了B01比較運(yùn)動(dòng)的調(diào)性，車輛本身開起來之后動(dòng)力輸出很強(qiáng)，不只是在市區(qū)道路可以隨意超車，中高速階段超越大車的效率也很高。而它的底盤的確比較緊致，高速過彎支撐性也很強(qiáng)，如果是跑山路的話會(huì)給駕駛員提升更多的信心，在同價(jià)位轎車中屬于上限比較高的一類車，同樣的價(jià)格它可以給你帶來更多樂趣。

小鵬MONA M03也搭載160kW的電機(jī)，但零百加速最快7.4秒，比B01慢了1秒。所以這臺(tái)車開起來之后直觀的推背效果要比B01弱不少；同時(shí)它的底盤是麥弗遜+縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，韌性和濾振表現(xiàn)也要差一些。不過這臺(tái)車整體的調(diào)性還是偏運(yùn)動(dòng)一些，5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑使得它開起來足夠靈活，尤其是在市區(qū)當(dāng)中可以更好地穿行，但前驅(qū)和后非獨(dú)立懸架限制了它的發(fā)揮，不然這臺(tái)車應(yīng)該會(huì)有更好的操控表現(xiàn)。

日產(chǎn)N7作為C級(jí)車，也搭載有至高200kW的電機(jī)，但官方?jīng)]有公布加速成績(jī)，可見東風(fēng)日產(chǎn)沒有刻意展現(xiàn)它的性能。底盤方面它也是麥弗遜+多連桿的組合，沒有吝嗇材料。這臺(tái)車開起來就和它的座椅一樣，舒適還是主旋律，但200kW的電機(jī)依舊能給你足夠的自信心，只不過動(dòng)力輸出方面它比較“收”，所以提速過程循序漸進(jìn)，談不上激情，但足夠穩(wěn)重，加上不錯(cuò)的濾振效果，很好地展現(xiàn)出了C級(jí)車的獨(dú)特質(zhì)感。

對(duì)比總結(jié)：

顯而易見，零跑B01的到來我認(rèn)為完全能讓小鵬MONA M03和日產(chǎn)N7感到壓力倍增。經(jīng)過全面對(duì)比你能看到，零跑B01在純電續(xù)航、智能化配置方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，而且價(jià)格也比另外2臺(tái)車更低；相比之下，小鵬MONA M03屬于相對(duì)均衡的選手，市區(qū)的靈活性值得稱贊，日產(chǎn)N7則是尺寸和舒適體驗(yàn)更好，合資身份也值得一看。到底選擇誰(shuí)？綜合價(jià)格和產(chǎn)品力來看，個(gè)人更推薦大家入手零跑B01，畢竟更低的價(jià)格在它這兒確實(shí)能買到更多的東西。