本文是“燃燒的島群”第1433篇原創(chuàng)文章，作者群主飛龍。

正文共約6600字，配圖38幅，閱讀需要18分鐘，2025年7月29日首發(fā)。

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注：本系列文章在收集整理資料時(shí)參考了眾多中外資料，如“緬甸1942”、“緬甸1944”、“洛陽(yáng)1944”等篇章的坦克戰(zhàn)資料大量參考了徐帆、甄銳所著《鋼鐵抗戰(zhàn)——中日裝甲兵全史》；“呂宋1945”等篇章參考了王法所著《木諾茲之戰(zhàn)——日軍第6戰(zhàn)車聯(lián)隊(duì)的覆滅》（原載于《海陸空天慣性世界》2011年第12期，以及王法所著《困獸之斗：日軍第7戰(zhàn)車聯(lián)隊(duì)的覆滅》（原載于《現(xiàn)代兵器》雜志2016年底4期）；在中國(guó)抗日戰(zhàn)場(chǎng)和太平洋島嶼作戰(zhàn)中的許多坦克戰(zhàn)細(xì)節(jié)參考了青梅煮酒所著《太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)》（1-10冊(cè)），與中國(guó)軍隊(duì)裝甲部隊(duì)相關(guān)的部分內(nèi)容參考了甄銳所著《抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中國(guó)軍隊(duì)坦克裝甲圖鑒》。以上書籍均為國(guó)內(nèi)正式出版并可在許多平臺(tái)購(gòu)買。

在此一并感謝原著作者和許多無(wú)法列明的原始資料提供者！

接上期（）

二、特三式內(nèi)火艇

基于九五式輕戰(zhàn)車改造而來(lái)的特二型內(nèi)火艇顯然無(wú)法滿足日益激烈的戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)，緊接著日本海軍又設(shè)計(jì)了第2型兩棲戰(zhàn)車，這型兩棲戰(zhàn)車正面裝甲厚度雖大，但正面防護(hù)力并不比陸軍的九七式中戰(zhàn)車強(qiáng)，不過(guò)火力比陸軍的九七式改中戰(zhàn)車要略優(yōu)，相當(dāng)于陸軍的一式中戰(zhàn)車，使用的是發(fā)射47 × 285 炮彈的一式二型戰(zhàn)車炮，這型兩棲戰(zhàn)車?yán)碚撋蠈?duì)美軍的M4“謝爾曼”中型坦克的有一定威脅，但并未獲得實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷。

圖23. CG作品：特三式內(nèi)火艇的水面航渡狀態(tài)，這里可以看到類似的前后浮箱，炮塔上加高的防波浪觀察筒，以及后發(fā)動(dòng)機(jī)上方加高且防倒灌的吸排氣管

圖24. 特三式內(nèi)火艇實(shí)際照片，作為特二式內(nèi)火艇的加強(qiáng)版，采用了更大的車體和更強(qiáng)的火炮

圖25、26. 模型作品，特三式內(nèi)火艇的兩棲登陸作戰(zhàn)，注意大型化的炮塔和底盤

圖27. 戰(zhàn)后被繳獲的一批特三式內(nèi)火艇，帶有大部分的浮渡裝備——前后浮箱、發(fā)動(dòng)機(jī)吸排氣管

特三式內(nèi)火艇資料：

服役年代：1943年

地面行駛配置重量：—

水上行駛配置重量：28.8 噸

陸上行駛速度：32 公里/小時(shí)

水上行駛速度：10公里/小時(shí)

續(xù)航距離：200 公里

發(fā)動(dòng)機(jī)：240馬力 100式4沖程12缸氣冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

裝甲厚度：50 毫米 （前裝甲） — 8 毫米 （頂裝甲）

裝甲類型：海軍車輛用滲碳鋼裝甲

裝甲結(jié)構(gòu)：焊接

車上武器：一式二型47毫米戰(zhàn)車炮 × 1 ，7.7毫米重機(jī)槍 × 2

乘員：7名

三、特四式內(nèi)火艇

與前面兩型實(shí)際上就是水陸兩棲坦克的前輩相比，日本海軍設(shè)計(jì)的第3型兩棲戰(zhàn)車更像個(gè)自帶履帶的船，更對(duì)得起“內(nèi)火艇”這個(gè)海軍色彩特別濃厚的專屬名詞。其作戰(zhàn)方式不以陸地為主，而是以魚雷實(shí)施反艦作戰(zhàn)，但考慮到需要跨越太平洋上特有的環(huán)礁地形，需要這種特種車輛具備在淺灘、沙灘乃至礁石上行駛，所以帶有陸地上常見(jiàn)的履帶式行走系統(tǒng)。

