如果你預算30萬以內，想要找到一款既能滿足智能科技需求，又能兼顧舒適性與安全性的SUV車型并不容易。而最近30萬級SUV市場中又迎來了一個特別有意思的車型，它就是嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+，其實可以看作上嵐圖FREE的改款車型，為什么說它有意思呢？其實我是覺得它比較有競爭力。畢竟，嵐圖品牌旗下車型的操控性那可是一直在線的，而這一次新款車型還帶來了，華為鴻蒙智能座艙5、華為乾崑智能輔助駕駛ADS 4的加持，當然還有很多其他的改變，接下來我們就對嵐圖FREE+進行一次深度評測，給大家好好盤一盤，看看它到底符不符合你的口味。

首先就是價格方面了，嵐圖FREE+定位為中大型SUV，提供了三種配置可以選擇，分別為：后驅乾崑版本、四驅乾崑版本和四驅運動定制版本，它們的售價分別是21.99萬元、24.99萬元、27.99萬元。此外，2025款嵐圖FREE+還為消費者提供了價值46000元的限時首銷期購車權利，如需更多信息，請向當?shù)亟?jīng)銷商進行咨詢。

其次就是外觀設計上了，整體的設計語言其實也是比較干練的，屬于那種比較運動的精神小伙范，尤其是我們這一次拿到的是一個白色車漆，我覺得整體感來的更強了。前臉的改變相對來說比較大加入了發(fā)光的格柵，下方則是主動式的進氣格柵，整體的新能源的感覺是比較強烈的。

側面的輪廓沒有發(fā)生明顯的改變，依舊是一種非常上揚的姿態(tài)，運動感還是在線的，從輪子就可以看出來了，這一次采用的是255/45 R20的輪胎，并且是米其林e聆悅系列，所以它在靜音以及能耗方面做的還是比較不錯的，但輪轂的造型依舊是比較運動感，在側翼子板這里還加入了一塊鍍鉻條的裝飾，辨識度還是提升了不少，此外，四個車門都是帶電吸功能的，然后四個車窗也都是雙層的隔音玻璃。

另外，車輛的尾部設計和老款差不多，都是比較飽滿的，但是有一個有意思的點，就是英文LOGO也加入了小藍燈功能，亮起來還是挺好看的。

另外，在車輛的安全性方面，嵐圖FREE+采用了“安全籠式”設計理念，其中高強度鋼使用比例達到了75%，在保證車身輕量化的同時，也提升了整車抗沖擊力能力，并且車輛還配備了并配備2000MPa車門防撞梁和10噸級車頂抗壓強度，為用戶提供全方位的安全保障。

接著來看底盤和操控方面，采用了配合前雙叉臂+后多連桿的懸架結構，前邊我們說過嵐圖旗下車型均擁有不錯的操控性，而嵐圖FREE+不僅擁有良好的操控性，而且用上了成本更高的全鋁底盤（鋁合金占比超90%），輕量化和剛性都比傳統(tǒng)鋼制底盤出色。根據(jù)此前對嵐圖FREE+的試駕來看，給我最深的印象就是車身響應靈活，轉彎時不會覺得拖沓，過減速帶或坑洼路面時，顛簸過濾得很干脆，沒有多余彈跳。

此外，配備了EDC可變魔毯底盤和100mm可調空氣懸架的搭配，系統(tǒng)每秒100次監(jiān)測路況，自動調節(jié)阻尼軟硬，跑山路時懸架變硬，支撐足，側傾小。而長途高速巡航時懸架變軟，路感柔和，后排家人不容易暈車，加上空氣懸架能手動調節(jié)離地間隙，遇到修路或馬路牙子，升高底盤就能輕松通過，周末帶家人郊游更從容。

定位為中大型SUV的嵐圖FREE+，長寬高分別為4915/1960/1660mm，軸距為2960mm，這樣的尺寸也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間，得益于1960mm的車寬、2960mm的軸距也保證了車內擁有著寬敞的乘坐空間，我個人身高為180厘米，坐在后排腿能伸直，還能輕松翹起二郎腿，比同級車型理想L6（軸距為2920mm）還要寬敞一些，所以大家不用為嵐圖FREE+的成長空間而擔心。

舒適性方面，副駕新增電動腿托，可實現(xiàn)163°近乎平躺姿態(tài)，還具備通風、加熱、按摩等功能，并配有智能美妝鏡，讓副駕乘客盡享“女王”待遇。后排座椅同樣舒適，支持靠背電動調節(jié)，可實現(xiàn)129°半躺乘坐，還配備了通風、加熱、吸風功能。女王副駕必須重點夸夸。我媳婦兒每次坐車都搶著坐副駕，163° 的舒躺模式一打開，腿托一升，簡直就是個移動的按摩椅。上次她加班累了，在副駕上躺著休息了半小時，說比在家睡午覺還解乏。后排的舒適性也沒落下。39° 的靠背調節(jié)，想坐直聊天或者半躺著休息都可以。冬天有加熱功能，夏天有通風，無論啥天氣都能舒舒服服的。

