當(dāng)一家企業(yè)從行業(yè)追隨者成長為領(lǐng)軍者，伴隨贊譽(yù)而來的，往往還有看不見的暗箭。近年來，比亞迪在新能源汽車賽道上一路領(lǐng)跑，卻頻頻陷入輿論漩渦。從國足贊助風(fēng)波到成都天府機(jī)場 “失控” 傳聞，一場場指向明確的輿情風(fēng)暴接連上演。這究竟是偶然的爭議疊加，還是有預(yù)謀的抹黑圍剿？背后的真相，值得每一個(gè)關(guān)注中國制造業(yè)的人深思。

一、現(xiàn)象：兩起風(fēng)波中的 “異常信號(hào)”

近期圍繞比亞迪的兩起輿情事件，看似孤立，卻處處透著刻意為之的痕跡。這些被精心設(shè)計(jì)的 “輿論陷阱”，通過扭曲事實(shí)、煽動(dòng)情緒，將一家專注技術(shù)與擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)推向了風(fēng)口浪尖。

國足贊助風(fēng)波：善意被曲解的 “文字游戲”

7 月 10 日，比亞迪宣布攜手青訓(xùn)組織 “中國足球小將”，資金將專項(xiàng)用于青少年足球培養(yǎng) —— 這是企業(yè)對(duì)中國足球未來的長期投入，無關(guān)短期商業(yè)回報(bào)。但僅僅 8 天后，7 月 18 日，社交平臺(tái)突然涌現(xiàn)大量 “抵制國足贊助商” 的言論。有心人故意將 “贊助青訓(xùn)” 簡化為 “贊助國足”，精準(zhǔn)踩中公眾對(duì)國足的負(fù)面情緒。短短 48 小時(shí)內(nèi)，“抵制比亞迪” 的話題被推上熱搜，仿佛這家企業(yè)犯下了不可饒恕的錯(cuò)。

天府機(jī)場事件：被剪輯的 “失控劇本”

7 月 24 日，一段 “比亞迪車輛在成都天府機(jī)場失控轉(zhuǎn)圈” 的短視頻在網(wǎng)絡(luò)瘋傳。視頻中，司機(jī)蔣某因情緒激動(dòng)的操作被斷章取義，配上 “剎車失靈” 的解說，瞬間點(diǎn)燃輿論。值得注意的是，此時(shí)警方尚未調(diào)查，比亞迪官方也未發(fā)聲，負(fù)面話題卻已通過短視頻平臺(tái) “病毒式” 擴(kuò)散，甚至有營銷號(hào)提前備好 “技術(shù)缺陷” 的評(píng)論模板。更巧合的是，當(dāng)晚正是比亞迪海獅 06 的發(fā)布會(huì)，大量不明真相的網(wǎng)友涌入直播間刷屏 “失控”；而前一天，“懂車帝” 剛發(fā)布比亞迪車型的測試數(shù)據(jù) —— 這場輿情，恰似一場精準(zhǔn)的 “注意力轉(zhuǎn)移”。

兩起事件的傳播路徑高度相似：先是區(qū)域性媒體集中發(fā)聲，再由網(wǎng)絡(luò)大 V 與營銷號(hào)聯(lián)動(dòng)擴(kuò)散。足球贊助爭議中，“抵制”“贊助商 = 國足” 等標(biāo)簽化用詞被統(tǒng)一使用，形成輿論共振；天府機(jī)場事件里，“剎車失靈” 的未經(jīng)證實(shí)言論被批量轉(zhuǎn)發(fā)，短視頻平臺(tái)的點(diǎn)贊量遠(yuǎn)超正常事件熱度。這種有節(jié)奏、有分工的傳播，顯然不是自發(fā)形成的 “民意（參數(shù)丨圖片）”，更像一場精心策劃的抹黑行動(dòng)。

二、深層：輿論場的 “三重絞殺”

比亞迪的輿情困境，本質(zhì)上是當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)生態(tài)與商業(yè)競爭的縮影。當(dāng)造謠成本低于辟謠成本，當(dāng)流量優(yōu)先于事實(shí)，當(dāng)商戰(zhàn)披上 “輿論外衣”，一家企業(yè)的正當(dāng)發(fā)展便成了被攻擊的靶子。