圖28. 奧斯曼戰(zhàn)艦的運(yùn)輸線路（by Sémhur）

圖29. 奧斯曼人將戰(zhàn)艦運(yùn)進(jìn)金角灣 （Source: N.K.A. / twitter）

需要回顧的是，這種水陸兩棲突破戰(zhàn)術(shù)自古以來(lái)就并不罕見(jiàn)，古代最著名的戰(zhàn)例當(dāng)屬1453年攻破君士坦丁堡之戰(zhàn)中，奧斯曼大軍為了突破金角灣的鐵鏈鎖江特意在海峽北側(cè)熱那亞人的殖民地加拉塔外圍開(kāi)辟了一條從博斯普魯斯海峽通往金角灣的“道路”，線路全長(zhǎng)2公里，需要翻越一座60米高的山坡。奧斯曼人先用木材鋪設(shè)好軌道，再以圓木作為滾軸，將戰(zhàn)艦拖到滾軸上進(jìn)行運(yùn)輸。1453年4月22日清晨，通過(guò)驅(qū)使大量牛馬和奴隸，在僅僅一天的時(shí)間內(nèi)，多達(dá)70艘?jiàn)W斯曼人的戰(zhàn)艦被硬生生翻越了山頭，進(jìn)入內(nèi)水參加這場(chǎng)歷史上著名的圍城戰(zhàn)。

圖30. 1895年的劉公島市街及港內(nèi)諸艦

圖31. 日本海軍圍攻威海衛(wèi)的北洋水師示意圖，為摧毀北洋水師的士氣，日軍開(kāi)創(chuàng)性采用了魚雷艇入港突襲的自殺式戰(zhàn)術(shù)，也為后世類似的戰(zhàn)術(shù)提供了最初的經(jīng)驗(yàn)

圖32、33. 日本海軍聯(lián)合艦隊(duì)的早期魚雷艇， 第5、第10號(hào)，可以看到早期小型軍艦的差異

圖34. 日本海軍聯(lián)合艦隊(duì)的早期魚雷艇第15號(hào)

對(duì)當(dāng)時(shí)的全世界海軍而言，都沒(méi)有在夜間防御敵方魚雷艇偷襲的經(jīng)驗(yàn)，或者說(shuō)北洋艦隊(duì)壓根也沒(méi)有類似的預(yù)案。所以在日本魚雷艇隊(duì)進(jìn)港后，雖然很快就被巡邏的小艇發(fā)現(xiàn)并發(fā)出預(yù)警，但在黑夜里很難發(fā)現(xiàn)且攻擊日軍魚雷艇。反而是日本人借助安裝在劉公島山巔的兩座探照燈的燈柱，發(fā)現(xiàn)了停泊在鐵碼頭附近的北洋海軍旗艦“定遠(yuǎn)”，各艘魚雷艇于是蜂擁而上，展開(kāi)攻擊。同樣是因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足，實(shí)際只有最后一艘向“定遠(yuǎn)”攻擊的“第九號(hào)”號(hào)魚雷艇成功接近并發(fā)射了一條魚雷，魚雷命中“定遠(yuǎn)”艦左舷后方的吃水線位置，造成了一個(gè)巨大傷口，最終造成定遠(yuǎn)艦失去戰(zhàn)斗力并擱淺，管帶林泰森自殺殉國(guó)。

圖35. 描繪日本海軍第9號(hào)魚雷艇成功偷襲定遠(yuǎn)艦，隨即被定遠(yuǎn)艦炮火命中的畫作，作者不明

幾乎是在第九號(hào)魚雷艇發(fā)射魚雷的同時(shí)，定遠(yuǎn)艦尾的一門150毫米克虜伯炮射出的炮彈也命中了第九號(hào)魚雷艇，破壞了魚雷艇的鍋爐艙，其余日艇將其拖曳至威海灣南岸的楊家灘海灘附近下錨，使其處于日軍占領(lǐng)的威海炮臺(tái)火力保護(hù)下，日艇艇員棄艇撤離。不過(guò)在2月5日上午，北洋海軍提督丁汝昌率領(lǐng)僅剩的“靖遠(yuǎn)”、“來(lái)遠(yuǎn)”等艦艇，冒著日軍占據(jù)的南幫炮臺(tái)的炮火沖向楊家灘，最終將“第九號(hào)”魚雷艇拖帶回了劉公島，使其成為唯一一艘在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)期間被俘獲的日本艦艇。

