7月29日晚，理想汽車(chē)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)鴉雀無(wú)聲。當(dāng)理想i8以100公里的相對(duì)時(shí)速撞向8噸重卡的那一刻，時(shí)間仿佛凝固——重卡竟如玩具般四輪離地彈起，駕駛室與貨箱撕裂分離，最終“癱倒”在i8前擋風(fēng)玻璃上。

掌聲雷動(dòng)中，理想CEO李想身后的大屏幕重復(fù)播放著這魔幻一幕：2.6噸的SUV竟將8噸重卡撞得“起飛”。

但這場(chǎng)技術(shù)勝利的歡呼轉(zhuǎn)瞬即逝。眼尖的網(wǎng)友迅速鎖定卡車(chē)方向盤(pán)中央的東風(fēng)乘龍車(chē)標(biāo)，一夜之間，乘龍卡車(chē)的評(píng)論區(qū)徹底淪陷。

卡車(chē)巨頭“天塌時(shí)刻”

“一覺(jué)醒來(lái)，乘龍的天塌了，連理想i8都撞不過(guò)？”發(fā)布會(huì)結(jié)束不到24小時(shí)，這樣的嘲諷如潮水般涌入乘龍卡車(chē)的社交媒體?？ㄜ?chē)司機(jī)們難以置信：“開(kāi)了十幾年重卡，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)8噸的車(chē)能被撞得四輪離地。”

面對(duì)品牌形象的公開(kāi)處刑，乘龍卡車(chē)的反擊來(lái)得迅猛直接。其官方抖音賬號(hào)毫不掩飾憤怒：“被擺了一道，聰明人一眼看出假”。更直言：“不知道背后導(dǎo)演想啥，實(shí)際碰撞你覺(jué)得會(huì)怎么樣？”

這些火藥味十足的評(píng)論很快被刪除，乘龍卡車(chē)隨后開(kāi)啟了“精選評(píng)論”模式。但真正的反擊剛剛開(kāi)始——法務(wù)部門(mén)已介入處理。

7月30日下午，乘龍卡車(chē)通過(guò)官方渠道強(qiáng)調(diào)：“每一輛出廠的車(chē)輛都?xì)v經(jīng)嚴(yán)格的質(zhì)量把控與安全檢測(cè)”。當(dāng)晚，他們發(fā)布“乘龍龍骨駕駛室”安全測(cè)試視頻，展示其駕駛艙的高強(qiáng)度龍骨結(jié)構(gòu)和整體式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)。

理想緊急滅火

當(dāng)輿論風(fēng)暴席卷而來(lái)，理想汽車(chē)悄悄更新了視頻——將重卡的品牌標(biāo)識(shí)打上厚厚的馬賽克。這種試圖淡化爭(zhēng)議的做法，反而激起更多質(zhì)疑。

7月31日，理想汽車(chē)正式回應(yīng)媒體：“理想i8和卡車(chē)撞擊的超級(jí)實(shí)驗(yàn)，是基于用戶(hù)真實(shí)交通會(huì)車(chē)場(chǎng)景的模擬，全權(quán)委托專(zhuān)業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試認(rèn)證?！?/p>

理想方面詳細(xì)解釋?zhuān)涸囼?yàn)場(chǎng)地、測(cè)試設(shè)備以及市場(chǎng)端隨機(jī)購(gòu)買(mǎi)的測(cè)試卡車(chē)均由檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供，理想沒(méi)有任何指定。測(cè)試中，i8先后經(jīng)歷兩次撞擊：第一次與約8噸卡車(chē)正面對(duì)撞產(chǎn)生約100噸載荷的瞬態(tài)撞擊力；第二次約8噸卡車(chē)側(cè)撞產(chǎn)生約80噸載荷的瞬態(tài)撞擊力。

理想特別強(qiáng)調(diào)，i8在開(kāi)發(fā)階段按照滿(mǎn)足中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，以及中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)最高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。

第三方機(jī)構(gòu)陷入信任危機(jī)

在爭(zhēng)議漩渦中，測(cè)試執(zhí)行方中國(guó)汽研（中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司）成為關(guān)注焦點(diǎn)。測(cè)試車(chē)輛車(chē)身上醒目的“中國(guó)汽研SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)”標(biāo)識(shí)，將這家國(guó)家一類(lèi)科研院所推向風(fēng)口浪尖。