然而，再看一下后備廂情況，開啟的方式在雨刮器這里按一下，整個后備廂的常規(guī)容積為590L，并且后備廂空間也比較的規(guī)則，還有220V的插頭，一看就是為出門露營做好了準備。同時也別忘了它的外放電的功率可以達到6kW，你像什么火鍋、電磁爐、吹風機等小家電都能支持。如果是四驅的頂配版本，帶空氣懸掛的按鈕，可以往下一按，整個車身姿態(tài)都會立刻降低，搬東西也是更加的方便了。

進入車內，可以看出整個座艙發(fā)生了翻天覆地的變化，放棄了以前三聯(lián)屏的設計，取而代之的是現(xiàn)在浮島式的設計，我覺得整體的氛圍感還是比較不錯的，關鍵是它軟包材質的覆蓋面積。關鍵是它軟包材質的覆蓋面積達到了95%，我們日常身體接觸到的部分，基本上都是軟包的甚至連側門板下面儲物槽的空間這一塊也是軟包的。

當然了華為鴻蒙智能座艙5的上車，也是情理之中了，15.6英寸的2.5K屏幕響應速度，包括一些APP的應用以及華為手機之間的無縫流轉都是沒什么問題的，比較常用的應該還是一鍵投屏，鴻蒙5.0的“超級桌面”功能，讓手機和車機徹底打通。出門前用手機查好的導航路線，上車自動同步到中控屏?？斓郊視r，車機提前幫你打開家里的空調——這種無感銜接的體驗，對依賴智能設備的家庭用戶特別友好。語音助手支持多意圖指令，像“開窗、調低空調、播放周杰倫的歌”一氣呵成，不用反復喚醒，孩子在后排鬧騰時尤其省心。

嵐圖FREE+的冰箱設計在中央扶手箱內部，7升的容積不算大，放幾瓶水倒是沒問題，其支持零下6攝氏度至15攝氏度制冷以及30攝氏度至50攝氏度制熱，算是夠用了，主要是支持24小時離車不斷電，這點真心不錯。

既然提到華為的車機系統(tǒng)，我們干脆也把智能駕駛輔助系統(tǒng)說了。關注過嵐圖FREE+的小伙伴應該也知道，嵐圖FREE之前用過百度的智能駕駛輔助系統(tǒng)，當時也挺好用的，如今換了華為乾崑ADS4駕駛輔助系統(tǒng)，目的不言而喻。畢竟嵐圖夢想家有華為智能駕駛輔助系統(tǒng)加持后，銷量也是很可觀的。具體來看，新車將搭載華為乾崑智駕ADS 4.0，感知系統(tǒng)方面擁有車頂激光雷達+4D毫米波雷達+27顆高清攝像頭，最小感知精度3cm，支持復雜障礙物識別。在硬件方面的提升讓嵐圖FREE+擁有了城區(qū)和高速的NOA導航輔助，自動輔助泊車都不在話下。為了保證在極端情況下的車輛安全，新車還擁有失能檢測和疲勞監(jiān)測等安全冗余功能。

動力系統(tǒng)方面，嵐圖FREE+全系均為增程混動，搭載1.5T增程器，采用米勒循環(huán)和缸內直噴技術，提供后驅和四驅2種動力形式，后驅版搭載215千瓦電機，峰值扭矩380?！っ?，配45度磷酸鐵鋰混動超充電池組，CLTC工況純電續(xù)航還是318公里，綜合續(xù)航1458公里，零百加速7.8秒；四驅版搭載前后雙電機，總功率達到350千瓦，同樣配的是45度電池，純電續(xù)航259公里，綜合續(xù)航1357公里，百公里加速僅需4.9秒。

純電續(xù)航能夠應付一周的正常上下班通勤（按30公里/天）使用，用車成本非常低，增程器兜底，沒有里程焦慮，電池支持3C倍率快充，140千瓦峰值充電功率，電量從20%充至80%僅需20分鐘，支持6千瓦外放電，露營自駕很實用。

全文總結：看完嵐圖FREE+之后，相信大家對其應該有所了解。在我看來它的產(chǎn)品力是沒有什么問題的，有著華為全家桶的加持，以及嵐圖的底盤調校，再加上這些下足了功夫的配置，這臺FREE+可以說就是FREE這臺車系的完全體，我覺得已經(jīng)具備了成為爆款的潛質了，以“滿配之姿”成為20萬級SUV陣營里極具競爭力的選擇，堪稱30萬內華為系中大型SUV實力擔當。

如果您預算30萬以內想購買一臺中大型SUV，并且還喜歡“華為全家桶”，對駕控、舒適有要求的，可以去店里試試這臺嵐圖FREE+。