圖36. 被日軍魚雷擊傷擱淺在南灘的“定遠(yuǎn)”號(hào)

圖37.戰(zhàn)后被打撈出水的第九號(hào)魚雷艇，艇身中部有一處明顯的彈洞

由于在威海衛(wèi)的成功，日本海軍從此對(duì)海港偷襲這套東西上了頭。在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)期間，日本人又故技重施，派出輕型魚雷戰(zhàn)艦趕在宣戰(zhàn)之前實(shí)施偷襲。

1904年2月8日夜，包括第1、第2、第3驅(qū)逐隊(duì)在內(nèi)的10艘驅(qū)逐艦試圖潛入俄國(guó)控制下的旅順軍港，22點(diǎn)30分，日本驅(qū)逐艦隊(duì)同兩艘巡邏的俄國(guó)驅(qū)逐艦遭遇。為避免沖突，領(lǐng)隊(duì)的日艦關(guān)掉航行燈右轉(zhuǎn)準(zhǔn)備繞開(kāi)，這一意外轉(zhuǎn)向打亂了原有的隊(duì)形，讓第2驅(qū)逐隊(duì)的“朧”號(hào)撞上領(lǐng)航的“雷”號(hào)，導(dǎo)致“朧”號(hào)艦艏損毀而脫離編隊(duì)，混亂中跟在“朧”號(hào)后面的“電”號(hào)也跟隨了隊(duì)伍。

2月9日凌晨00點(diǎn)28分，領(lǐng)航的第1驅(qū)逐隊(duì)的“白云”號(hào)朝著俄艦“帕拉達(dá)”號(hào)發(fā)射了魚雷，命中“帕拉達(dá)”號(hào)中部并致其起火。隨后的“朝潮”號(hào)向戰(zhàn)列艦“佩列斯韋特”號(hào)和“列特維贊”號(hào)各發(fā)射了一枚魚雷，其中一枚射失，另一枚命中“列特維贊”號(hào)艦艏。“霞”號(hào)向“帕拉達(dá)”號(hào)和另一艘“有兩根長(zhǎng)主桅、3根煙囪的大型艦艇”各發(fā)射了一枚魚雷。最后的“曉”號(hào)則分別向已經(jīng)中雷的“列特維贊”號(hào)和“帕拉達(dá)”號(hào)各發(fā)射一枚魚雷，其中向“列特維贊”號(hào)發(fā)射的那枚魚雷由于距離非常近，能夠確認(rèn)命中了目標(biāo)。后來(lái)抵達(dá)的第2、第3驅(qū)逐隊(duì)由于失去了偷襲先機(jī)，未能取得明顯戰(zhàn)果。

當(dāng)天晚上被偷襲命中的三艘俄國(guó)軍艦被拖到淺水區(qū)搶灘擱淺，雖然沒(méi)有沉沒(méi)，但都失去了自主航行的能力。而日方除了相互碰撞的兩艘驅(qū)逐艦外，基本沒(méi)有損失，日本人以極小的代價(jià)取得了不俗的戰(zhàn)果。

圖38. 日本的輕型水雷戰(zhàn)艦艇偷襲旅順軍港的畫作，這里出現(xiàn)的大型軍艦可能就是“列特維贊”號(hào)戰(zhàn)列艦

圖39.受損擱淺的“列特維贊”號(hào)戰(zhàn)列艦

有了中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)和日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中的“成功”經(jīng)驗(yàn)，日本海軍自然對(duì)這種以小博大的自殺式戰(zhàn)術(shù)非常上心，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，日本海軍的秘密武器是袖珍潛艇，但這種潛航兵器造價(jià)和訓(xùn)練周期都比較高，所以如果能夠設(shè)計(jì)一種同時(shí)滿足水陸兩棲行動(dòng)，能夠借助暗夜掩護(hù)潛入盟軍軍港的特種兵器又被擺上案頭。