在抖音等短視頻平臺(tái)，“比亞迪失控” 的謠言視頻動(dòng)輒收獲數(shù)萬點(diǎn)贊，而官方發(fā)布的辟謠信息，點(diǎn)贊量往往只有幾千。這種失衡背后，是部分網(wǎng)民缺乏獨(dú)立判斷能力，容易被情緒化內(nèi)容裹挾。更有人利用這一點(diǎn)：一張模糊的截圖、一段剪輯的視頻，就能編造出 “技術(shù)缺陷” 的故事；而企業(yè)要澄清，需走流程、擺證據(jù)、做科普，等信息傳達(dá)到公眾耳中時(shí)，謠言早已深入人心。

部分區(qū)域性機(jī)構(gòu)媒體、官媒新媒體早已背離 “客觀中立” 的原則。為博眼球，它們隨意分發(fā)未經(jīng)核實(shí)的信息，甚至故意放大負(fù)面情緒。比如天府機(jī)場事件中，有媒體在標(biāo)題中直接使用 “比亞迪失控”，卻對(duì)后續(xù)警方 “司機(jī)操作失誤” 的通報(bào)選擇性忽略。有些自媒體更是將 “黑比亞迪” 視為流量密碼：標(biāo)題黨、斷章取義、拼湊細(xì)節(jié)，用 “霸凌”“絞殺” 等極端詞匯煽動(dòng)對(duì)立，完全罔顧企業(yè)的實(shí)際貢獻(xiàn)。

作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，比亞迪的市場份額與技術(shù)優(yōu)勢讓同行倍感壓力。而 “輿論戰(zhàn)” 成了部分企業(yè)眼中 “成本最低的商戰(zhàn)”：雇傭水軍刷評(píng)、買通營銷號(hào)抹黑、策劃 “黑公關(guān)” 事件…… 通過制造 “技術(shù)不可靠”“品牌有問題” 的印象，試圖動(dòng)搖消費(fèi)者信任。這種行為不僅傷害了比亞迪，更破壞了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性競爭環(huán)境。

三、小結(jié)：“孤勇者”不該在風(fēng)雨中獨(dú)自前行

比亞迪的遭遇，不是一家企業(yè)的孤立事件，而是中國制造業(yè)在崛起過程中必然面對(duì)的挑戰(zhàn)。當(dāng)我們看到這家企業(yè)的努力與擔(dān)當(dāng)被辜負(fù)，看到 “善意” 被曲解、“創(chuàng)新” 被抹黑，不該沉默。

從堅(jiān)持垂直產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)，到用刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)打破外資壟斷；從贊助龍舟隊(duì)弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化，到投入青訓(xùn)助力足球發(fā)展 —— 比亞迪一直在做 “難而正確的事”。它讓中國新能源汽車擺脫了對(duì)國外技術(shù)的依賴，讓 “中國制造” 在全球舞臺(tái)有了話語權(quán)。正如網(wǎng)友所說：“它頂在前面扛壓力，就該被這樣對(duì)待嗎？”

贊助青訓(xùn)本是企業(yè)擔(dān)當(dāng)，卻被污蔑為 “蹭熱度”；司機(jī)情緒化操作的個(gè)案，卻被上綱上線為 “技術(shù)缺陷”。這種 “欲加之罪”，讓人心寒。中國制造業(yè)的崛起，需要企業(yè)的堅(jiān)守，更需要輿論的理性。我們可以批評(píng)企業(yè)的不足，但不該用謠言將其釘在恥辱柱上；我們可以討論行業(yè)的問題，但不該為 “抹黑” 推波助瀾。

從胖東來被網(wǎng)暴，到比亞迪遭圍剿，近年總有聲音試圖給優(yōu)秀的中國企業(yè)套上 “輿論絞索”。這背后，或許有商業(yè)競爭的惡意，或許有對(duì) “中國制造” 的不信任。但我們必須清醒：今天可以抹黑比亞迪，明天就可能輪到任何一家努力向上的中國企業(yè)。對(duì)謠言的縱容，就是對(duì)創(chuàng)新的扼殺；對(duì)惡意的沉默，就是對(duì)進(jìn)步的背叛。

比亞迪的故事，是中國企業(yè)在輿論場中艱難前行的縮影。那些指向它的 “暗箭”，射中的不僅是一家企業(yè)，更是中國制造業(yè)向上生長的信心。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，我們或許無法阻止謠言的產(chǎn)生，但可以選擇不做謠言的傳播者；我們或許無法改變所有偏見，但可以選擇看見真相、堅(jiān)守理性。

因?yàn)椋覀兘K究需要更多像比亞迪這樣的 “孤勇者”—— 而他們，不該在風(fēng)雨中獨(dú)自前行。