7月20日，財(cái)政部與國家稅務(wù)總局聯(lián)手投下一枚“重磅炸彈”，超豪華小汽車消費(fèi)稅起征點(diǎn)從130萬元（不含增值稅）驟降至90萬元，純電動、燃料電池等新能源車型也首次被 “拽入” 征稅隊(duì)伍。這一消息瞬間在豪華車市場掀起驚濤駭浪，各方反應(yīng)激烈程度堪稱車市 “地震”。

政策剛落地，不少消費(fèi)者就懵了。原本90萬- 130萬元區(qū)間的購車計(jì)劃，瞬間被消費(fèi)稅 “攪黃”。以一輛售價(jià)100萬元（不含稅）的新能源車為例，之前開開心心準(zhǔn)備提車，現(xiàn)在得額外掏出10萬元消費(fèi)稅，擱誰都得肉疼。車企那邊也沒閑著，捷豹路虎、奔馳等品牌迅速推出稅費(fèi)補(bǔ)貼，試圖安撫消費(fèi)者情緒。但這補(bǔ)貼能持續(xù)多久？羊毛出在羊身上，后續(xù)車型價(jià)格會不會 “暗戳戳” 上漲，把這稅費(fèi)成本轉(zhuǎn)嫁回來，還得打個(gè)問號。

對車企而言，這次政策調(diào)整簡直是“當(dāng)頭一棒”。原本主打90萬- 130萬元區(qū)間的車型，市場競爭力瞬間被消費(fèi)稅削弱。為了避開這“坑”，車企們紛紛打起了價(jià)格戰(zhàn)，80萬- 90萬元價(jià)格帶迅速成為新的兵家必爭之地。有的車企打算推出 “減配版” 高端車型，把價(jià)格壓到90萬元以下；還有的則在琢磨怎么優(yōu)化成本，保證利潤空間。但不管怎么折騰，這場消費(fèi)稅引發(fā)的市場動蕩，都夠車企們喝一壺的。

二手豪車市場卻因這政策迎來“春天”。新政明確二手超豪華小汽車免征消費(fèi)稅，這可把二手車商們樂壞了。以前，二手豪車因?yàn)楦哳~稅費(fèi)，流通起來像蝸牛爬，現(xiàn)在沒了這負(fù)擔(dān)，交易成本大幅降低。不少消費(fèi)者也把目光從新車轉(zhuǎn)向二手車，想著花同樣的錢，買個(gè)更上檔次的二手車，性價(jià)比更高。有二手車商直言，最近咨詢二手豪車的客戶明顯增多，市場活躍度直線上升。不過，二手車市場魚龍混雜，新政刺激下交易量大增，會不會滋生更多亂象，也讓人捏把汗。

專家們對這政策也是看法不一。有人覺得這是引導(dǎo)合理消費(fèi)、調(diào)節(jié)收入分配的“妙棋”，讓高消費(fèi)群體承擔(dān)更多稅負(fù)，還能增加財(cái)政收入。但也有人吐槽，這政策對普通消費(fèi)者影響不大，卻給豪車市場帶來巨大沖擊，車企和消費(fèi)者都得為政策調(diào)整 “買單”，而且短期內(nèi)豪車市場銷量下滑怕是在所難免。

這場超豪華小汽車消費(fèi)稅新政引發(fā)的連鎖反應(yīng)，到底是車市的一次“大洗牌”，還是短暫的市場波動，目前還難下定論。但可以肯定的是，不管是車企、消費(fèi)者，還是二手車商，都得盡快適應(yīng)這新規(guī)則，不然一不小心，就可能在這場車市變革中 “栽跟頭”。

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