特四式最初的設(shè)計(jì)不是為了登陸作戰(zhàn)而是運(yùn)輸，其作戰(zhàn)方式是由潛艇運(yùn)送該車到目的地附近海岸，然后以自身動(dòng)力在海上航行并登陸，用于運(yùn)送物資和人員。該車的設(shè)計(jì)者是參加過(guò)瓜島戰(zhàn)役的堀元美技術(shù)少佐。該車采用了九五式重戰(zhàn)車的底盤，借鑒特二式和特三式成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改進(jìn)，全長(zhǎng)11米，寬3.3米，高度2.5米，戰(zhàn)斗全重16噸，由于九五式重戰(zhàn)車的戰(zhàn)斗全重接近30噸，而且體積也小于特四式，因此可以推知該車的裝甲防護(hù)很薄弱，其前部裝甲只有10毫米，其余部位更薄，可以說(shuō)基本上沒(méi)有裝甲防護(hù)。

動(dòng)力部分采用柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力，主動(dòng)輪前置，水中最大速度每小時(shí)8公里，陸地最大速度每小時(shí)20公里。該車沒(méi)有炮塔，只在前部設(shè)置了一個(gè)駕駛艙，成員5人，武器裝備為在駕駛艙兩側(cè)的2挺九三式13.2毫米機(jī)槍。

但是特四式尚未投入制造就被軍方更改了用途，負(fù)責(zé)潛水艇作戰(zhàn)的藤森康南中佐提出了用水陸兩用坦克攻擊盟軍錨地的計(jì)劃，而黑島龜人也提出使用大發(fā)艇攜帶魚雷作戰(zhàn)的設(shè)想。日本海軍將這兩個(gè)設(shè)想結(jié)合后委托三菱重工進(jìn)行改動(dòng)設(shè)計(jì)，特四式內(nèi)火艇正式誕生。新的設(shè)計(jì)在車體兩側(cè)安裝兩個(gè)支架，用于掛載魚雷作戰(zhàn)，其余與原型設(shè)計(jì)類似。與其他特型內(nèi)火艇不同的是，特四型內(nèi)火艇不需要外掛浮箱就具備浮渡能力，這個(gè)四不像的奇葩設(shè)計(jì)可以理解為在魚雷艇的基礎(chǔ)上加上了履帶，其設(shè)計(jì)目的實(shí)際是翻越淺灘礁盤，偷襲對(duì)方環(huán)礁盤內(nèi)的艦船，不過(guò)由于日本發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，履帶也太過(guò)脆弱，這些天然劣勢(shì)很快就會(huì)遭到報(bào)應(yīng)。

圖40.特四式內(nèi)火艇試驗(yàn)樣車

日軍以特四式內(nèi)火艇為核心武器基礎(chǔ)制定過(guò)作戰(zhàn)計(jì)劃，最初的作戰(zhàn)計(jì)劃是由源田實(shí)命名，稱作“雄作戰(zhàn)”，1944年3月古賀峰一大將失蹤后，豐田副武大將繼任聯(lián)合艦隊(duì)司令官，并開(kāi)始實(shí)施“龍卷作戰(zhàn)”，這個(gè)其實(shí)就是源田實(shí)的“雄作戰(zhàn)”，并且進(jìn)行了針對(duì)性訓(xùn)練，不過(guò)訓(xùn)練中暴露了許多技術(shù)問(wèn)題，例如車體薄弱、脆弱的履帶在遇到尖銳的礁石時(shí)經(jīng)常會(huì)斷掉、車體密封性不好、動(dòng)力艙也有漏水現(xiàn)象等，甚至連該車的設(shè)計(jì)師也表示這種作戰(zhàn)模式不太適合該車，因此“龍卷”作戰(zhàn)計(jì)劃被推遲，直至日本戰(zhàn)敗。

目前，美國(guó)阿伯丁坦克博物館有該車的藏品。

圖41. 特四式內(nèi)火艇，注意艇身上安放的兩枚海軍魚雷，兩輛特四式被固定安放在海軍潛艇“伊-44”號(hào)上，計(jì)劃用于航渡后偷襲盟軍的海軍錨地

