小鵬集團(tuán)董事長何小鵬接受采訪

“從去年開始的4-5年左右，是中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)折最關(guān)鍵的4-5年。規(guī)模很重要，但是規(guī)模不是絕對的，有很多的規(guī)模其實(shí)價值并不大?！?月2日，小鵬集團(tuán)董事長、CEO何小鵬在接受澎湃新聞等媒體采訪時指出，時至今日，規(guī)模已經(jīng)不是汽車行業(yè)最核心的變量。

“有一定的規(guī)模，只是第一個門檻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是能夠勝利的門檻?！彼麖?qiáng)調(diào)。

隨著汽車市場變革與科技迭代加速，小鵬集團(tuán)也在持續(xù)優(yōu)化戰(zhàn)略、不斷調(diào)整發(fā)展方向。日前小鵬方面宣布將公司名從“小鵬汽車”更改為“小鵬集團(tuán)”，何小鵬也在采訪中首次回應(yīng)了這一決定。

他表示，這是小鵬從一家新的汽車公司，試圖轉(zhuǎn)型為一家科技公司的重新思考和布局。過去10年，小鵬最核心的業(yè)務(wù)是汽車。展望未來，大家將會從新能源汽車的上一個10年，進(jìn)入到新能源汽車疊加智能體的新的10年，也會在這一個10年內(nèi)看到機(jī)器人的巨大變革。

“2-3年前我還認(rèn)為，機(jī)器人的變革將發(fā)生在再下個10年也就是第三個10年，但是，最近一年我看到的物理AI大模型的變化，說實(shí)話讓我極其驚訝。我認(rèn)為機(jī)器人的時代會加速到來。”他補(bǔ)充說。

何小鵬坦言，“我認(rèn)為現(xiàn)在的汽車公司都不是一個好的商業(yè)模式，都是非常內(nèi)卷的模式。大家都想追求高質(zhì)量發(fā)展、不想內(nèi)卷，但是，汽車本質(zhì)在硬件里面就并不是一個特別好的商業(yè)模型，這也是我最近幾年看到的事實(shí)?！?/p>

小鵬集團(tuán)MONA產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光在采訪中提到，整個中國汽車市場中，每個價位區(qū)間的競爭都異常激烈。他介紹，現(xiàn)在每年有180-190款全新車型，若算上改款和年款，將有1200-1300款新車上市。

面對如此激烈的市場競爭，何小鵬認(rèn)為，今年的國內(nèi)市場將有一定的挑戰(zhàn)，但反而也將是行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展機(jī)會；海外市場則有“巨大的機(jī)會”。

他透露，小鵬旗下非汽車類產(chǎn)品也有出海打算，“我們期望明年不光汽車走向全球，還有其他的產(chǎn)品線也走向全球?！?/p>

4月2日晚，小鵬正式發(fā)布2026款小鵬MONA M03，售價11.98萬元起，開售37分鐘大定數(shù)量即突破1萬臺。該款車型是小鵬旗下拳頭產(chǎn)品，月銷量多次超過1.5萬輛。

何小鵬評價說，4月份開始的MONA是公司第二季度的第一款車，也代表著小鵬從規(guī)模到高質(zhì)量發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

他強(qiáng)調(diào)，小鵬不會做10萬元以下車型，“小鵬2026款MONA比2025款MONA利潤好非常多，它體現(xiàn)了小鵬一個非常重要的能力，就是車越來越好、追求越來越高的毛利。做便宜、低利潤的車是沒有價值的，所以大家會看到，小鵬在車的領(lǐng)域里面都不去碰10萬元以內(nèi)的車，有規(guī)模，但是我們認(rèn)為價值太小了?！?/p>

2025年第四季度，小鵬首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利。何小鵬表示，“如果不算我們在全新的研發(fā)上的投入，包括芯片、下一代AI、機(jī)器人，還有一些不便透露的新產(chǎn)品，我們在汽車領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)相當(dāng)規(guī)模的盈利。包括今年也都可以做到。”