【太平洋汽車 新車頻道】近年來，隨著國產(chǎn)新能源車在市場中的競爭力持續(xù)提升，合資品牌車型逐漸面臨更為顯著的市場壓力。在此背景下，不少合資品牌開始通過產(chǎn)品層面的優(yōu)化調(diào)整以應(yīng)對競爭，廣汽豐田雷凌（參數(shù)丨圖片）（詢底價|查參配） L 的升級便是典型案例。

　　這款車型不僅對車身尺寸進行了加長優(yōu)化，還搭載了8155芯片，通過硬件升級進一步提升了車輛的智能交互體驗。作為合資汽車領(lǐng)域的代表性品牌，豐田此次對雷凌車型的調(diào)整，也被視為合資品牌順應(yīng)中國市場需求、優(yōu)化產(chǎn)品布局的具體體現(xiàn)。

外觀：延續(xù)現(xiàn)款雷凌設(shè)計

　　在外觀設(shè)計層面，雷凌L的創(chuàng)新幅度沒有兄弟車型新款卡羅拉來得復雜，整體延續(xù)了品牌家族式的設(shè)計風格。新車前臉下方配備了大尺寸梯形進氣格柵，成為視覺重心之一；搭配造型神似鹿角的凌厲大燈組，進一步強化了前臉的辨識度。此外，大燈組下方還增設(shè)了運動風格的空氣導流槽，不僅讓前臉的層次感與鋒銳感進一步提升，也為整車營造出不錯的運動氣息。

　　車身側(cè)面延續(xù)了豐田標志性的家族化設(shè)計風格，車頂線條保持平直舒展，一條醒目的腰線自車身中段向外凸起，勾勒出立體的側(cè)面輪廓。下包圍采用棱角分明的凌厲線條設(shè)計，搭配造型簡潔利落的輪轂，整體呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)且富有層次感的視覺效果。本次實拍車型配備16英寸鋁合金輪轂，配備205/55 R16的鄧祿普輪胎。

　　尺寸是雷凌L的一大變化，長寬高達到4695/1780/1435mm，軸距更是加長50mm至2750mm，與凌尚尺寸持平。最后雷凌L的車尾部的底端還有擴散器的設(shè)計，上半部分采用了很有層次感的效果，尾燈兩側(cè)很突出。

8155芯片上車，后排更寬敞

　　雷凌L內(nèi)飾的煥新調(diào)整更為直觀，徹底跳出了豐田入門級車型一貫的簡約化內(nèi)飾設(shè)計框架。這套內(nèi)飾的核心看點，在于 12.9 英寸懸浮式中控顯示屏與 8.8 英寸液晶儀表盤的雙屏搭配。

　　而且全液晶儀表盤的樣式有點雷克薩斯F版車型的風格。車機系統(tǒng)搭載車規(guī)級 8155P 芯片，同時兼容HUAWEI HiCar 5.0與Carlink手機互聯(lián)功能，為駕乘者帶來更豐富的車機交互體驗。在便捷配置上，車輛中控臺區(qū)域配備了 50W 無線充電功能。此外，新車全系均標配 TSS 3.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　TSS 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)包括配備單目攝像頭和1個毫米波雷達，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預(yù)警、主動剎車等功能。

　　座椅方面，新車采用全新一體式設(shè)計，高靠背結(jié)構(gòu)搭配云感親膚材質(zhì)，兼顧乘坐舒適性與支撐性。

新增2.0L發(fā)動機

　　動力方面，全新雷凌L提供三套動力系統(tǒng)選擇，其中1.2T發(fā)動機最大功率116馬力，峰值扭矩185�！っ�，WLTC綜合油耗6.13L/100km，最高車速180km/h；2.0L發(fā)動機最大功率171馬力，峰值扭矩205牛·米，WLTC綜合油耗5.74L/100km，最高車速180km/h。傳動系統(tǒng)方面，均匹配CVT無級變速箱。

　　1.8L油電混動車型搭載最大功率98馬力1.8L發(fā)動機，以及配備最大功率95馬力電動機，系統(tǒng)綜合功率為101馬力，WLTC綜合油耗4.19L/100km，最高車速160km/h，匹配E-CVT無級變速箱。

　　底盤方面，新車均采用前麥弗型式后雙叉臂式獨立懸架的形式。

　　編輯點評：雷凌L完成了多維度產(chǎn)品升級，通過加長軸距拓寬駕乘空間、優(yōu)化內(nèi)飾質(zhì)感提升出行舒適度、下放智能配置豐富用車體驗，同時搭配多元動力組合，能滿足家用消費群體對空間、舒適、智能及經(jīng)濟性的核心訴求。

　　從市場定價來看，該車12.98萬 - 14.88萬元的售價區(qū)間，不僅要直面同價位合資車型的激烈競爭，還需應(yīng)對國產(chǎn)新能源車型普遍的越級配置沖擊。不過對于青睞合資品牌、注重車輛實用屬性與可靠品質(zhì)的家庭用戶而言，完成全面進化的雷凌L，依舊是值得納入選購清單的車型之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）