圖42. 搭載在潛艇伊-41號(hào)上的兩輛（艘）特四式內(nèi)火艇

圖43、44. 特四式內(nèi)火艇的三視圖

圖45、46、47. CG作品

圖48、49. 戰(zhàn)后被繳獲并用于展示的特四式內(nèi)火艇

圖50. 被展示的特四式內(nèi)火艇的頂部照片，可以看到帶有大型方向盤的前部操縱座，以及發(fā)動(dòng)機(jī)上的保護(hù)罩

圖51、52. 盟軍正在檢查投降的特四式內(nèi)火艇

圖53. 彩繪，盟軍在檢查繳獲的裝備

圖54、55. 模型作品

圖56. 模型彩繪

圖57. 模型彩繪

特四式內(nèi)火艇資料：

服役年代：1944年

地面行駛配置重量：16 噸

水上行駛配置重量：16 噸

陸上行駛速度：20公里/小時(shí)

水上行駛速度：8公里/小時(shí)

續(xù)航距離：200 公里

發(fā)動(dòng)機(jī)：110馬力 4沖程6缸氣冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

裝甲厚度：5 毫米

裝甲類型：海軍車輛用滲碳鋼裝甲

裝甲結(jié)構(gòu)：焊接

車上武器：魚雷 × 2 ， 13.2毫米重機(jī)槍 × 2

乘員：5名

四、特五式內(nèi)火艇

圖58. 特五式內(nèi)火艇

特五式內(nèi)火艇可謂是特二式的放大型，也是日本海軍研制的最后一型兩棲戰(zhàn)車，正面裝甲加厚到了50毫米，有說(shuō)用了陸軍的第二種裝甲和一式二型47毫米戰(zhàn)車炮，具有和一式中戰(zhàn)車相同的正面防護(hù)力與火力，也有說(shuō)依舊是海軍車輛裝甲并是安裝一式一型47毫米戰(zhàn)車炮。特五式剛剛生產(chǎn)出樣車還沒(méi)完成全部武器安裝交付部隊(duì)，日本就無(wú)條件投降了，隨后這臺(tái)樣車很快被拆解，一般判斷不可能是用陸軍的第二種裝甲。

特五式內(nèi)火艇資料：

服役年代：未服役

地面行駛配置重量：未知

水上行駛配置重量：29.1 噸

陸上行駛速度：32公里/小時(shí)

水上行駛速度：10公里/小時(shí)

續(xù)航距離：未知

發(fā)動(dòng)機(jī)：240馬力 100式4沖程12缸氣冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

裝甲厚度：50 毫米 （前裝甲） — 8 毫米 （頂裝甲）

裝甲類型：陸軍第二種裝甲或海軍車輛用滲碳鋼裝甲（無(wú)定論）

裝甲結(jié)構(gòu)：焊接

車上武器：一式二型47毫米戰(zhàn)車炮×1，25毫米機(jī)關(guān)炮×1，7.7毫米重機(jī)槍×2

乘員：7名

五、海軍使用的陸軍裝甲車輛

除了日本海軍特別研制的內(nèi)火艇外，海兵隊(duì)還普遍使用了成熟的陸軍用戰(zhàn)車，前文介紹過(guò)上海特別陸戰(zhàn)隊(duì)?wèi)?zhàn)車隊(duì)里裝備的八九式中戰(zhàn)車，以及更為成熟的九五式輕戰(zhàn)車、九四式輕裝甲車、九七式輕裝甲車等等，在太平洋島嶼防衛(wèi)戰(zhàn)中曾經(jīng)常出鏡，如1942年8月入侵新幾內(nèi)亞米爾恩灣的日本海軍特別陸戰(zhàn)隊(duì)就有兩輛九五式輕戰(zhàn)車伴隨作戰(zhàn)。

圖59. 在米爾恩灣因?yàn)闄C(jī)械故障而被拋棄的兩輛日本海軍使用的九五式輕戰(zhàn)車，這里可以看到其炮塔上的37毫米戰(zhàn)車炮已經(jīng)消失，據(jù)說(shuō)是被澳軍拆走使用，兩輛輕戰(zhàn)車的中間正有一隊(duì)澳軍經(jīng)過(guò)，最后面的澳軍似乎背著一挺美制的湯姆遜沖鋒槍

圖60. 1944年在馬紹爾群島拍攝的九七式輕裝甲車，此地屬于日本海軍的防御區(qū)，這輛戰(zhàn)車只能屬于海軍，背景中可以看到一輛美軍的M4謝爾曼，許多美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員正在圍觀，破損的戰(zhàn)車前方沙灘中似乎還有一個(gè)酒瓶

- 未完待續(xù)，敬請(qǐng)期待！-

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