7月31日，中國(guó)汽研證券部工作人員回應(yīng)投資者詢(xún)問(wèn)：“測(cè)試全過(guò)程肯定符合所有規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)因?yàn)椋囊环剑┦强蛻?hù)，去刻意調(diào)節(jié)車(chē)輛參數(shù)?！?/p>

關(guān)于卡車(chē)的來(lái)源，該工作人員表示測(cè)試卡車(chē)是一輛全新車(chē)，但具體來(lái)源還需與業(yè)務(wù)部門(mén)確認(rèn)。并解釋?zhuān)骸斑@次測(cè)試不屬于公告準(zhǔn)入測(cè)試，我們理解應(yīng)該不是強(qiáng)制性必須做的業(yè)務(wù)，（測(cè)試結(jié)果）一般用于車(chē)輛的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證。”

公開(kāi)資料顯示，中國(guó)汽研于2023年推出“SUPERCRASH超級(jí)試驗(yàn)”平臺(tái)，依托事故場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)提煉高發(fā)高危事故工況，為車(chē)企提供安全極限挑戰(zhàn)測(cè)試服務(wù)。但這次測(cè)試，卻讓第三方機(jī)構(gòu)的公正性受到前所未有的質(zhì)疑。

沒(méi)有贏家的碰撞

理想i8的這場(chǎng)測(cè)試，本質(zhì)上是新能源汽車(chē)行業(yè)"超限營(yíng)銷(xiāo)"潮流的延續(xù)。當(dāng)傳統(tǒng)的C-NCAP五星評(píng)價(jià)已無(wú)法打動(dòng)消費(fèi)者，車(chē)企開(kāi)始競(jìng)相創(chuàng)造"超級(jí)測(cè)試"概念：從比亞迪的"刀片電池針刺試驗(yàn)"，到特斯拉的"車(chē)頂靜壓測(cè)試"，再到理想這次的"重卡對(duì)撞"，安全宣傳正從"符合標(biāo)準(zhǔn)"演變?yōu)?創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)"。

中南大學(xué)的分析報(bào)告揭示了這種營(yíng)銷(xiāo)背后的現(xiàn)實(shí)焦慮：乘用車(chē)追尾卡車(chē)的致死率是其他事故的4倍，而這類(lèi)事故占全部追尾事故的46%。這個(gè)數(shù)據(jù)被理想巧妙利用，卻刻意隱瞞了另一個(gè)關(guān)鍵信息——在實(shí)際道路事故中，乘用車(chē)與重卡的相對(duì)速度超過(guò)80公里/小時(shí)的情況不足7%，且多數(shù)為追尾而非對(duì)撞。

乘龍卡車(chē)并非無(wú)名小卒——作為東風(fēng)柳汽旗下核心品牌，其客戶(hù)包括順豐、京東、德邦等物流巨頭。這家創(chuàng)立于1954年的國(guó)有企業(yè)，擁有年產(chǎn)10萬(wàn)輛商用車(chē)、40萬(wàn)輛乘用車(chē)的生產(chǎn)能力。2025年上半年，其商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)23348輛，同比增長(zhǎng)24.3%。

乘龍卡車(chē)迅速展開(kāi)技術(shù)自證。其發(fā)布的碰撞測(cè)試視頻顯示，駕駛室已通過(guò)ECE聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)第29項(xiàng)商用車(chē)安全法規(guī)認(rèn)證，這是全球最嚴(yán)苛的商用車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)之一。

此次事件對(duì)理想同樣風(fēng)險(xiǎn)巨大。作為繼MEGA之后對(duì)純電市場(chǎng)的第二次試水，i8承載著打開(kāi)市場(chǎng)的重任。但資本市場(chǎng)反應(yīng)冷淡——i8發(fā)布后，理想美股股價(jià)下跌6.2%，次日港股下跌12.84%。

或許市場(chǎng)已經(jīng)給出了理性判斷——靠營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)堆砌的安全神話(huà)，終究難以支撐2100億港元的市值。

當(dāng)安全成為最大的流量密碼，我們或許都該追問(wèn)一句：那個(gè)在理想發(fā)布會(huì)視頻中騰空的重卡，究竟是被新能源汽車(chē)的進(jìn)步所征服，還是被資本精心設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)陷阱所絆倒？